स्क्विरेल-केज इंडक्शन मोटर को उल्टा और बंद करें

एक प्रेरण मोटर एक प्रतिवर्ती मशीन है। रोटर के रोटेशन की दिशा बदलने के लिए, चुंबकीय क्षेत्र के रोटेशन की दिशा को बदलना आवश्यक है (आपूर्ति तारों को मोटर के दो चरणों के टर्मिनलों पर स्विच करके) — इंजन स्टार्ट और ब्रेक सर्किट

रोटेशन की दो दिशाओं के लिए यांत्रिक विशेषताओं को अंजीर में दिखाया गया है। 1.

चावल। 1. नेटवर्क (I), विपक्षी मोड (II) और मोटर (III) 1, 2 - प्राकृतिक को ऊर्जा आपूर्ति के साथ स्टॉप मोड में प्रतिवर्ती संचालन के लिए एक प्रेरण मोटर की यांत्रिक विशेषताओं का परिवार; 3 - कृत्रिम।

एक गिलहरी पिंजरे प्रेरण मोटर का उपयोग न केवल मोटर के रूप में बल्कि ब्रेक के रूप में भी किया जा सकता है। स्टॉप मोड में, प्रत्येक इलेक्ट्रिक मोटर हमेशा जनरेटर के रूप में काम करती है। इस मामले में, गिलहरी-पिंजरे रोटर के साथ एक इंडक्शन इलेक्ट्रिक मोटर में तीन ब्रेकिंग मोड हो सकते हैं।

रीजेनरेटिव ब्रेकिंग मोड में, मशीन नेगेटिव स्लिप के साथ काम करती है। इस स्थिति में, रोटर की गति चुंबकीय क्षेत्र के घूर्णन की गति से अधिक हो जाती है।बेशक, इस मोड पर स्विच करने के लिए, शाफ्ट के किनारे पर एक बाहरी सक्रिय क्षण लागू किया जाना चाहिए।

फीड-बैक मोड का व्यापक रूप से प्रतिष्ठानों को उठाने में उपयोग किया जाता है। वंश के दौरान, प्रणोदन प्रणाली, भार की संभावित ऊर्जा के कारण, चुंबकीय क्षेत्र के घूर्णन की गति से अधिक गति प्राप्त कर सकती है, और यांत्रिक विशेषता पर एक निश्चित बिंदु जी के अनुरूप एक संतुलन स्थिति में वंश होगा। , जब अवरोही भार द्वारा बनाए गए स्थिर क्षण को इंजन ब्रेकिंग टॉर्क द्वारा संतुलित किया जाता है।

प्रतिक्रियाशील स्थैतिक टोक़ के साथ पारंपरिक ड्राइव में, विचाराधीन मोड केवल विशेष नियंत्रण सर्किट के माध्यम से कार्यान्वित किया जाता है, जो चुंबकीय क्षेत्र के घूर्णन की गति को कम करना संभव बनाता है। फीड-बैक मोड के लिए एक इंडक्शन मशीन की यांत्रिक विशेषताओं को उसी चित्र में दिखाया गया है। 1.

जैसा कि दिखाया गया है, जनरेटर मोड में अधिकतम टोक़ मोटर मोड की तुलना में थोड़ा अधिक है, और पूर्ण मूल्य में महत्वपूर्ण पर्ची समान है।

अतुल्यकालिक जनरेटर की एक बहुत ही संकीर्ण सीमा होती है, अर्थात् पवन ऊर्जा संयंत्र... चूंकि पवन बल स्थिर नहीं है और, तदनुसार, डिवाइस के रोटेशन की गति में काफी परिवर्तन होता है, इन परिस्थितियों में एक अतुल्यकालिक जनरेटर बेहतर होता है।

ब्रेकिंग मोड - विरोध सबसे व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। अतुल्यकालिक मोटर्स, साथ ही डीसी मोटर्स के इस मोड में संक्रमण दो मामलों (छवि 1) में संभव है: स्थैतिक टोक़ (अनुभाग एबी) में उल्लेखनीय वृद्धि के साथ या रोटेशन की एक अलग दिशा के लिए स्टेटर वाइंडिंग को स्विच करते समय ( अनुभाग सीडी)।

दोनों ही मामलों में, मोटर 1 से अधिक स्लिप के साथ काम करता है जब तक कि धाराएं प्रारंभिक धाराओं से अधिक न हो जाएं। इसलिए, गिलहरी-पिंजरे मोटर के लिए, इस मोड का उपयोग केवल ड्राइव को जल्दी से रोकने के लिए किया जा सकता है।

जब शून्य गति पहुँच जाती है, तो मोटर को मेन से डिस्कनेक्ट कर देना चाहिए, अन्यथा यह विपरीत दिशा में गति करेगी।

रोटर रोटर मोटर्स द्वारा ब्रेक लगाने पर, रोटर सर्किट में धारा को सीमित करने और ब्रेकिंग टॉर्क को बढ़ाने के लिए एक रिओस्टेट प्रतिरोध पेश किया जाना चाहिए।

यह भी संभव है गतिशील ब्रेकिंग मोड… हालाँकि, इससे कुछ मुश्किलें खड़ी होती हैं। जब मोटर मेन से डिस्कनेक्ट हो जाती है, तो मशीन का चुंबकीय क्षेत्र भी गायब हो जाता है। एक प्रत्यक्ष वर्तमान स्रोत से एक प्रेरण मशीन को उत्तेजित करना संभव है जो वैकल्पिक वर्तमान नेटवर्क से डिस्कनेक्ट किए गए स्टेटर से जुड़ा हुआ है। स्रोत को नाममात्र के करीब स्टेटर वाइंडिंग में करंट प्रदान करना चाहिए। चूँकि यह करंट केवल कॉइल के विद्युत प्रतिरोध द्वारा सीमित है, DC स्रोत वोल्टेज कम होना चाहिए (आमतौर पर 10 - 12 V)।

चावल। 2. डेल्टा (ए) और स्टार (बी) में कनेक्ट होने पर डायनेमिक ब्रेकिंग मोड में एक इंडक्शन मोटर के स्टेटर को डीसी स्रोत से जोड़ना

स्व-उत्तेजना का उपयोग गतिशील ब्रेकिंग के लिए भी किया जाता है। कैपेसिटर मेन से डिस्कनेक्ट किए गए स्टेटर से जुड़े होते हैं।

चावल। 3. स्व-उत्तेजित प्रेरण मोटर की गतिशील ब्रेकिंग की योजना

जैसे ही रोटर घूमता है, स्टेटर सर्किट में स्टेटर वाइंडिंग्स के साथ-साथ कैपेसिटर के माध्यम से अवशिष्ट चुंबकीयकरण और वर्तमान प्रवाह के कारण एक ईएमएफ बनाया जाता है।जब स्टेटर सर्किट में एक निश्चित गति तक पहुँच जाता है, तो गुंजयमान स्थितियाँ उत्पन्न होती हैं: आगमनात्मक प्रतिरोधों का योग कैपेसिटिव प्रतिरोध के बराबर होगा। मशीन के स्व-उत्तेजना की गहन प्रक्रिया शुरू हो जाएगी, जिससे ईएमएफ में वृद्धि होगी। स्व-उत्तेजना मोड समाप्त हो जाएगा जब मशीन ई के ईएमएफ और कैपेसिटर में वोल्टेज ड्रॉप बराबर होते हैं।

बढ़ती क्षमता के साथ अधिकतम ब्रेकिंग टॉर्क कम गति में बदल जाता है। माना ब्रेकिंग मोड के नुकसान केवल एक निश्चित गति क्षेत्र के भीतर ब्रेकिंग एक्शन की उपस्थिति और कम गति पर ब्रेक लगाने के लिए बड़े कैपेसिटर का उपयोग करने की आवश्यकता है।

प्लस साइड पर, विद्युत शक्ति के किसी अतिरिक्त स्रोत की आवश्यकता नहीं है। यह मोड हमेशा उन प्रतिष्ठानों में लागू होता है जहां आपूर्ति नेटवर्क के पावर फैक्टर को बेहतर बनाने के लिए एक कैपेसिटर बैंक मोटर से जुड़ा होता है।

इस विषय पर भी देखें: अतुल्यकालिक मोटर्स के लिए ब्रेक सर्किट