क्रेन के लिए ब्रेक इलेक्ट्रोमैग्नेट

यांत्रिक ब्रेक को नियंत्रित करने के लिए डिज़ाइन किए गए ब्रेक इलेक्ट्रोमैग्नेट्स। बदले में, ये ब्रेक किसी दिए गए स्थिति में क्रेन तंत्र को रोकने या ड्राइव मोटर बंद होने के साथ रिसाव के मामले में ब्रेकिंग दूरी को सीमित करने के लिए काम करते हैं।

जूता और बैंड ब्रेक क्रेन तंत्र के लिए सबसे व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं (यदि आवश्यक हो, 10 केएन एनएस एम से ऊपर ब्रेकिंग क्षण हैं) - वसंत और कभी-कभी भार। डिस्क ब्रेक का कम बार उपयोग किया जाता है (ब्रेकिंग मोमेंट 1 kN x m तक) और शंक्वाकार (50 N NS m तक ब्रेकिंग मोमेंट)।

ब्रेक इलेक्ट्रोमैग्नेट्स के कॉइल इलेक्ट्रिक मोटर के साथ-साथ चालू होते हैं और ब्रेक को छोड़ देते हैं। जब विद्युत मोटर को बंद कर दिया जाता है, तो ब्रेक सोलनॉइड के कॉइल एक साथ डी-एयर हो जाते हैं और ब्रेकिंग होती है - स्प्रिंग या लोड की क्रिया के तहत ब्रेक को कड़ा किया जाता है।

प्रत्यावर्ती धारा वाले ब्रेक इलेक्ट्रोमैग्नेट का उपयोग क्रेन तंत्र के ब्रेक के लिए किया जाता है: तीन-चरण KMT श्रृंखला (चित्र। 1) -लंबा स्ट्रोक (50 से 80 मिमी तक अधिकतम आर्मेचर स्ट्रोक), एकल-चरण MO श्रृंखला (चित्र।2)-शॉर्ट-स्ट्रोक (3 से 4 मिमी तक ब्रेक रॉड स्ट्रोक), डायरेक्ट करंट: केएमपी और वीएम सीरीज़ - लॉन्ग स्ट्रोक (40 से 120 मिमी तक आर्मेचर स्ट्रोक), एमपी सीरीज़ (चित्र 3) - शॉर्ट स्ट्रोक ( एंकर स्ट्रोक) 3 से 4.5 मिमी तक)।

चावल। 1. KMT श्रृंखला ब्रेक इलेक्ट्रोमैग्नेट: 1 - हाउसिंग, 2 - एंकर, 3 - गाइड, 4 - रॉड, 5 - पिस्टन, 6 ~ डैम्पर कवर, 7 - डैम्पर सिलेंडर, 8 - कम्प्रेशन एडजस्टमेंट स्क्रू, 9 - टर्मिनल ब्लॉक, 10 - टर्मिनल ब्लॉक कवर, 11 — ब्रास कॉइल होल्डर्स, 12 — योक, 13 — कवर, 14 — कॉइल

चावल। 2. एमओ सीरीज ब्रेक इलेक्ट्रोमैग्नेट: 1 - फिक्स्ड योक, 2 - शॉर्ट सर्किट, 3 - स्क्वायर, 4 - कवर, 5 - कॉइल, .6 - आर्मेचर, 7 - स्ट्रिप, 8 - गाल, 9 - एक्सल, 10 - थ्रस्ट

ट्रांसलेशनली मूविंग आर्मेचर (KMT, KMP, VM और MP) के साथ ब्रेक इलेक्ट्रोमैग्नेट्स के मुख्य पैरामीटर ट्रैक्शन फोर्स और आर्मेचर स्ट्रोक हैं, और MO सीरीज के वाल्व इलेक्ट्रोमैग्नेट्स के लिए इलेक्ट्रोमैग्नेट पल और आर्मेचर रोटेशन एंगल हैं।

उपरोक्त सभी श्रृंखलाओं के ब्रेक सोलनॉइड्स स्वतंत्र हैं बिजली के उपकरणब्रेक के साथ जोड़ा गया।

टीएस श्रृंखला जूता ब्रेक के साथ शॉर्ट स्ट्रोक इलेक्ट्रोमैग्नेट्स और TKP स्प्रिंग ब्रेक बोट्स (चित्र 3 देखें) बिल्ट-इन DC कॉइल्स के साथ। इन ब्रेकों के लिए, लीवर 1 को सोलनॉइड हाउसिंग के साथ ढाला जाता है और सोलनॉइड आर्मेचर को लीवर के साथ ढाला जाता है।

चावल। 3. एमपी श्रृंखला का ब्रेक इलेक्ट्रोमैग्नेट: 1 - बॉडी, 2 - कॉइल, 3 - आर्मेचर, 4 - पिन, 5 - ये ओटोलिथ और बुशिंग, 6 - कवर, 7 - डंपिंग स्प्रिंग, 8 - पोल

एसी ब्रेक सोलनॉइड के कॉइल समानांतर में जुड़े हुए हैं और पूर्ण लाइन वोल्टेज के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। जब वे चालू होते हैं, तो एक महत्वपूर्ण करंट शॉक होता है: KMT श्रृंखला के विद्युत चुम्बकों के लिए Azstart = (10-30) Aznumer, श्रृंखला MO — Azstart = (5-6) AzNo.

फ़्यूज़ जैसे सुरक्षात्मक उपकरणों का चयन करते समय, अशुभ धारा पर विचार किया जाना चाहिए। प्रारंभिक धारा सूत्रों द्वारा निर्धारित की जाती है

अजस्टार्ट = सीपी / √3U

तीन-चरण विद्युत चुम्बकों के लिए

इस्टार्ट = एसपी / यू

जहां, सीएनएस - शुरू करने के समय पूरी शक्ति, वीए, साधन वोल्टेज, वी।

डीसी करंट के ब्रेक सोलनॉइड कॉइल श्रृंखला और समानांतर कनेक्शन (उत्तेजना) हो सकते हैं।

श्रृंखला कनेक्शन कॉइल से इलेक्ट्रोमैग्नेट कम अधिष्ठापन और संचालन में विश्वसनीय होने के कारण तेजी से काम कर रहे हैं क्योंकि वे ब्रेकिंग प्रदान करते हैं, विद्युत मोटर के आर्मेचर सर्किट में चट्टानों के लिए तंत्र। उनका नुकसान बहुत कम लोड पर बाद के विघटन के साथ झूठी ब्रेकिंग की संभावना है, उदाहरण के लिए निष्क्रिय। इसलिए, लोड के अपेक्षाकृत छोटे उतार-चढ़ाव के साथ क्रेन तंत्र के लिए उनका उपयोग करने की सलाह दी जाती है और इसलिए आर्मेचर करंट का परिमाण, उदाहरण के लिए, क्रेन आंदोलन तंत्र के लिए।

भारोत्तोलन तंत्र के लिए वर्तमान मूल्य इलेक्ट्रिक मोटर के रेटेड वर्तमान का लगभग 40% है, और यात्रा तंत्र के लिए - लगभग 60% इसलिए, कॉइल ब्रेक के कर्षण बल या टोक़ का परिमाण लगातार इंगित किया जाता है कॉइल करंट के दो मूल्यों के लिए कैटलॉग: नाममात्र के 40 और 60% के लिए (क्रमशः उठाने और आंदोलन तंत्र के लिए)।

यदि इलेक्ट्रिक मोटर शुरू करने की प्रक्रिया में, ब्रेक इलेक्ट्रोमैग्नेट के कॉइल के माध्यम से बहने वाली धारा का न्यूनतम मूल्य नाममात्र मूल्य के 40 या 60% से कम है, तो ब्रेकिंग टॉर्क को मूल्यों तक कम करना आवश्यक है नाममात्र की तुलना में 40 या 60% के वर्तमान मूल्य के लिए संकेत दिया गया है (ब्रेक स्प्रिंग बल या ब्रेक वजन को कम करके)।

समानांतर कनेक्शन कॉइल वाले डीसी ब्रेक इलेक्ट्रोमैग्नेट्स में उपरोक्त नुकसान नहीं होते हैं। हालांकि, कॉइल के महत्वपूर्ण अधिष्ठापन के कारण, ये विद्युत चुम्बक जड़त्वीय होते हैं। इसके अलावा, वे कम विश्वसनीय होते हैं, क्योंकि जब इलेक्ट्रिक मोटर का आर्मेचर सर्किट टूट जाता है, तो इन इलेक्ट्रोमैग्नेट्स की वाइंडिंग करंट के चारों ओर बहती रहती है, और ब्रेक बिना ब्रेक के रहता है।

पहली खामी को मजबूर करके समाप्त किया जा सकता है, जिसके लिए, कॉइल के साथ श्रृंखला में, एक आर्थिक प्रतिरोध शामिल है, जो विद्युत चुम्बकीय आर्मेचर के पीछे हटने के दौरान, वर्तमान रिले को शुरुआती संपर्कों के साथ जोड़ देता है और इलेक्ट्रोमैग्नेट आर्मेचर के बाद विद्युत सर्किट में प्रवेश करता है। वापस ले लिया जाता है, जिससे कॉइल में करंट कम हो जाता है और तदनुसार उसका ताप बढ़ जाता है।

इलेक्ट्रिक मोटर के आर्मेचर के साथ श्रृंखला में वर्तमान रिले के कॉइल को जोड़कर और इलेक्ट्रोमैग्नेट के कॉइल सर्किट के साथ श्रृंखला में इसे बंद करके दूसरा नुकसान समाप्त हो जाता है। फोर्सिंग का उपयोग करते समय, फोर्सिंग का समय 0.3 - 0.6 एस से अधिक नहीं होना चाहिए।

एक वैकल्पिक चालू नेटवर्क से प्रत्यक्ष धारा के साथ विद्युत चुम्बकों की आपूर्ति के लिए, 3 ए तक के डायोड के साथ मानक आधा-लहर रेक्टिफायर और 2 से 14 μF की क्षमता वाले कैपेसिटर के एक समूह का उपयोग किया जाता है, जो आउटपुट पैरामीटर प्रदान करता है जो इसके अनुरूप होता है इलेक्ट्रोमैग्नेट की आपूर्ति वाइंडिंग के लिए शर्तें।

अल्टरनेटिंग करंट ब्रेकिंग इलेक्ट्रोमैग्नेट्स का व्यापक रूप से क्रेन इंस्टॉलेशन के लिए उपयोग किया जाता है, लेकिन उनके काम के अभ्यास से पता चला है कि उनके पास कई नुकसान हैं: अपेक्षाकृत कम पहनने का प्रतिरोध, महत्वपूर्ण कॉइल स्विचिंग करंट उनकी रेटेड धाराओं की तुलना में 7 - 30 गुना अधिक है (पूरी तरह से पीछे हटने वाले आर्मेचर के साथ) ), ब्रेकिंग प्रक्रिया की चिकनाई के नियमन की कमी के कारण ब्रेकिंग और रिलीज के दौरान मजबूत झटके, आर्मेचर के अधूरे प्रत्यावर्तन के साथ ओवरहीटिंग के कारण कॉइल को नुकसान।

डीसी और एसी ब्रेक इलेक्ट्रोमैग्नेट का एक सामान्य दोष कर्षण विशेषताओं की अपूर्णता है: आर्मेचर स्ट्रोक की शुरुआत में, सबसे छोटा कर्षण बल विकसित होता है, और अंत में - सबसे बड़ा।

इन सभी नुकसानों के साथ, एसी इलेक्ट्रोमैग्नेट्स की तुलना में डीसी ब्रेक इलेक्ट्रोमैग्नेट्स ऑपरेशन में अधिक विश्वसनीय हैं। इसलिए, एसी बिजली उपकरण के साथ क्रेन तंत्र के ब्रेक को नियंत्रित करने के लिए, सेमीकंडक्टर रेक्टिफायर द्वारा संचालित डीसी ब्रेक इलेक्ट्रोमैग्नेट की अक्सर कोशिश की जाती है।

यह ध्यान में रखते हुए कि ब्रेक इलेक्ट्रोमैग्नेट्स में ऊपर उल्लिखित कई महत्वपूर्ण नुकसान हैं, वे वर्तमान में व्यापक रूप से क्रेन ब्रेक चलाने के लिए उपयोग किए जाते हैं। लॉन्ग-स्ट्रोक इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक थ्रस्टर्स.