अतुल्यकालिक मोटर्स के ब्रेकिंग मोड

एक इंडक्शन मोटर निम्नलिखित ब्रेकिंग मोड में काम कर सकती है: पुनर्योजी ब्रेकिंग, विपरीत और गतिशील ब्रेकिंग।

प्रेरण मोटर की पुनर्योजी ब्रेकिंग

पुनर्योजी ब्रेकिंग तब होती है जब प्रेरण मोटर की रोटर गति अधिक हो जाती है तुल्यकालिक.

पुनर्योजी ब्रेकिंग मोड व्यावहारिक रूप से पोल-चेंजिंग मोटर्स और लिफ्टिंग मशीनों (होइस्ट, एक्सकेवेटर, आदि) के ड्राइव में उपयोग किया जाता है।

जनरेटर मोड में स्विच करते समय, टोक़ के संकेत में परिवर्तन के कारण, रोटर वर्तमान परिवर्तन का सक्रिय घटक संकेत बदल जाता है। तब अतुल्यकालिक इंजन नेटवर्क को सक्रिय शक्ति (ऊर्जा) देता है और उत्तेजना के लिए आवश्यक नेटवर्क प्रतिक्रियाशील शक्ति (ऊर्जा) से खपत करता है। यह मोड होता है, उदाहरण के लिए, जब दो गति वाली मोटर को उच्च गति से निम्न गति में रोकना (संक्रमण) करना, जैसा कि अंजीर में दिखाया गया है। 1 ए।

चावल। 1. मुख्य कम्यूटेशन सर्किट में एसिंक्रोनस मोटर को रोकना: ए) नेटवर्क में ऊर्जा की बहाली के साथ; बी) विपक्ष

मान लीजिए कि प्रारंभिक स्थिति में मोटर विशेषता 1 और बिंदु पर संचालित होती है, गति से घूमती है ωset1... जैसे ही पोल जोड़े की संख्या बढ़ती है, मोटर विशेषता 2 में चली जाती है, जिसका खंड bs ऊर्जा वसूली के साथ ब्रेकिंग से मेल खाता है नेटवर्क में।

सिस्टम में एक ही प्रकार के निलंबन को लागू किया जा सकता है फ्रिक्वेंसी परिवर्तक - इंडक्शन मोटर को रोकते समय या विशेषता से विशेषता में बदलते समय मोटर। इसके लिए, आउटपुट वोल्टेज की आवृत्ति कम हो जाती है, और इसलिए समकालिक गति ωо = 2πf / p।

यांत्रिक जड़ता के कारण, मोटर की वर्तमान गति ω तुल्यकालिक गति ωo की तुलना में अधिक धीरे-धीरे बदल जाएगी, और लगातार चुंबकीय क्षेत्र की गति से अधिक हो जाएगी। इसलिए, ग्रिड में ऊर्जा वापसी के साथ शटडाउन मोड है।

पुनर्योजी ब्रेकिंग में भी लागू किया जा सकता है उठाने वाली मशीनों की इलेक्ट्रिक ड्राइव भार कम करते समय। इसके लिए, मोटर को लोड कम करने की दिशा में चालू किया जाता है (विशेषता 2, चित्र 1 ख)।

शटडाउन के अंत के बाद, यह -ωset2 की गति के साथ एक बिंदु पर काम करेगा। इस मामले में, लोड को कम करने की प्रक्रिया नेटवर्क में ऊर्जा की रिहाई के साथ की जाती है।

पुनर्योजी ब्रेकिंग ब्रेकिंग का सबसे किफायती प्रकार है।

विरोध द्वारा एक अतुल्यकालिक विद्युत मोटर को रोकना

इंडक्शन मोटर को विपरीत ब्रेकिंग मोड में स्थानांतरित करना दो तरीकों से किया जा सकता है। उनमें से एक विद्युत मोटर की आपूर्ति करने वाले वोल्टेज के दो चरणों के प्रत्यावर्तन में परिवर्तन से संबंधित है।

मान लें कि मोटर वैकल्पिक वोल्टेज एबीसी के चरणों के साथ विशेषता 1 (छवि 1 बी) के अनुसार चलती है।फिर, दो चरणों (जैसे बी और सी) को स्विच करते समय, यह विशेषता 2 पर जाता है, जिसका खंड अब विपरीत स्टॉप से ​​​​मेल खाता है।

आइए इस तथ्य पर ध्यान दें कि विपक्ष के साथ अतुल्यकालिक मोटर पर्ची S = 2 से लेकर S = 1 तक।

इसी समय, रोटर क्षेत्र की गति की दिशा के विपरीत घूमता है और लगातार धीमा हो जाता है। जब गति शून्य हो जाती है, तो मोटर को मुख्य से डिस्कनेक्ट कर देना चाहिए, अन्यथा यह मोटर मोड में जा सकता है, और इसका रोटर पिछले एक के विपरीत दिशा में घूमेगा।

काउंटर-स्विचिंग ब्रेकिंग के मामले में, मोटर वाइंडिंग में धाराएं संबंधित रेटेड धाराओं की तुलना में 7-8 गुना अधिक हो सकती हैं।मोटर का पावर फैक्टर काफी कम हो जाता है। इस मामले में, दक्षता के बारे में बात करना जरूरी नहीं है, क्योंकि दोनों यांत्रिक ऊर्जा बिजली में परिवर्तित हो जाती है और नेटवर्क द्वारा खपत ऊर्जा रोटर के सक्रिय प्रतिरोध में विलुप्त हो जाती है, और इस मामले में कोई उपयोगी ऊर्जा नहीं होती है।

गिलहरी पिंजरे की मोटरें वर्तमान के साथ अतिभारित होती हैं। यह सच है कि (एस> 1) पर, वर्तमान विस्थापन की घटना के कारण, रोटर का सक्रिय प्रतिरोध उल्लेखनीय रूप से बढ़ जाता है। इसका परिणाम टोक़ में कमी और वृद्धि में होता है।

घुमावदार रोटर के साथ मोटरों की ब्रेकिंग दक्षता बढ़ाने के लिए, उनके रोटर्स के सर्किट में अतिरिक्त प्रतिरोध पेश किए जाते हैं, जिससे वाइंडिंग में धाराओं को सीमित करना और टॉर्क को बढ़ाना संभव हो जाता है।

रिवर्स ब्रेकिंग का एक अन्य तरीका लोड के टॉर्क की सक्रिय प्रकृति के साथ इस्तेमाल किया जा सकता है, जो कि बनाया जाता है, उदाहरण के लिए, उठाने वाले तंत्र के मोटर शाफ्ट पर।

मान लें कि इंडक्शन मोटर का उपयोग करके इसे रोकना सुनिश्चित करके लोड को कम करना आवश्यक है। इस प्रयोजन के लिए, रोटर सर्किट में एक अतिरिक्त प्रतिरोधक (प्रतिरोध) को शामिल करके मोटर को एक कृत्रिम विशेषता (चित्र 1 में सीधी रेखा 3) में स्थानांतरित किया जाता है।

लोड से अधिक होने के कारण सुश्री मोटर का टॉर्क एमपी शुरू करना और इसकी सक्रिय प्रकृति, लोड को स्थिर दर -ωset2 पर नीचे उतारा जा सकता है ... इस मोड में, प्रेरण मोटर का स्लाइडिंग स्टॉप S = 1 से S = 2 तक भिन्न हो सकता है।

एक प्रेरण मोटर की गतिशील ब्रेकिंग

स्टेटर वाइंडिंग को गतिशील रूप से रोकने के लिए, मोटर को एसी मेन से डिस्कनेक्ट कर दिया जाता है और डीसी स्रोत से जोड़ा जाता है जैसा कि अंजीर में दिखाया गया है। 2. इस मामले में, रोटर वाइंडिंग को शॉर्ट-सर्कुलेट किया जा सकता है, या इसके सर्किट में R2d के प्रतिरोध वाले अतिरिक्त प्रतिरोध शामिल होते हैं।

चावल। 2. स्टेटर वाइंडिंग्स (बी) को चालू करने के लिए एक इंडक्शन मोटर (ए) और सर्किट के गतिशील ब्रेकिंग की योजना

स्थिर वर्तमान आईपी, जिसका मान प्रतिरोधक 2 द्वारा नियंत्रित किया जा सकता है, स्टेटर वाइंडिंग्स के माध्यम से बहता है और स्टेटर के सापेक्ष एक स्थिर चुंबकीय क्षेत्र बनाता है। जब रोटर घूमता है, तो उसमें एक EMF प्रेरित होता है, जिसकी आवृत्ति गति के समानुपाती होती है। यह EMF, बदले में, रोटर वाइंडिंग के बंद लूप में करंट का कारण बनता है, जो एक चुंबकीय प्रवाह बनाता है जो स्टेटर के सापेक्ष स्थिर भी होता है।

प्रेरण मोटर के परिणामी चुंबकीय क्षेत्र के साथ रोटर करंट की परस्पर क्रिया एक ब्रेकिंग टॉर्क बनाती है, जिसके कारण ब्रेकिंग प्रभाव प्राप्त होता है।इस मामले में, इंजन वैकल्पिक चालू नेटवर्क से स्वतंत्र रूप से जनरेटर मोड में संचालित होता है, विद्युत ड्राइव के चलती भागों की गतिज ऊर्जा और विद्युत ऊर्जा में काम करने वाली मशीन को परिवर्तित करता है, जो रोटर सर्किट में गर्मी के रूप में फैल जाती है।

डायनेमिक ब्रेकिंग के दौरान स्टेटर वाइंडिंग्स को चालू करने के लिए चित्रा 2 बी सबसे आम योजना दिखाता है। इस मोड में इंजन उत्तेजना प्रणाली असममित है।

डायनेमिक ब्रेकिंग मोड में एक इंडक्शन मोटर के संचालन का विश्लेषण करने के लिए, एक असममित उत्तेजना प्रणाली को एक सममित द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है। इस प्रयोजन के लिए, यह माना जाता है कि स्टेटर को प्रत्यक्ष वर्तमान आईपी द्वारा आपूर्ति नहीं की जाती है, लेकिन कुछ समतुल्य तीन-चरण प्रत्यावर्ती धारा द्वारा जो समान एमडीएफ (मैग्नेटोमोटिव बल) को प्रत्यक्ष धारा के रूप में बनाता है।

इलेक्ट्रोमेकैनिकल और मैकेनिकल विशेषताओं को अंजीर में दिखाया गया है। 3.

चावल। 3. अतुल्यकालिक मोटर की विद्युत और यांत्रिक विशेषताएं

विशेषता पहले चतुर्थांश I में आकृति में पाई जाती है, जहां s = ω / ωo - गतिशील ब्रेकिंग मोड में एक प्रेरण मोटर की पर्ची। इंजन का यांत्रिक डेटा द्वितीय चतुर्थांश II में पाया जाता है।

डायनेमिक ब्रेकिंग मोड में इंडक्शन मोटर की विभिन्न कृत्रिम विशेषताओं को रोटर सर्किट में प्रतिरोध R2d अतिरिक्त प्रतिरोधों 3 (छवि 2) को बदलकर प्राप्त किया जा सकता है या स्टेटर वाइंडिंग्स को एक प्रत्यक्ष वर्तमान Azp की आपूर्ति की जाती है।

चर मान R2q और Azn, गतिशील ब्रेकिंग मोड में प्रेरण मोटर की यांत्रिक विशेषताओं का वांछित आकार प्राप्त करना संभव है और इस प्रकार प्रेरण इलेक्ट्रिक ड्राइव की इसी ब्रेकिंग तीव्रता।

ए. आई. मिरोशनिक, ओ. ए. लिसेंको