संपर्ककर्ता नियंत्रण और मोटर सुरक्षा सर्किट

प्रदर्शन किए जाने वाले फ़ंक्शन के आधार पर, अलग-अलग संपर्ककर्ता मोटर नियंत्रण सर्किट होते हैं।

चित्रा 1ए एक अपरिवर्तनीय चुंबकीय स्टार्टर की एक संयुक्त योजना दिखाता है... इसमें, तत्वों की व्यवस्था प्रकृति में व्यवस्था के साथ मेल खाती है, अर्थात स्टार्टर बॉक्स में स्थित सभी तत्वों को आरेख के बाईं ओर समूहीकृत किया जाता है, और पुश बटन स्टेशन «शुरू» और «बंद करो» बटन के साथ आरेख के दाईं ओर दिखाया गया है।

बटन स्टेशन आमतौर पर से कुछ दूरी पर स्थित होता है चुंबकीय स्टार्टर... मोटर नियंत्रण सर्किट के संचालन के सिद्धांत को समझने के लिए, आमतौर पर विस्तृत (मूल) आरेखों का उपयोग किया जाता है (चित्र 1.बी)। SB2 स्टार्ट बटन दबाने से KM कॉन्टैक्टर कॉइल सर्किट बंद हो जाता है, जिसमें मोटर सप्लाई सर्किट के तीन KM संपर्क शामिल होते हैं। इस मामले में, प्रारंभ बटन SB2 के साथ समानांतर में जुड़ा ब्लॉक संपर्क KM भी बंद हो जाता है। यह आपको SB2 बटन के रिलीज़ होने पर KM कॉइल को सक्रिय करने की अनुमति देता है।

SB1 बटन दबाकर मोटर को रोक दिया जाता है जबकि कॉइल बंद हो जाता है और पावर (मुख्य) संपर्क और सहायक संपर्क जारी करता है। जब SB1 बटन छोड़ा जाता है, तो कॉइल KM का सर्किट डी-एनर्जीकृत हो जाएगा। इंजन को फिर से चालू करने के लिए, SB2 बटन को दोबारा दबाएं।

यह सर्किट तथाकथित शून्य सुरक्षा भी प्रदान करता है, अर्थात, यदि मुख्य वोल्टेज गायब हो जाता है या नाममात्र के 50-60% तक गिर जाता है, तो KM कॉइल KM पावर संपर्कों को नहीं रखेगा और मोटर बंद हो जाएगी। जब कोई वोल्टेज प्रकट होता है या नाममात्र मूल्य के करीब मान तक बढ़ जाता है, तो चुंबकीय स्टार्टर अनायास संलग्न नहीं होगा। इसे चालू करने के लिए, आपको फिर से स्टार्ट बटन दबाना होगा।

चावल। 1. मोटर नियंत्रण और सुरक्षा योजनाएं: ए - संयुक्त और बी - एक अपरिवर्तनीय चुंबकीय स्टार्टर की विस्तृत योजना; सी - फ़्यूज़ और थर्मल रिले के माध्यम से इंजन की सुरक्षा; डी - शक्तिशाली इंजन नियंत्रण स्टेशन का आरेख; डी - एक मध्यवर्ती रिले से शून्य सुरक्षा

लंबे समय तक ओवरलोड के दौरान मोटर को ओवरहीटिंग से बचाने के लिए मोटर का संरक्षण किया जाता है थर्मल रिले FR, और फ़्यूज़ FU या द्वारा बड़े अधिभार या शॉर्ट सर्किट से सुरक्षा प्रदान की जाती है परिपथ तोड़ने वाले क्यूएफ (चित्र 1, सी)। लंबे समय तक अधिभार से बचाने के लिए, दो थर्मल रिले का उपयोग किया जाता है, क्योंकि एक रिले के साथ, फ्यूज उड़ाए जाने की स्थिति में, श्रृंखला में जिसके साथ इस रिले का ताप तत्व जुड़ा होता है, मोटर एकल-चरण नेटवर्क से जुड़ा होगा और उनकी रक्षा नहीं की जाएगी। इन रिले के ब्रेकिंग कॉन्टैक्ट्स को स्टार्टर कॉइल के साथ सीरीज में जोड़ा जाता है। जब उनमें से एक खुलता है, तो KM कॉइल डी-एनर्जेटिक हो जाती है और मोटर बंद हो जाती है, जैसे कि SB1 बटन दबाया जाता है।

एक उच्च शक्ति मोटर नियंत्रण स्टेशन को अंजीर में दिखाया गया है। 1, डी. ओवरलोड रिले KA1 — KA3 द्वारा शॉर्ट-सर्किट सुरक्षा प्रदान की जाती है, वर्तमान ट्रांसफॉर्मर के माध्यम से जुड़े थर्मल रिले FR द्वारा ओवरलोड सुरक्षा प्रदान की जाती है। तीन-पोल कॉन्टैक्टर की कुंडली को दिष्ट धारा से आपूर्ति की जाती है। सर्किट में शामिल किए जाने के बाद कॉन्टैक्टर कॉइल में करंट को कम करने के लिए, एक अतिरिक्त प्रतिरोध R पेश किया जाता है, जिसे पहले ओपन कॉन्टैक्ट KM द्वारा छोटा किया गया था।

कई नियंत्रकों, स्विचों या अन्य उपकरणों के साथ मैनुअल कंट्रोल सर्किट में, तटस्थ सुरक्षा प्रदान करने के लिए मध्यवर्ती रिले का उपयोग किया जाता है। (अंजीर। 1, ई)। नियंत्रण सर्किट में वोल्टेज लागू करने के लिए, एसबी 2 बटन दबाएं, जिससे इंटरमीडिएट रिले के चालू हो जाता है, जिसमें इसके समापन संपर्क के और सिग्नल लैंप एचएल शामिल होते हैं, जो नियंत्रण सर्किट में वोल्टेज की उपस्थिति का संकेत देते हैं . SB2 बटन जारी करने के बाद, SM1 नियंत्रक, SM पैकेट स्विच, आदि के सर्किट चालू होने पर रिले कॉइल अवरुद्ध हो जाएगा। और संपर्ककर्ता KM1, KM2, आदि के कॉइल सक्रिय होंगे।

विचाराधीन योजनाओं में, मोटरों के निरंतर संचालन के लिए स्व-लॉकिंग संपर्क आवश्यक हैं। अक्सर अभ्यास में इंजन को स्टार्ट बटन दबाए जाने पर ही चलाने की आवश्यकता होती है, उदाहरण के लिए लिफ्टिंग मशीनों में। इस मामले में, नियंत्रण सर्किट (छवि 2, ए) में कोई स्टॉप बटन नहीं है। कभी-कभी ड्राइव के संचालन को दो मोड में सुनिश्चित करना आवश्यक होता है, यानी मशीन को सेट करते समय या लंबे समय तक इसे थोड़े समय के लिए चालू करना। फिर, बटन SB2 (चित्र। 2.b) के एक छोटे से प्रेस के साथ, संपर्ककर्ता KM का तार चालू हो जाएगा और KM का स्व-लॉकिंग संपर्क बंद हो जाएगा, जबकि बटन SB2 जारी होने पर मोटर चलेगा .

चावल। 2. अतुल्यकालिक मोटर्स के लिए नियंत्रण सर्किट के प्रकार: ए - जॉगिंग मोड में; बी और सी - लंबे समय तक काम करने और जॉगिंग के दौरान; डी - कई इंजनों का एक साथ समावेश; डी - दो-गति मोटर की चरणहीन शुरुआत

मोटर कंट्रोल मोड के लिए, SB3 बटन दबाएं, इसका क्लोजिंग कॉन्टैक्ट कॉन्टैक्टर KM के कॉइल को चालू करता है, और ओपनिंग कॉन्टैक्ट कॉन्टैक्टर के सेल्फ-लॉकिंग सर्किट को तोड़ देता है। इस सर्किट का नुकसान यह है कि KM ब्लॉक के संपर्क के खुलने से पहले SB3 बटन का खुला संपर्क बंद हो सकता है और मोटर बंद नहीं होती है। चित्र में दिखाया गया सर्किट। 2, च, इस दोष से रहित है।

निरंतर संचालन के लिए, SB2 बटन दबाने से मध्यवर्ती रिले K चालू हो जाता है। संपर्कों में से एक KM संपर्ककर्ता KM के कॉइल को चालू करता है, और दूसरा SB2 बटन को एक साथ ब्लॉक करता है, जिससे स्टार्ट बटन के साथ इंजन का संचालन बंद हो जाता है मुक्त। संचालन शुरू करने के लिए, SB3 बटन दबाएं और इसे आवश्यक समय तक दबाए रखें।

चित्रा 2d एक मध्यवर्ती रिले का उपयोग करके एक स्टार्ट बटन से एक ही समय में कई मोटर्स शुरू करने की योजना दिखाता है ... बटन SB2 रिले K को चालू करता है, जिसके समापन संपर्क एक साथ संपर्ककर्ताओं KM1, KM2, आदि के कॉइल को चालू करते हैं। SB1 बटन के साथ सभी मोटरों को एक साथ बंद करें। प्रत्येक मोटर को अलग-अलग चालू और बंद करने के लिए क्रमशः SB3, SB4 और SB5, SB6, आदि बटनों का उपयोग करें।

अंजीर में दिखाए गए दो-गति दो-घुमावदार गिलहरी-पिंजरे रोटर मोटर का एक स्टीप्लेस प्रारंभिक आरेख। 2, ई. इंजन को पहली गति से शुरू करने के लिए, SB1 बटन का उपयोग किया जाता है, दूसरे पर - SB2।इंजन को एक ही समय में दो गति में उलझने से रोकने के लिए दोनों बटन यांत्रिक रूप से इंटरलॉक किए गए हैं।

स्टार्टर सर्किट भी विद्युत रूप से अवरुद्ध होते हैं। इसलिए, जब, उदाहरण के लिए, कॉइल KM1 को क्रियान्वित किया जाता है, तो उद्घाटन संपर्क इसके शामिल होने की संभावना को छोड़कर, कॉइल KM2 के सर्किट को तोड़ देता है। दूसरी गति पर स्विच करने के लिए, आपको SB2 बटन दबाना होगा, जबकि KM1 कॉइल का सर्किट टूट गया है और यह बंद हो गया है। KM2 सर्किट का तार शक्ति प्राप्त करता है और मोटर को दूसरी गति से चालू करता है।

अतुल्यकालिक मोटर्स का रिवर्स नियंत्रण दो संपर्ककर्ताओं (चित्र 3, ए) का उपयोग करके किया जाता है।

अंजीर। 3. इंजन नियंत्रण योजनाएं: ए - यांत्रिक अवरोधन के साथ प्रतिवर्ती चुंबकीय स्टार्टर; बी - विद्युत अवरोधन के साथ समान; c — विकल्प a और b का संयोजन; डी और ई - कम बिजली डीसी मोटर शुरू करना और उलटना

संपर्ककर्ता केएम 1 मोटर को आगे बढ़ाने के लिए प्रयोग किया जाता है और केएम 2 रिवर्स में प्रयोग किया जाता है। दो संपर्ककर्ताओं के आकस्मिक एक साथ स्विचिंग को रोकने के लिए, जो शॉर्ट सर्किट की ओर जाता है, सर्किट उपयोग करता है (चित्र 3 देखें, ए) बटन एसबी 1 और एसबी 2 के दो इंटरप्टिंग संपर्कों के साथ पारस्परिक यांत्रिक अवरोधन। बटन एसबी 1 दबाकर, चालू करें कॉइल KM1 का सर्किट और कॉइल सर्किट KM2 को डिस्कनेक्ट करें।

जब SB1 और SB2 बटन एक साथ दबाए जाते हैं, तो कॉइल KM1 और KM2 के सर्किट टूट जाते हैं और कोई भी संपर्ककर्ता चालू नहीं होता है। ब्लॉकिंग दो इंटरप्टिंग कॉन्टैक्ट्स KM2 और KM1 द्वारा किया जाता है, जो क्रमशः कॉइल KM1 और KM2 के सर्किट में शामिल हैं (चित्र 3, b)। इस स्कीम में इंजन को रिवर्स करने के लिए आपको सबसे पहले एसबी बटन दबाना होगा।

अंजीर में सर्किट। 3, सी पिछले दो सर्किटों का एक संयोजन है, यानी डबल ब्लॉकिंग है।SBI बटन संपर्ककर्ता KM1 को चालू करता है, और संपर्ककर्ता KM2 के कॉइल का सर्किट बटन SB1 के एक साथ खुले संपर्क और ब्लॉक KM1 के संपर्क से टूट जाता है।

चित्रा 3, डी और ई कम-शक्ति अनुक्रमिक रूप से उत्साहित मोटरों को शुरू करने और उलटने के लिए सबसे सरल योजनाएं दिखाता है ... ऐसे मोटर नेटवर्क से जुड़े हुए बिना रिओस्टैट्स शुरू करते हैं। अंजीर में आरेख के अनुसार। 3, डी, श्रृंखला उत्तेजना के साथ मोटर की शुरुआत और उलट दो मध्यवर्ती रिले के माध्यम से किया जाता है। एलएम फील्ड कॉइल में करंट की दिशा को उलट कर मोटर को उलट दिया जाता है। विपरीत दिशाओं में चुंबकीय प्रवाह बनाने वाली दो श्रृंखला फ़ील्ड वाइंडिंग वाली मोटरों में, स्विचिंग और रिवर्सिंग सर्किट में केवल दो संपर्क संपर्क होते हैं (चित्र 3, ई देखें)।

जैसा कि माना नियंत्रण योजनाओं से देखा जा सकता है, गिलहरी-पिंजरे रोटर एसिंक्रोनस मोटर्स को शुरू करने और उलटने की प्रक्रिया को स्वचालित करना सबसे आसान है। इस मामले में, शुरू होने पर सभी नियंत्रण मोटर को पावर नेटवर्क से जोड़ने के लिए कम हो जाते हैं, और जब रोकते हैं - नेटवर्क से डिस्कनेक्ट करने के लिए।

अधिक जटिल रोटर के एक चरण घुमावदार के साथ प्रेरण मोटर्स को शुरू करने, रोकने और रोकने का स्वचालन है, बढ़ी हुई शक्ति के प्रेरण गिलहरी-पिंजरे मोटर्स, मध्यम और उच्च शक्ति के डीसी मोटर्स, चरण-शुरुआत के साथ बहु-गति प्रेरण मोटर्स, साथ ही साथ तुल्यकालिक मोटर्स के रूप में। ये इंजन नियंत्रित होते हैं समय के कार्य के रूप में, रफ़्तार और मौजूदा.

उपरोक्त मामलों के अलावा, इंजन नियंत्रण किया जा सकता है और पथ सिद्धांत के अनुसार, जब इंजन शुरू होता है और धीमा हो जाता है जब काम करने वाला शरीर अंतरिक्ष में एक निश्चित स्थिति में पहुंच जाता है।ऐसे कार्य करने वाले सिस्टम को ओपन-लूप सिस्टम कहा जाता है क्योंकि उनके पास आउटपुट वैल्यू और इनपुट वैल्यू के बीच कोई फीडबैक नहीं होता है।