अतुल्यकालिक मोटर्स के संधारित्र ब्रेकिंग

इलेक्ट्रिक मोटर्स के कैपेसिटर ब्रेकिंग

कम-शक्ति अतुल्यकालिक मोटर्स के कैपेसिटर ब्रेकिंग और इसके उपयोग के साथ संयुक्त ब्रेकिंग विधियों का हाल के वर्षों में व्यापक रूप से उपयोग किया गया है। ब्रेकिंग गति के संदर्भ में, ब्रेकिंग दूरी को छोटा करना और सटीकता में सुधार करना, कैपेसिटर ब्रेकिंग अक्सर ब्रेकिंग इलेक्ट्रिक मोटर्स के अन्य तरीकों की तुलना में बेहतर परिणाम देता है।

कैपेसिटर ब्रेकिंग एक इंडक्शन मशीन के स्व-उत्तेजना की घटना के उपयोग पर आधारित है, या अधिक सही ढंग से, एक इंडक्शन मशीन की कैपेसिटिव उत्तेजना, क्योंकि जनरेटर मोड को उत्तेजित करने के लिए आवश्यक प्रतिक्रियाशील ऊर्जा स्टेटर वाइंडिंग से जुड़े कैपेसिटर द्वारा आपूर्ति की जाती है। इस मोड में, मशीन स्टेटर वाइंडिंग, स्लाइडिंग, शाफ्ट पर ब्रेकिंग टॉर्क विकसित करने में उत्साहित मुक्त धाराओं द्वारा बनाए गए घूर्णन चुंबकीय क्षेत्र के सापेक्ष एक नकारात्मक सापेक्ष के साथ काम करती है। डायनेमिक और रिस्टोरेटिव के विपरीत, इसे नेटवर्क से रोमांचक ऊर्जा की खपत की आवश्यकता नहीं होती है।

इलेक्ट्रिक मोटर्स के लिए कैपेसिटर ब्रेकिंग सर्किट

अतुल्यकालिक मोटर्स के संधारित्र ब्रेकिंग

चित्र कैपेसिटर शटडाउन के दौरान मोटर को चालू करने के लिए सर्किट दिखाता है। कैपेसिटर को स्टेटर वाइंडिंग के समानांतर शामिल किया जाता है, जो आमतौर पर डेल्टा पैटर्न में जुड़ा होता है।

जब इंजन मेन से डिस्कनेक्ट हो जाता है कैपेसिटर डिस्चार्ज करंट मैं बनाता हूं चुंबकीय क्षेत्रकम कोणीय वेग रोटेशन। मशीन पुनर्योजी ब्रेकिंग मोड में प्रवेश करती है, रोटेशन की गति उत्तेजित क्षेत्र की रोटेशन गति के अनुरूप मूल्य तक कम हो जाती है। कैपेसिटर के डिस्चार्ज के दौरान, एक बड़ा ब्रेकिंग टॉर्क होता है, जो रोटेशन की गति कम होने पर घट जाता है।

ब्रेकिंग की शुरुआत में, रोटर द्वारा संग्रहीत गतिज ऊर्जा को कम ब्रेकिंग दूरी के साथ जल्दी से अवशोषित कर लिया जाता है। रोकना तेज है, प्रभाव के क्षण 7 Mnom तक पहुँचते हैं। क्षमता के उच्चतम मूल्यों पर ब्रेकिंग करंट का शिखर मूल्य शुरुआती करंट से अधिक नहीं होता है।

जैसे-जैसे कैपेसिटर की क्षमता बढ़ती है, ब्रेकिंग टॉर्क बढ़ता है और ब्रेकिंग धीमी गति से जारी रहती है। अध्ययनों से पता चलता है कि इष्टतम क्षमता मूल्य 4-6 नींद की सीमा में है। जब रोटर की गति स्टेटर में उत्पन्न होने वाली मुक्त धाराओं से स्टेटर क्षेत्र के रोटेशन की आवृत्ति के बराबर हो जाती है, तो कैपेसिटर स्टॉप रेटेड गति के 30 - 40% की गति से रुक जाता है। इस मामले में, ड्राइव द्वारा संग्रहीत गतिज ऊर्जा का 3/4 से अधिक ब्रेकिंग प्रक्रिया में अवशोषित हो जाता है।

आकृति 1, ए की योजना के अनुसार मोटर के पूर्ण विराम के लिए, शाफ्ट के प्रतिरोध का क्षण होना आवश्यक है। वर्णित योजना स्विचिंग उपकरणों की अनुपस्थिति, रखरखाव में आसानी, विश्वसनीयता और दक्षता के साथ तुलना करती है।

जब कैपेसिटर मोटर के साथ समानांतर में मजबूती से जुड़े होते हैं, तो एसी सर्किट में निरंतर संचालन के लिए डिज़ाइन किए गए कैपेसिटर के केवल उन प्रकार का उपयोग किया जा सकता है।

यदि नेटवर्क से मोटर को डिस्कनेक्ट करने के बाद कैपेसिटर के कनेक्शन के साथ चित्र 1 में आरेख के अनुसार शटडाउन किया जाता है, तो योजनाओं में संचालन के लिए डिज़ाइन किए गए एमबीजीपी और एमबीजीओ के सस्ते और छोटे आकार के मेटल पेपर कैपेसिटर का उपयोग करना संभव है। निरंतर और स्पंदनशील धारा, साथ ही शुष्क ध्रुवीय इलेक्ट्रोलाइटिक कैपेसिटर (सीई, केईजी, आदि)।

डेल्टा सर्किट के अनुसार शिथिल रूप से जुड़े कैपेसिटर के साथ कैपेसिटर ब्रेकिंग को इलेक्ट्रिक ड्राइव के तेज और सटीक ब्रेकिंग के लिए उपयोग करने की सिफारिश की जाती है, जिसके शाफ्ट पर मोटर के रेटेड टॉर्क का कम से कम 25% लोड टॉर्क होता है।

कैपेसिटर ब्रेकिंग के लिए एक सरलीकृत योजना का भी उपयोग किया जा सकता है: सिंगल-फेज कैपेसिटर स्विचिंग (चित्र। 1.6)। तीन-चरण कैपेसिटर स्विचिंग के समान ब्रेकिंग प्रभाव प्राप्त करने के लिए, यह आवश्यक है कि एकल-चरण सर्किट में कैपेसिटर का समाई अंजीर के सर्किट में प्रत्येक चरण में समाई से 2.1 गुना अधिक हो। 1, ए। इस मामले में, हालांकि, एकल-चरण सर्किट में क्षमता कैपेसिटर की कुल क्षमता का केवल 70% होती है, जब वे तीन चरणों में जुड़े होते हैं।

कैपेसिटर ब्रेकिंग के दौरान मोटर में ऊर्जा का नुकसान अन्य प्रकार की ब्रेकिंग की तुलना में सबसे कम होता है, यही वजह है कि उन्हें बड़ी संख्या में स्टार्ट के साथ इलेक्ट्रिक ड्राइव के लिए अनुशंसित किया जाता है।

उपकरण चुनते समय, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि स्टेटर सर्किट में संपर्ककर्ताओं को कैपेसिटर के माध्यम से प्रवाहित होने वाली धारा के लिए रेट किया जाना चाहिए।कैपेसिटर ब्रेकिंग के नुकसान को दूर करने के लिए - जब तक मोटर पूरी तरह से बंद नहीं हो जाता तब तक कार्रवाई रोकना - इसका उपयोग गतिशील चुंबकीय ब्रेकिंग के संयोजन में किया जाता है।

डायनेमिक कैपेसिटर ब्रेक सर्किट

चुंबकीय ब्रेकिंग द्वारा कैपेसिटर-डायनेमिक ब्रेकिंग के सर्किट।

चित्रा 2 में दो बुनियादी डीसीबी सर्किट दिखाए गए हैं।

सर्किट में, कैपेसिटर ब्रेकिंग को रोकने के बाद स्टेटर को डायरेक्ट करंट की आपूर्ति की जाती है। ड्राइव की सटीक ब्रेकिंग के लिए इस श्रृंखला की सिफारिश की जाती है। मशीन पथ के एक समारोह के रूप में डीसी बिजली की आपूर्ति की जानी चाहिए। कम गति पर, गतिशील ब्रेकिंग टोक़ महत्वपूर्ण है, जो इंजन के त्वरित अंतिम स्टॉप को सुनिश्चित करता है।

इस दो-चरण ब्रेकिंग की प्रभावशीलता निम्न उदाहरण से देखी जा सकती है।

शाफ्ट की जड़ता के बाहरी पल के साथ AL41-4 इंजन (1.7 किलोवाट, 1440 आरपीएम) की गतिशील ब्रेकिंग में, जो रोटर की जड़ता के पल का 22% है, ब्रेकिंग का समय 0.6 एस है, और ब्रेकिंग दूरी शाफ्ट के 11.5 चक्कर है।

जब कैपेसिटर ब्रेकिंग और डायनेमिक ब्रेकिंग को मिलाया जाता है, तो ब्रेकिंग का समय और दूरी 0.16 s और 1.6 शाफ्ट क्रांतियों तक कम हो जाती है (कैपेसिटर की धारिता 3.9 स्लीप मानी जाती है)।

अंजीर के आरेख में। 2b, कैपेसिटर शटडाउन प्रक्रिया के अंत तक डीसी आपूर्ति के साथ मोड ओवरलैप होते हैं। दूसरे चरण को PH वोल्टेज रिले द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

अंजीर में आरेख के अनुसार संधारित्र-गतिशील ब्रेकिंग। 2.6 अंजीर में योजना के अनुसार संधारित्र के साथ गतिशील ब्रेकिंग की तुलना में समय और ब्रेकिंग दूरी को 4 - 5 गुना कम करने की अनुमति देता है। 1, ए।संधारित्र की अनुक्रमिक क्रिया में उनके औसत मूल्यों से समय और पथ के विचलन और गतिशील ब्रेकिंग के मोड ओवरलैपिंग मोड वाले सर्किट की तुलना में 2 - 3 गुना कम हैं।