विभिन्न प्रकार के विद्युत चुम्बकीय चंगुल का उपयोग कर विद्युत ड्राइव

सरलतम मशीनों और उपकरणों का उपयोग करके रोटेशन गति विनियमन की आवश्यकता वाले प्रतिष्ठानों के लिए, विभिन्न प्रकार के विद्युत चुम्बकीय चंगुल वाले इलेक्ट्रिक ड्राइव का उपयोग किया जा सकता है।

वे सबसे आम हैं विद्युत चुम्बकीय पर्ची चंगुल, जिसकी मदद से लोड में तेज वृद्धि के साथ काम करने वाली मशीन के तत्वों को नुकसान से बचाना अपेक्षाकृत आसान है, रोटेशन की गति को समायोजित करें, विशेष विशेषताओं को प्राप्त करें और एक छोटे से मोटर्स का उपयोग करते समय इलेक्ट्रिक ड्राइव के शुरुआती गुणों में सुधार करें स्टार्टिंग टॉर्क (गिलहरी रोटर इंडक्शन मोटर्स और सिंक्रोनस मोटर्स)।

एक इलेक्ट्रोमैग्नेटिक स्लिप क्लच एक इलेक्ट्रिकल मशीन है जिसमें दो भाग होते हैं, एक प्रारंभ करनेवाला और एक आर्मेचर, जो एक वायु अंतराल द्वारा केंद्रित और अलग होते हैं।इलेक्ट्रिक मोटर के शाफ्ट से मजबूती से जुड़ा हुआ क्लच का हिस्सा ड्राइव हिस्सा है, और काम करने वाली मशीन के ड्राइव शाफ्ट से जुड़ा दूसरा हिस्सा संचालित हिस्सा है।

एक प्रारंभ करनेवाला में एक रोमांचक कॉइल के साथ खंभे होते हैं जो डीसी स्रोत से स्लिप रिंग के माध्यम से शक्ति प्राप्त करते हैं। आर्मेचर शीट इलेक्ट्रिकल स्टील से बना एक चुंबकीय सर्किट है, जिसमें गिलहरी पिंजरे के रूप में शॉर्ट सर्किट वाइंडिंग होती है।

क्लच के संचालन का सिद्धांत समान है मल्टीफ़ेज़ अतुल्यकालिक मोटर के संचालन का सिद्धांत... लेकिन एक इंडक्शन मोटर में, एक घूर्णन चुंबकीय क्षेत्र एक वैकल्पिक वर्तमान स्रोत द्वारा आपूर्ति की गई पॉलीफ़ेज़ वाइंडिंग के माध्यम से एक संबंधित चरण बदलाव के साथ बनाया जाता है, और एक स्लिप क्लच में पोल ​​शॉर्ट सर्किट के सापेक्ष एक निरंतर चुंबकीय प्रवाह के साथ घूमते हैं।

इस कुंडल में, एक चुंबकीय प्रवाह की क्रिया के तहत, ईएमएफ प्रत्यावर्ती धारा, आयाम और आवृत्ति जो क्लच के संचालित और संचालित भागों की गति के अंतर पर निर्भर करता है, एक करंट होता है और एक टॉर्क होता है।

फील्ड वाइंडिंग में करंट को बदलकर, क्लच स्लिप पर ट्रांसमिटेड टॉर्क की निर्भरता का प्रतिनिधित्व करने वाली विभिन्न यांत्रिक विशेषताओं को प्राप्त करना संभव है, जो कि आपूर्ति किए गए वोल्टेज को समायोजित करते समय एक पॉलीफ़ेज़ एसिंक्रोनस मोटर की यांत्रिक विशेषताओं के समान होती हैं।

सबसे सरल डिजाइन में एक ठोस स्टील कोर आर्मेचर के साथ एक विद्युत चुम्बकीय क्लच होता है। इस क्लच का टॉर्क जेनरेट होता है कोर में प्रेरित भँवर धाराएँ.

कनेक्टर का यह डिज़ाइन इसकी विश्वसनीयता में काफी वृद्धि करता है, क्योंकि एक विशाल कोर, इसमें बहने वाली एड़ी धाराओं द्वारा गर्म किया जाता है, इसका बाहरी वातावरण से सीधा संपर्क होता है, और कनेक्टर से गर्मी को बेहतर ढंग से हटा दिया जाता है।

आमतौर पर, प्रारंभ करनेवाला प्रत्यक्ष प्रवाह के साथ स्लिप रिंग के माध्यम से आपूर्ति की गई फ़ील्ड वाइंडिंग के साथ उभरे हुए पदों के साथ लगे कनेक्टर का आंतरिक भाग होता है।

एक विशाल चुंबकीय सर्किट के साथ एक विद्युत चुम्बकीय युग्मन की यांत्रिक विशेषताएं, इसके महत्वपूर्ण प्रतिरोध के कारण, एक प्रेरण मोटर की रिओस्टेट विशेषताओं का रूप है।

यदि यह आवश्यक है कि पर्ची की मात्रा के बावजूद युग्मन का टोक़ लगभग स्थिर रहता है, तो प्रारंभ करनेवाला के ध्रुवों को एक विशेष आकार से बना दिया जाता है - चोंच या पंजे के रूप में।

क्लच को उत्तेजित करने के लिए अपेक्षाकृत कम मात्रा में बिजली की खपत होती है, जो क्लच द्वारा प्रेषित शक्ति के समानुपाती नहीं होती है और 0.1 से 2.0% तक भिन्न होती है। छोटी संख्या उच्च शक्ति कनेक्टर्स और बड़ी संख्या कम पावर कनेक्टर को संदर्भित करती है। तो, 450 kW की शक्ति संचारित करने वाले युग्मक में, उत्तेजना हानि 600 W होती है, और 5 kW की शक्ति के लिए एक युग्मक में - लगभग 100 W।

एक इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच सिस्टम आवश्यक गति नियंत्रण सीमा प्रदान करता है, आमतौर पर प्रारंभ करनेवाला कॉइल में वर्तमान को बदलकर। लेकिन इस मामले में ड्राइव की दक्षता रिओस्तात को समायोजित करने की तुलना में कम होगी। ऐसा इसलिए है क्योंकि ड्राइव की समग्र दक्षता क्लच की दक्षता और मोटर की दक्षता के उत्पाद के बराबर होती है।

कपलिंग नुकसान मुख्य रूप से कपलिंग आर्मेचर में उत्पन्न स्लिप लॉस से निर्धारित होता है। शक्तिशाली कपलिंग के मामले में, महत्वपूर्ण मात्रा में गर्मी को दूर करने के लिए एक विशेष उपकरण होना आवश्यक है।

विद्युत चुम्बकीय चंगुल विश्वसनीय संचालन के साथ संयुक्त मूल्यवान गुण प्रदान करते हैं अतुल्यकालिक गिलहरी-पिंजरे मोटर.

एक स्क्विरल-केज मोटर में अपेक्षाकृत कम स्टार्टिंग टॉर्क, महत्वपूर्ण स्टार्टिंग करंट और पर्याप्त रूप से उच्च क्रिटिकल टॉर्क होता है। इसलिए, इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच की मदद से इंजन को क्लच के एक्साइटमेंट कॉइल में करंट की अनुपस्थिति में शुरू किया जा सकता है, यानी। जब क्लच द्वारा प्रेषित टॉर्क शून्य होता है। इस मामले में, इंजन बिना लोड के तेजी से बढ़ता है और इसका ताप नगण्य होता है।

मोटर की विशेषता के काम करने वाले हिस्से में जाने के बाद, क्लच के उत्तेजना कॉइल को एक करंट की आपूर्ति की जाती है, जो इसमें एक विद्युत चुम्बकीय क्षण की उपस्थिति का कारण बनता है। युग्मन का संचालित भाग तब तक स्थिर रहेगा जब तक कि युग्मन द्वारा प्रेषित क्षण स्थिर भार क्षण से अधिक न हो जाए।

साथ ही, क्लच का ड्राइव हिस्सा इंजन को उसी परिमाण के टोक़ के साथ लोड करेगा जो क्लच के संचालित हिस्से पर लागू होता है। इस मामले में, मोटर क्रिटिकल के करीब एक टॉर्क विकसित कर सकता है और इसके शुरुआती टॉर्क से काफी अधिक हो सकता है, और मोटर करंट स्टार्ट होने से कम होगा।

इसलिए, विद्युत चुम्बकीय क्लच का उपयोग बेहतर होता है इलेक्ट्रिक मोटर के शुरुआती गुणमैं हूँ।इसी तरह, एक तुल्यकालिक मोटर के शुरुआती गुण, जो गिलहरी-पिंजरे प्रेरण मोटर की तुलना में बहुत खराब हैं, में सुधार किया जा सकता है।

विद्युत चुम्बकीय चंगुल की किस्मों में से एक हैं कनेक्टर चुंबकीय पाउडर से भरे हुए हैं… ऊपर वर्णित पाउडर क्लच और स्लिप क्लच के बीच मुख्य अंतर यह है कि लोहे के पाउडर (आमतौर पर तेल के साथ मिश्रित) को सीलबंद आवास में संलग्न क्लच के दो घूर्णन भागों के बीच रखा जाता है।

यदि फ़ील्ड कॉइल सक्रिय नहीं है, तो लौह चूर्ण अव्यवस्थित अवस्था में है। जब उत्तेजना कॉइल को करंट की आपूर्ति की जाती है, तो इसके चुंबकीय क्षेत्र की कार्रवाई के तहत, धूल बल की चुंबकीय रेखाओं के साथ स्थित होगी, जिससे एक प्रकार का सर्किट बनता है जो हवा के अंतर को बंद कर देता है और अग्रणी से शक्ति का हस्तांतरण सुनिश्चित करता है। ड्राइव के लिए क्लच का हिस्सा। जितना बड़ा एक्साइटमेंट करंट होगा, क्लच उतना ही ज्यादा टॉर्क ट्रांसमिट कर सकता है।

विद्युत चुम्बकीय पाउडर क्लच न केवल शुरुआत प्रदान करता है, बल्कि गति विनियमन भी प्रदान करता है, और इसे सुरक्षा क्लच के रूप में भी इस्तेमाल किया जा सकता है जो काम करने वाली मशीन के शाफ्ट को प्रेषित अधिकतम टोक़ को सीमित करता है।

हवा की तुलना में लोहे की धूल की उच्च चुंबकीय पारगम्यता के कारण, युग्मन को प्रेरण युग्मन की तुलना में काफी कम उत्तेजना शक्ति की आवश्यकता होती है।

फ़ील्ड वाइंडिंग को करंट की आपूर्ति करने की विधि के अनुसार, संपर्क और गैर-संपर्क धूल कनेक्टर प्रतिष्ठित हैं। संपर्क कनेक्टर्स में, उत्तेजना का तार घूर्णन भाग पर स्थित होता है, और कुंडल स्लिप रिंग के माध्यम से सक्रिय होता है।

गैर-संपर्क कनेक्टर्स का उत्तेजना कॉइल चुंबकीय सर्किट के स्थिर भाग पर रखा जाता है, जो एक छोटे वायु अंतराल द्वारा घूर्णन तत्वों से अलग होता है।

कुछ मामलों में, पाउडर और इंडक्शन इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच दोनों को कस्टम इलेक्ट्रिक मोटर्स के समान कार्य मशीन के शरीर में बनाया जाता है, या उनकी ड्राइव मोटर के साथ एक सामान्य डिज़ाइन में जोड़ा जाता है। इस समाधान के साथ, ड्राइव के आयाम और वजन में काफी कमी आई है।

कुछ मामलों में, इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच के बजाय हाइड्रोलिक क्लच या टॉर्क कन्वर्टर्स का उपयोग किया जाता है। तब ड्राइव को हाइड्रोलिक कहा जाता है।

हाल ही में, धातु काटने की मशीनों, मशीनों और अन्य विभिन्न उत्पादन तंत्रों के विद्युत उपकरणों के आधुनिकीकरण में, एक इलेक्ट्रिक ड्राइव को इंडक्शन और पाउडर कपलिंग से बदल दिया गया है। एक आवृत्ति नियंत्रित विद्युत ड्राइव की द्वारा संचालित गिलहरी-पिंजरे प्रेरण मोटर्स का उपयोग करना आवृत्ति कन्वर्टर्स के माध्यम से.