इलेक्ट्रिक मोटर्स के ताप तापमान पर नियंत्रण

इलेक्ट्रिक मोटर्स का अनुमेय ताप वाइंडिंग्स के इन्सुलेशन वर्ग पर निर्भर करता है। इलेक्ट्रिक मोटर के इन्सुलेशन के उच्च वर्ग में संक्रमण केवल ओवरहाल के दौरान ही किया जा सकता है।

यह जानना आवश्यक है कि अनुमेय मूल्यों से ऊपर इलेक्ट्रिक मोटर्स के वाइंडिंग के तापमान में वृद्धि के साथ, इन्सुलेशन का जीवन तेजी से कम हो जाता है।

परिवेश का तापमान जिस पर इलेक्ट्रिक मोटर रेटेड पावर पर काम कर सकता है, उसे 40 सी माना जाता है। जब परिवेश का तापमान 40 डिग्री सेल्सियस से ऊपर हो जाता है, तो इलेक्ट्रिक मोटर पर भार कम किया जाना चाहिए ताकि इसके अलग-अलग हिस्सों का तापमान अधिक न हो अनुमेय मान।

इलेक्ट्रिक मोटर्स के सक्रिय भागों और 40 डिग्री सेल्सियस के परिवेश के तापमान में अधिकतम अनुमेय तापमान वृद्धि से अधिक नहीं होनी चाहिए: कक्षा ए इन्सुलेशन के लिए 65 डिग्री सेल्सियस; कक्षा ई इन्सुलेशन के लिए 80 जीआर सी; इन्सुलेशन वर्ग बी के लिए 90 जीआर सी; कक्षा जी इन्सुलेशन के लिए 110 जीआर सी; कक्षा एच इन्सुलेशन के लिए 135 डिग्री सेल्सियस।

अतुल्यकालिक मोटर्स में, जैसे ही आपूर्ति वोल्टेज घटता है, मोटर शाफ्ट की शक्ति चौकोर रूप से घट जाती है। इसके अलावा, नाममात्र वोल्टेज के 95% से नीचे वोल्टेज की गिरावट से मोटर करंट में उल्लेखनीय वृद्धि होती है और इसके कॉइल को गर्म करना... नाममात्र के 110% से ऊपर वोल्टेज बढ़ने से मोटर वाइंडिंग में करंट में वृद्धि होती है और एड़ी की धाराओं के कारण स्टेटर के ताप में वृद्धि होती है।

आसपास की हवा के तापमान में कमी के बावजूद, नाममात्र के 10% से अधिक वर्तमान भार में वृद्धि की अनुमति नहीं है।