110 केवी बस डिफरेंशियल प्रोटेक्शन ऑपरेशन में बिजली बहाली

इस सुरक्षा के कवरेज क्षेत्र में शॉर्ट सर्किट से सबस्टेशन स्विचगियर के बसबार सिस्टम की सुरक्षा के लिए बसबारों (DZSh) के विभेदक संरक्षण को डिज़ाइन किया गया है। DZSh के संचालन का क्षेत्र वर्तमान ट्रांसफॉर्मर द्वारा सीमित है जो इसके सर्किट में शामिल हैं।

आम तौर पर वर्तमान ट्रांसफार्मर से जुड़े होते हैं डीजेडएस योजना, आउटगोइंग कनेक्शन सर्किट ब्रेकर (लाइन पर) के पीछे स्थापित हैं, जो यह सुनिश्चित करता है कि इस सुरक्षा के कवरेज क्षेत्र में न केवल बसबार सिस्टम और बस डिस्कनेक्टर्स शामिल हैं, बल्कि आउटगोइंग कनेक्शन सर्किट ब्रेकर भी शामिल हैं, जिसमें उनके बसबार भी शामिल हैं बस डिस्कनेक्टर्स।

कवरेज क्षेत्र में दोष होने पर टायर डिफरेंशियल प्रोटेक्शन चालू हो जाता है, यदि फॉल्ट आउटपुट लाइनों में से एक पर है, अर्थात कवरेज क्षेत्र के बाहर है, तो सुरक्षा काम नहीं करेगी।

आइए 110 केवी सबस्टेशन पर बस ट्रिपिंग के कई मामलों को देखें, जब बस डिफरेंशियल प्रोटेक्शन ट्रिप हो गया, और प्रत्येक स्थिति में बिजली बहाल करने के लिए सेवा कर्मियों की कार्रवाई।

DZSh को ट्रिगर करते समय स्विचगियर के आउटपुट कनेक्शन दो मोड में काम कर सकते हैं। जब बस सिस्टम में से एक बंद हो जाता है, तो कनेक्शन के माध्यम से बिजली की आपूर्ति बहाल (परीक्षण) की जाती है जिसका ऑपरेटिंग मोड "स्वचालित बस रिक्लोज" पर सेट होता है। प्रत्येक बस सिस्टम का अपना कनेक्शन होता है जो बिजली की विफलता की स्थिति में वोल्टेज को वहन करता है। बाकी कनेक्शन "ऑटोमोटिव असेंबली" मोड में काम करते हैं - बस सिस्टम को वोल्टेज की सफल आपूर्ति के मामले में वे स्वचालित रूप से जारी किए जाते हैं।

आइए DZSH-110kV के संचालन के दौरान 110 kV बस सिस्टम के डिस्कनेक्शन के कई मामलों पर विचार करें, जब बसों का ऑटो-क्लोजिंग विफल हो जाता है या एक कारण या किसी अन्य के लिए काम नहीं करता है।

अगर 110 केवी बसबार सिस्टम में से किसी एक में कोई खराबी आती है और यह डिस्कनेक्ट हो जाता है, तो पावर ट्रांसफॉर्मर भी अपनी शक्ति खो देता है जो दिए गए बसबार सिस्टम के पीछे तय होता है। इसलिए, पहली बात यह सुनिश्चित करना है कि ट्रांसफार्मर के द्वितीयक वोल्टेज (35/10 केवी) के सिस्टम (अनुभाग) के कनेक्टिंग बस (अनुभाग) स्विच का स्वचालित स्विच काम कर रहा है। यदि एक कारण या किसी अन्य के लिए एटीएस काम नहीं करता है, तो इसे डुप्लिकेट किया जाना चाहिए, अर्थात, सबस्टेशन के अक्षम वर्गों को मैन्युअल रूप से बिजली दें।

अगला, आपको अक्षम बस प्रणाली की जांच करने की आवश्यकता है।यदि निरीक्षण से पता चलता है कि बसबार सिस्टम को नुकसान हुआ है, तो इसे मरम्मत के लिए बाहर ले जाना आवश्यक है, इस बसबार सिस्टम के सभी कनेक्शनों को पहले से बंद आपूर्ति ट्रांसफॉर्मर सहित 110 kV बसबार सिस्टम के लिए ठीक कर दिया गया है। सामान्य मोड सर्किट को फिर 35/10 केवी पक्षों से बहाल किया जाता है। क्षतिग्रस्त बस प्रणाली को बिजली की आपूर्ति क्षति को दूर करने के बाद ही बहाल की जाती है।

उन उपकरणों को नुकसान पहुंचाना भी संभव है जो बसबारों के अंतर संरक्षण के क्षेत्र में हैं, अर्थात्: आउटगोइंग कनेक्शन के सर्किट ब्रेकर और बस डिस्कनेक्टर्स से उनकी बसें DZSH सर्किट से जुड़े वर्तमान ट्रांसफार्मर तक। इस मामले में, इस कनेक्शन की लाइन के बस और डिस्कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करके सर्किट से क्षतिग्रस्त तत्व को डिस्कनेक्ट करना आवश्यक है।

उसके बाद, अक्षम बस प्रणाली को संचालन में लगाया जा सकता है। यानी, बस प्रणाली पर वोल्टेज लागू किया जाता है, और वोल्टेज की सफल स्वीकृति पर, सभी लिंक को चालू कर दिया जाता है, सिवाय उस लिंक के जिस पर उपकरण क्षतिग्रस्त है .

एक वेंटेड ट्रांसफॉर्मर को वोल्टेज की आपूर्ति करते समय, पिछले मामले की तरह, 35 / 10kV बस सेक्शन (सिस्टम) का सामान्य मोड सर्किट, जो सामान्य रूप से इस ट्रांसफार्मर द्वारा आपूर्ति की जाती है, को बहाल किया जाता है। क्षतिग्रस्त उपकरण, जिसे योजना से बाहर रखा गया है, क्षति के कारण और इसके आगे के उन्मूलन को निर्धारित करने के लिए मरम्मत के लिए बाहर ले जाया जाता है।

यदि, जब 110 kV बस सिस्टम में वोल्टेज गायब हो जाता है, तो 110 kV उपभोक्ता बंद हो जाते हैं, तो असाधारण रूप से DZSh ऑटोमेशन के संचालन को डुप्लिकेट करना आवश्यक है - 110 kV लाइन को चालू करें, जो इस बस सिस्टम को स्वचालित रूप से प्रदर्शित करता है . बसबार सिस्टम से वोल्टेज की सफल स्वीकृति के मामले में, शेष वेंटेड कनेक्शनों को चालू करें जो कि बसबार डिफरेंशियल प्रोटेक्शन से डिस्कनेक्ट हो गए थे। बसबार सिस्टम को सक्रिय करने का प्रयास करते समय कंपार्टमेंट स्विच का बार-बार स्वत: बंद होना उस बसबार सिस्टम में खराबी का संकेत देता है।

DZSh सुरक्षा की कार्रवाई के माध्यम से दोनों बस प्रणालियों को निष्क्रिय करना भी संभव है। सामान्य तौर पर, बस के कुल ब्लैकआउट का कारण बस ब्रेकर की विफलता है। इस मामले में, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि DZSh के संचालन का कारण एक दोषपूर्ण SHSV है, फिर इसे बस डिस्कनेक्टर्स के साथ दोनों तरफ से डिस्कनेक्ट करके सर्किट से डिस्कनेक्ट करना आवश्यक है।

इसके अलावा, सबस्टेशन के सामान्य मोड की योजना को बहाल किया जाता है और मरम्मत और बहाली कार्यों के उत्पादन के लिए डिस्कनेक्ट किए गए SHSV पर अर्थिंग ऑपरेशन किए जाते हैं।

DZSh के संचालन और 110 kV सबस्टेशन की बस प्रणालियों में से एक पर वोल्टेज के गायब होने का कारण सुरक्षा का गलत संचालन हो सकता है। इस सुरक्षा की झूठी सक्रियता के मुख्य कारण:

• कनेक्शन फिक्सिंग कुंजी की स्थिति और उसके बस डिस्कनेक्टर्स की वास्तविक स्थिति के बीच विसंगति;

• माइक्रोप्रोसेसर टर्मिनल पर बने सुरक्षात्मक उपकरण के संचालन में सॉफ़्टवेयर त्रुटि;

• DZSh सेट में अन्य तकनीकी खराबी;

• कर्मियों की परिचालन त्रुटियां जब ऑपरेटिंग चाबियों का उत्पादन.

इस मामले में, आपको यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि सुरक्षा ऑपरेशन वास्तव में गलत है। उसके बाद, झूठे अलार्म के कारण को समाप्त करते हुए, सामान्य सर्किट को बहाल करना आवश्यक है। यदि झूठी सक्रियता का कारण एक सॉफ्टवेयर त्रुटि या सुरक्षात्मक किट के एक तत्व की तकनीकी खराबी है, तो सर्किट को बहाल करने से पहले, DZSh को बंद करना और वर्तमान निर्देशों के अनुसार आगे की समस्या निवारण के उपाय करना आवश्यक है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि आपातकालीन प्रतिक्रिया प्रक्रिया का प्रबंधन वरिष्ठ ऑपरेटिव - ड्यूटी डिस्पैचर को सौंपा गया है। सुरक्षा और स्वचालन के संचालन के साथ-साथ सभी प्रदर्शन किए गए संचालन, कर्मचारियों द्वारा परिचालन प्रलेखन में ड्यूटी पर दर्ज किए जाते हैं।

डिस्पैचर के साथ संचार की अनुपस्थिति में या लोगों के जीवन और उपकरणों की स्थिति के लिए खतरे की स्थिति में, विद्युत स्थापना के ऑपरेटिंग कर्मी डिस्पैचर को बाद की अधिसूचना के साथ दुर्घटना को खत्म करने के लिए ऑपरेशन करते हैं। संचालन किया। इसलिए, विद्युत स्थापना को बनाए रखने वाले सेवा कर्मियों के लिए, मुख्य कार्य सबस्टेशन दुर्घटनाओं को खत्म करने के लिए व्यावहारिक कौशल जानना और विशेष रूप से कार्य करना है, जब सबस्टेशन बस सिस्टम बस अंतर सुरक्षा के परिणामस्वरूप डिस्कनेक्ट हो जाते हैं।