यूनिवर्सल मैनिफोल्ड इंजन कहाँ उपयोग किए जाते हैं और उन्हें कैसे व्यवस्थित किया जाता है?

कलेक्टर इंजन का उद्देश्य

यूनिवर्सल कलेक्टर मोटर्स का उपयोग औद्योगिक और घरेलू विद्युत प्रतिष्ठानों (विद्युतीकृत उपकरण, पंखे, रेफ्रिजरेटर, जूसर, मांस की चक्की, वैक्यूम क्लीनर, आदि) में किया जाता है। वे एक प्रत्यक्ष वर्तमान नेटवर्क (110 और 220 वी) और एक वैकल्पिक वर्तमान नेटवर्क से 50 हर्ट्ज (127 और 220 वी) की आवृत्ति के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। इन मोटरों में उच्च स्टार्टिंग टॉर्क होता है और आकार में अपेक्षाकृत छोटे होते हैं।

कलेक्टर इलेक्ट्रिक मोटर्स का उपकरण

निर्माण के संदर्भ में, सार्वभौमिक कलेक्टर मोटर्स श्रृंखला-उत्तेजित दो-ध्रुव डीसी मोटर्स से मौलिक रूप से भिन्न नहीं होते हैं।

यूनिवर्सल कलेक्टर मोटर्स में, शीट इलेक्ट्रिकल स्टील से न केवल आर्मेचर खींचा जाता है, बल्कि चुंबकीय सर्किट (पोल और योक) का स्थिर हिस्सा भी होता है।

इन मोटरों की फील्ड वाइंडिंग आर्मेचर के दोनों किनारों पर शामिल होती है। वाइंडिंग का ऐसा समावेश (संतुलन) मोटर द्वारा उत्पन्न रेडियो हस्तक्षेप को कम करने की अनुमति देता है।

चुंबकीय क्षेत्र के प्रवाह के साथ आर्मेचर वाइंडिंग (रोटर) में करंट की परस्पर क्रिया के कारण टॉर्क बनाया जाता है।

कलेक्टर इंजन की तकनीकी विशेषताएं

ये इंजन अपेक्षाकृत कम शक्ति पर निर्मित होते हैं। - 2770 - 8000 आरपीएम की गति से 5 से 600 डब्ल्यू (बिजली उपकरणों के लिए - 800 डब्ल्यू तक)। ऐसी मोटरों की शुरुआती धाराएँ छोटी होती हैं, इसलिए वे प्रतिरोध शुरू किए बिना सीधे नेटवर्क से जुड़ी होती हैं। यूनिवर्सल रीड मोटर्स में कम से कम चार तार होते हैं: दो एसी मेन के लिए और दो डीसी पावर के लिए।

प्रत्यावर्ती धारा में सार्वभौमिक मोटर की दक्षता दिष्टधारा की तुलना में कम होती है। यह बढ़ते चुंबकीय और विद्युत नुकसान के कारण है। एसी पर काम करते समय एक सार्वभौमिक मोटर द्वारा उपभोग की जाने वाली वर्तमान की मात्रा डीसी पर चलने वाली मोटर से अधिक होती है क्योंकि प्रत्यावर्ती धारा सक्रिय घटक के अतिरिक्त, इसमें एक प्रतिक्रियाशील घटक भी होता है।

कलेक्टर इलेक्ट्रिक मोटर्स का गति नियंत्रण

उदाहरण के लिए, आपूर्ति वोल्टेज को बदलकर ऐसे मोटर्स की रोटेशन आवृत्ति को समायोजित किया जाता है autotransformer, जबकि कम बिजली की मोटर - रिओस्टेट। एकल-चरण संग्राहक मोटर को हल्के भार के तहत स्ट्रोक पर शुरू नहीं किया जाना चाहिए क्योंकि यह "रिसाव" हो सकता है।