विभेदक बस वर्तमान सुरक्षा

अवशिष्ट वर्तमान बसबार सुरक्षा को बसबारों या सुरक्षा क्षेत्र में शामिल किसी अन्य उपकरण में शॉर्ट सर्किट की स्थिति में बसबारों से जुड़े विद्युत सर्किटों को जल्दी से डिस्कनेक्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

इसकी कार्रवाई का क्षेत्र वर्तमान ट्रांसफॉर्मर द्वारा सीमित है जिससे सुरक्षात्मक रिले जुड़े हुए हैं। सुरक्षा लागू करने का आधार शॉर्ट सर्किट और ऑपरेशन के अन्य तरीकों के दौरान विद्युत सर्किट के धाराओं के मूल्यों और चरणों की तुलना करने का सिद्धांत है।

सुरक्षा को लागू करने के लिए, अंतर रिले आरटी लिंक के वर्तमान ट्रांसफार्मर से जुड़ा हुआ है जैसा कि अंजीर में दिखाया गया है। 1. इस संबंध में, रिले में करंट हमेशा कनेक्शन के सेकेंडरी करंट के ज्यामितीय योग के बराबर होगा।

बसबारों के शॉर्ट सर्किट के मामले में (चित्र 1, ए) लिंक के द्वितीयक धाराओं में एक दिशा होगी और इन धाराओं का योग रिले से होकर गुजरेगा

अगर आई.आर

बाहरी शॉर्ट सर्किट (छवि 1, बी) के साथ, रिले कॉइल में करंट

यदि वर्तमान ट्रांसफॉर्मर की गलती के कारण असंतुलित करंट द्वारा सेट किया जाता है तो रिले संचालित नहीं होगी।

चावल। 1.बस शॉर्ट सर्किट (ए) और बाहरी शॉर्ट सर्किट (बी) के मामले में बस डिफरेंशियल करंट प्रोटेक्शन रिले में करंट

एक सामान्य सिद्धांत के आधार पर, विभेदक बसबारों की सुरक्षा योजना के अनुसार एक दूसरे से भिन्न हो सकती है, जो एक सबस्टेशन की एक या दूसरी मुख्य योजना के अनुकूलन से संबंधित है। एक और दो बस प्रणालियों के साथ-साथ प्रतिक्रियाशील लाइनों और कई फीडर वाले सबस्टेशनों के लिए बस अंतर सुरक्षा प्रभाव में हैं।

निश्चित कनेक्शन वितरण के साथ दो बस प्रणालियों वाले सबस्टेशनों के लिए विभेदक वर्तमान सुरक्षा, जिसे अक्सर 110-220 केवी नेटवर्क में शॉर्ट-सर्किट धाराओं को सीमित करने के साधनों में से एक के रूप में उपयोग किया जाता है, परिचालन द्वारा उनके रखरखाव के दृष्टिकोण से सबसे बड़ी रुचि है। कर्मचारी। इनमें से एक बचाव की चर्चा नीचे की गई है।

सुरक्षा की एक विशिष्ट विशेषता (छवि 2) क्षतिग्रस्त बसबार प्रणाली के वियोग में चयनात्मकता है, यदि बसबारों पर कनेक्शन का स्थापित वितरण देखा जाता है। कार्रवाई की चयनात्मकता दो चयनात्मक वर्तमान उपकरणों (रिले के सेट) पीटी1 और पीटी2 के सर्किट और एक सामान्य प्रारंभिक तत्व (रिले का सेट) आरटीजेड के उपयोग द्वारा प्रदान की जाती है।

प्रत्येक चयनात्मक सेट के रिले दिए गए बसबार सिस्टम के पीछे तय किए गए अनुभागों के वर्तमान ट्रांसफार्मर से जुड़े होते हैं और तब कार्य करते हैं जब उन अनुभागों के स्विच केवल सक्रिय होते हैं। सामान्य स्टार्टर सेट के रिले दोनों बसबार सिस्टम के डिब्बों के वर्तमान ट्रांसफार्मर से जुड़े होते हैं और इसलिए किसी भी बसबार सिस्टम में शॉर्ट सर्किट की स्थिति में काम करते हैं। वे बाहरी शॉर्ट सर्किट का जवाब नहीं देते हैं, भले ही कनेक्शन का फिक्सिंग टूट गया हो।

बसों के अंतर वर्तमान संरक्षण का संचालन।

बस सिस्टम में से किसी एक पर शॉर्ट सर्किट की स्थिति में, आरटीजेड कॉमन स्टार्टर सेट के वर्तमान रिले बस स्विच (रिले आरपीजेड) को ट्रिप करने के लिए ऑपरेटिंग करंट को संचालित और आपूर्ति करेंगे और साथ ही चयन सेट पीटी1 और के वर्तमान रिले के साथ पीटी2. संबंधित चयनकर्ता सेट के मध्यवर्ती रिले की सक्रियता के परिणामस्वरूप क्षतिग्रस्त बस प्रणाली के कनेक्टिंग स्विच का टूटना होगा।

स्थापित कनेक्शन निर्धारण के उल्लंघन की स्थिति में, चयनात्मक सुरक्षा के दो सेट बाहरी शॉर्ट सर्किट द्वारा ट्रिगर किए जा सकते हैं, क्योंकि उनमें धाराएं संतुलित नहीं हैं। हालाँकि, यह कनेक्शन नहीं तोड़ेगा क्योंकि डायरेक्ट करंट को चयनकर्ता रिले को एक सामान्य स्टार्टर किट के माध्यम से खिलाया जाता है, जिसमें रिले करंट संतुलित होगा और यह संचालित नहीं होगा।

यदि, लिंक के टूटे हुए फिक्सिंग की स्थिति में, एक ऑपरेटिंग बस सिस्टम में शॉर्ट सर्किट होता है, तो सुरक्षा के सभी तीन सेट काम करेंगे और दोनों बस सिस्टम ट्रिप हो जाएंगे। कनेक्शन के फिक्सिंग में बदलाव की स्थिति में सुरक्षात्मक कार्रवाई की चयनात्मकता को बनाए रखने के लिए, एक चयनात्मक सेट से दूसरे चालू और दूसरे ऑपरेटिंग बस सिस्टम में स्थानांतरित कनेक्शन के परिचालन सर्किट पर स्विच करना आवश्यक है।

सुरक्षा सर्किट (चित्र 2) एक लिंक-फिक्सिंग स्विच प्रदान करता है जो दो चयनकर्ताओं के डीसी सर्किट को शंट करता है। इस स्विच को चालू करने से, चयनकर्ता सेट के वर्तमान रिले PT1 और PT2 के संपर्क सुरक्षात्मक सर्किट से डिस्कनेक्ट हो जाते हैं, स्विचिंग उपकरणों के साथ काम शुरू करने से पहले स्विच चालू हो जाता है जो कनेक्शन के स्थापित फिक्सिंग का उल्लंघन करते हैं।यह तब भी चालू होना चाहिए जब बस प्रणाली चल रही हो और सभी कनेक्शन चालू हों।

जब सर्किट ब्रेकर चालू होता है, तो सुरक्षा एक ही बार में सभी स्विचों को बंद करने का कार्य करती है। यदि सर्किट ब्रेकर चालू है जब दोनों बस सिस्टम काम कर रहे हैं और कनेक्शन वितरण तय है, तो बस सिस्टम में से किसी एक पर शॉर्ट सर्किट की स्थिति में, सुरक्षा दोनों बसों के सर्किट ब्रेकरों को डिस्कनेक्ट करने के लिए गैर-चयनात्मक रूप से कार्य करेगी। सिस्टम सीधे आम सेट से।

ShSV का उपयोग करने वाली बस प्रणालियों में से एक के वोल्टेज की जांच करने के लिए, सुरक्षा सर्किट एक स्वचालित अवरोधन प्रदान करता है जो ShSV शॉर्ट-सर्किट होने की स्थिति में कार्यशील बस प्रणाली के कनेक्शन के लिए सर्किट ब्रेकरों की ट्रिपिंग में देरी करता है। ब्लॉकिंग PV7 रिले का उपयोग करके किया जाता है, जिसमें ShSV यात्रा समय की तुलना में वापसी में देरी का समय अधिक होता है। इस समय, रिले RP4 चुनिंदा सेटों के रिले RP1 और RP2 से नकारात्मक ऑपरेटिंग करंट को हटा देता है, इसलिए वे टाई स्विच को बंद नहीं कर पाएंगे। स्टार्टर किट रिले के सक्रिय होते ही RPZ रिले से बिना किसी देरी के ShSV शटडाउन पल्स की आपूर्ति की जाती है। यदि, किसी भी कारण से, SHSV की ट्रिपिंग में देरी हो रही है, तो PV7 रिले की वापसी का समय समाप्त हो जाने के बाद, ऑपरेटिंग बस सिस्टम बंद हो जाएगा।

चावल। 2. डबल-बस सिस्टम के अंतर वर्तमान सुरक्षा का योजनाबद्ध आरेख: 1 - कनेक्टिंग बस स्विच बी 1 (ВСВ) का नियंत्रण स्विच; 2 — वही बायपास स्विच B2 (OB)।संपर्क 1 और 2 केवल चालू होने के समय के लिए बंद हैं, चित्र में उन्हें सशर्त रूप से बटन के रूप में दर्शाया गया है; 3 - मिलीमीटर पैंतरेबाज़ी के लिए बटन; 4 - सिग्नल रिले को अनलॉक करने के लिए बटन; PT1 - चयनात्मक सेट I, बस प्रणाली का वर्तमान रिले; पीटी 2 - समान बस प्रणाली II; आरटीजेड - सामान्य सेट से वर्तमान रिले; PT0 - सिग्नल सेट का वर्तमान रिले; RP1 — RP6 — मध्यवर्ती रिले; PR0 - संकेतों का एक ही सेट: PV7, PV8 - एक समय की देरी के साथ मध्यवर्ती रिले; आरबी0 - सिग्नल टाइम रिले; BI9 -BI14 — परीक्षण ब्लॉक; सी - निर्धारण उल्लंघन का ब्रेकर; एच - पैड (शटडाउन डिवाइस)

बाईपास स्विच का उपयोग करके बाईपास बस पर सिस्टम वोल्टेज के परीक्षण के मामले में एक समान अवरोधन (रिले पीवी 8) प्रदान किया जाता है। परीक्षण के दौरान, बाईपास स्विच के वर्तमान ट्रांसफार्मर के द्वितीयक सर्किट को सुरक्षात्मक सर्किट से हटा दिया जाना चाहिए (परीक्षण इकाइयों BI9 और BI10 के कवर हटा दिए गए हैं)। अन्यथा, बाईपास बस प्रणाली में कोई शॉर्ट सर्किट बाहरी शॉर्ट सर्किट होगा और सुरक्षा काम नहीं करेगी।

ऑपरेशन के दौरान, वर्तमान ट्रांसफार्मर के द्वितीयक सर्किटों में रुकावट या पैंतरेबाज़ी, जिससे सुरक्षात्मक रिले जुड़े हुए हैं, को बाहर नहीं किया जाता है। नतीजतन, रिले में धाराओं का संतुलन गड़बड़ा जाता है और वे सबस्टेशन के सामान्य संचालन के दौरान भी काम कर सकते हैं।

सुरक्षा के गलत संचालन को रोकने के लिए, वर्तमान सर्किट की स्थिति की निगरानी के लिए एक उपकरण प्रदान किया जाता है, जो वर्तमान रिले PT0 और एक मिलीमीटर mA का उपयोग करके बनाया जाता है, जो वर्तमान ट्रांसफार्मर के तटस्थ तार में शामिल होता है।असंतुलित करंट के एक निश्चित (खतरनाक) मूल्य पर, नियंत्रण उपकरण चालू हो जाता है, सुरक्षा को निष्क्रिय कर देता है और कर्मियों को खराबी के बारे में सूचित करता है। वर्तमान सर्किट में धीरे-धीरे विकसित हो रहे दोषों को एक मिलीमीटर का उपयोग करके असंतुलित करंट के आवधिक माप से पता चलता है बटन 3, इसे दरकिनार।