क्रेन के विद्युत उपकरणों के विद्युत परिपथों में खराबी का पता लगाने के तरीके

नल के बिजली के सर्किट में खराबी

एक टॉवर क्रेन के विद्युत उपकरण में बड़ी संख्या होती है विद्युत मोटर्सबिजली के तारों से जुड़े बिजली के उपकरण और उपकरण, जिसकी लंबाई कई हजार मीटर तक पहुंचती है। क्रेन के संचालन के दौरान, यह विद्युत सर्किट को नुकसान पहुंचा सकता है। यह नुकसान मशीनों और उपकरणों के तत्वों, टूट-फूट, बिजली के तारों और इन्सुलेशन को नुकसान के कारण हो सकता है।

नल के विद्युत परिपथों की समस्या निवारण के तरीके

दोषपूर्ण हो जाता है विद्युत सर्किट दो चरणों में समाप्त किया जाता है। पहले सर्किट के दोषपूर्ण खंड की तलाश करें और फिर उसे पुनर्स्थापित करें। पहला-सबसे कठिन दृश्य। कम से कम समय में और सबसे कम श्रम लागत के साथ खराबी के स्थान की पहचान करने की क्षमता बहुत महत्वपूर्ण है, क्योंकि इससे क्रेन के डाउनटाइम में महत्वपूर्ण कमी आती है। क्षतिग्रस्त क्षेत्र की मरम्मत आमतौर पर दोषपूर्ण तत्व (संपर्क, , coils, तार) या टूटे हुए विद्युत तारों को जोड़ना।

विद्युत दोषों को चार समूहों में विभाजित किया जा सकता है: खुला सर्किट विद्युत सर्किट; शार्ट सर्किट; आवास शॉर्ट सर्किट (इन्सुलेशन क्षति); बाईपास सर्किट की उपस्थिति जब तार एक दूसरे के करीब होते हैं। इन सभी खराबी के कार्यों के आधार पर अलग-अलग बाहरी अभिव्यक्तियाँ हो सकती हैं विद्युत सर्किट नल। इसलिए, समस्या निवारण करते समय, आपको सभी मोड में सर्किट के संचालन का सावधानीपूर्वक विश्लेषण करना चाहिए, व्यक्तिगत क्रेन तंत्र के संचालन में विचलन की पहचान करना चाहिए, और उसके बाद ही सर्किट के उस हिस्से में खराबी की खोज के लिए आगे बढ़ना चाहिए जो इन विचलन का कारण बन सकता है।

खराबी के हर मामले की खोज के लिए उपयुक्त पद्धति देना असंभव है, क्योंकि विभिन्न क्रेन तंत्रों के लिए एक ही ड्राइव सर्किट की अपनी ख़ासियतें हैं। हालाँकि, किसी भी नल कनेक्शन योजना के विश्लेषण में कुछ सामान्य नियमों का उपयोग किया जा सकता है।

सबसे पहले, वे निर्धारित करते हैं कि किस सर्किट में - शक्ति या नियंत्रण - गलती हुई है।

नल विद्युत सर्किट की समस्या निवारण का एक उदाहरण

आइए ड्राइव सर्किट खराबी का एक उदाहरण देखें। क्रेन C-981A का झूलता हुआ तंत्र। खराबी यह है कि मोड़ तंत्र बाईं दिशा में शामिल नहीं है। क्लॉकवाइज रोटेशन मैकेनिज्म सहित अन्य सभी तंत्र काम करते हैं।

यदि परीक्षण के दौरान, कंट्रोलर हैंडल को पहली स्थिति में लेफ्ट को चालू नहीं करता है चुंबकीय स्विच K2 (चित्र 1, ए), खराबी नियंत्रण सर्किट में एक खोज के बाद होती है, अर्थात। कुंडल सर्किट में यह स्टार्टर (सर्किट: वायर 27, स्टार्टर K2 के B1-3 से संपर्क करें और स्टार्टर K2 और स्टार्टर K1 के मुख्य संपर्कों के बीच जंपर्स।

चावल। 1. क्रेन स्विंग ड्राइव S-981A के इलेक्ट्रिक सर्किट में खराबी के स्थान का पता लगाना;

ए - स्विंग क्रेन ड्राइव का विद्युत आरेख; बी - एक प्रतिवर्ती चुंबकीय स्टार्टर का सर्किट आरेख; /, //, /// ,, IV - सर्किट की जाँच करते समय वाल्टमीटर को चालू करने का क्रम

ब्रेकिंग पॉइंट सर्किट को वोल्टमीटर या परीक्षण लैंप के साथ जांच कर निर्धारित किया जा सकता है जो आंकड़े में दिखाए गए अनुसार चालू होता है। सबसे पहले, वाल्टमीटर (नियंत्रण दीपक) के संचालन को नियंत्रित करने के लिए स्विचिंग कार्य करता है। मान लीजिए कि जब वोल्टमीटर टर्मिनल 31 से जुड़ा होता है तो यह वोल्टेज दिखाता है (दीपक चालू होता है) और जब यह टर्मिनल 51 से जुड़ा होता है तो यह नहीं दिखाता है। इसलिए, इन टर्मिनलों के बीच स्थित विराम। आंकड़ा दिखाता है कि इस खंड में सीमा स्विच VK2 और इसे नियंत्रण कैबिनेट के टर्मिनलों से जोड़ने वाले तार शामिल हैं।

इस पद्धति का उपयोग करते हुए, खुले सर्किट के स्थान की पहचान करने के लिए सख्ती से पालन करना आवश्यक है विद्युत सुरक्षा नियम: ढांकता हुआ दस्ताने और गैलोज़ के साथ काम करें या, एक इन्सुलेट स्टैंड पर खड़े होकर, संपर्कों और नंगे तारों को न छुएं।

परीक्षण लैंप का परीक्षण करते समय, चुंबकीय स्टार्टर K2 और टैप स्विंग तंत्र को चालू करने के प्रति सावधानी बरतें। ऐसा करने के लिए, चुंबकीय स्टार्टर आर्मेचर को बंद स्थिति में लॉक करें।ठंडी अवस्था में, दीपक का एक छोटा प्रतिरोध होता है (एक अस्वीकृति दीपक से कई गुना कम) और जब यह टर्मिनल 31 से जुड़ा होता है, तो एक बंद सर्किट (तार 27, नियंत्रण दीपक, कुंडल K2, तार 28) होता है जो स्टार्टर K2 को सक्रिय करता है। . वाल्टमीटर का उपयोग करते समय, स्टार्टर चालू नहीं होता है क्योंकि वोल्टमीटर कॉइल में उच्च प्रतिरोध होता है।

ब्रेक के स्थान का निर्धारण करने के लिए सर्किट की जांच करते समय, आपको याद रखना चाहिए कि कई नल एसी पर सर्किट का हिस्सा और डीसी पर भाग चलाते हैं। निरीक्षण पर निरंतर वर्तमान सर्किट वोल्टमीटर (दीपक) के टर्मिनलों को प्रत्यक्ष धारा के स्रोत से जोड़ा जाता है, और जब प्रत्यावर्ती धारा के सर्किट की जाँच की जाती है - प्रत्यावर्ती धारा के चरण में। ऑपरेशन के दौरान, विद्युत सर्किट का उपयोग करना न भूलें, क्योंकि डीसी सर्किट का परीक्षण करते समय एसी चरण में दीपक का गलत समावेश रेक्टिफायर को नुकसान पहुंचा सकता है।

केस शॉर्ट सर्किट (इन्सुलेशन विफलता) की तलाश करते समय, खंड (अपेक्षित ब्रेकडाउन के साथ) वर्तमान स्रोत से डिस्कनेक्ट हो जाता है, और वोल्टमीटर (दीपक) वर्तमान स्रोत और परीक्षण क्षेत्र से जुड़ा होता है। सामान्य स्थिति में, डिस्कनेक्ट किया गया खंड नल की धातु संरचना से अलग होता है और वोल्टमीटर (दीपक) कुछ भी नहीं दिखाएगा। विफलता के मामले में, वाल्टमीटर वोल्टेज दिखाता है और दीपक जलता है। सर्किट के परीक्षण किए गए खंड के अलग-अलग हिस्सों को क्रमिक रूप से डिस्कनेक्ट करके, आप क्षतिग्रस्त स्थान का पता लगा सकते हैं।

यदि, उदाहरण के लिए, कॉइल K2 (चित्र 1 देखें) में इन्सुलेशन टूट गया है, तो जब कॉइल को ड्राइव 28 से डिस्कनेक्ट किया जाता है और वोल्टमीटर को टर्मिनलों 27 और 51 से जोड़ा जाता है (नियंत्रक का संपर्क B1-3 खुला है), वोल्टमीटर वोल्टेज दिखाएगा।

ओममीटर या जांच का उपयोग करके सर्किट की जांच करना अधिक कुशल और सुरक्षित है। जांच में 0-75 mV की माप सीमा के साथ एक मिलीवोल्टमीटर होता है, जो एक प्रतिरोधक R = 40 - 60 ओम और बैटरी 4.5 के साथ पॉकेट टॉर्च से श्रृंखला में जुड़ा होता है। जांच लीड ए और बी का उपयोग परीक्षण के तहत सर्किट के टर्मिनलों से कनेक्ट करने के लिए किया जाता है। समस्या निवारण पद्धति ऊपर वर्णित के समान है, लेकिन नल बाहरी नेटवर्क से डिस्कनेक्ट हो गया है, क्योंकि ओममीटर और जांच के अपने वर्तमान स्रोत हैं।

ओममीटर या जांच का उपयोग करते समय, बिजली के झटके की संभावना, इसके अलावा, उनकी मदद से आप तारों में शॉर्ट सर्किट की जगह का पता लगा सकते हैं।

नियंत्रण सर्किट रैखिक संपर्ककर्ता (सुरक्षा सर्किट) सामान्य सिद्धांत पर निष्पादित विभिन्न प्रकार के नल के लिए, वे केवल श्रृंखला में उपकरणों की संख्या में भिन्न होते हैं जो शामिल हैं और सामान्य खराबी के लक्षण हैं। प्रत्येक सुरक्षात्मक सर्किट को सशर्त रूप से तीन खंडों में विभाजित किया जा सकता है: शून्य संपर्क नियंत्रकों वाला एक खंड और लाइन संपर्ककर्ता को चालू करने के लिए एक बटन; कंट्रोलर और बटन के जोन जीरो कॉन्टैक्ट्स को ब्लॉक करना जब कॉन्टैक्ट चालू होता है और ब्लॉक कॉन्टैक्ट्स (ब्लॉकिंग सर्किट) को बंद कर देता है; सामान्य क्षेत्र जिसमें आपातकालीन स्विच, अधिकतम रिले संपर्क और शामिल हैं कॉन्टैक्टर कॉइल.

प्रत्येक खंड में एक बाहरी सर्किट ब्रेक साइन एक नामित लाइन कॉन्टैक्टर ऑपरेशन साइन है। जब पहले खंड में सर्किट टूट जाता है, तो बटन दबाए जाने पर रैखिक संपर्क चालू नहीं होता है, लेकिन सहायक संपर्क बंद होने तक संपर्ककर्ता के चलती हिस्से को मैन्युअल रूप से चालू करने पर चालू होता है।संपर्ककर्ता का परीक्षण करते समय - मैन्युअल रूप से, निम्नलिखित सुरक्षा उपाय किए जाने चाहिए: सभी नियंत्रकों को शून्य स्थिति पर सेट करें; इंसुलेटेड हैंडल वाले इंस्टॉलर का इस्तेमाल करके या डाइइलेक्ट्रिक ग्लव्स की मदद से कॉन्टैक्टर के मूवेबल हिस्से को घुमाएं।

यदि दूसरे खंड में सर्किट खुला है, तो बटन दबाए जाने पर लाइन कॉन्टैक्टर सक्रिय हो जाता है, लेकिन जब बटन सामान्य स्थिति में वापस आ जाता है तो डी-एनर्जाइज हो जाता है।

जब सर्किट तीसरे खंड में टूट जाता है, तो रैखिक contactor यह या तो बटन से चालू नहीं होता है या जब आप इसे मैन्युअल रूप से चालू स्थिति में ले जाते हैं।

इलेक्ट्रिक मोटर्स की खराबी

विभिन्न का खराबी इलेक्ट्रिक मोटर्स के कारण आइए सबसे आम लोगों पर ध्यान दें।

रोटर वाइंडिंग में शॉर्ट सर्किट। लक्षण: बिजली चालू करें इंजन तेज, इंजन की गति नियंत्रक की स्थिति पर निर्भर नहीं करती है। जांचने के लिए, गिट्टी प्रतिरोध से मोटर रोटर को डिस्कनेक्ट करें। यदि स्टेटर चालू होने पर मोटर चलती है, तो रोटर वाइंडिंग शॉर्ट-सर्किट होती है।

स्टेटर वाइंडिंग में शॉर्ट सर्किट। खराबी का लक्षण: चालू होने पर इंजन घूमता नहीं है, अधिकतम सुरक्षा चालू हो जाती है।

मोटर को किसी तारे से जोड़ने पर स्टेटर चरणों में से एक का टूटना। खराबी के संकेत: मोटर टोक़ उत्पन्न नहीं करती है और इसलिए तंत्र घूमता नहीं है। खराबी का पता लगाने के लिए, मोटर को मुख्य से डिस्कनेक्ट करें और प्रत्येक चरण को एक परीक्षण दीपक के साथ अलग से जांचें। परीक्षण के लिए कम वोल्टेज (12V) का उपयोग किया जाता है। यदि कोई ब्रेक नहीं है, तो दीपक चालू हो जाएगा और पूर्ण चमक पर जल जाएगा, और खुले सर्किट वाले चरण की जांच करते समय, दीपक नहीं जलेगा।

एक रोटर चरण में ओपन सर्किट।खराबी का लक्षण: मोटर आधी गति से घूमती है और बहुत गुंजन करती है। स्टेटर या रोटर की चरण विफलता के मामले में इंजन लोड और बूम विंच, लोड (बूम) नियंत्रक की दिशा की परवाह किए बिना गिर सकता है।