इंजन स्टार्ट और ब्रेक सर्किट

वर्तमान में, सबसे आम तीन-चरण गिलहरी-पिंजरे रोटर प्रेरण मोटर्स। ऐसे मोटर्स को शुरू करना और बंद करना जब पूर्ण मुख्य वोल्टेज पर स्विच किया जाता है तो चुंबकीय स्टार्टर्स का उपयोग करके दूरस्थ रूप से किया जाता है।

सबसे अधिक इस्तेमाल किया जाने वाला सर्किट एक स्टार्टर और के साथ है नियंत्रण बटन «प्रारंभ» और «बंद करो»। दोनों दिशाओं में मोटर शाफ्ट के रोटेशन को सुनिश्चित करने के लिए, दो स्टार्टर्स (या रिवर्सिंग स्टार्टर के साथ) और तीन बटन वाले सर्किट का उपयोग किया जाता है। यह योजना आपको पहले बिना रुके "मक्खी पर" मोटर शाफ्ट के रोटेशन की दिशा बदलने की अनुमति देती है।

इंजन स्टार्टिंग डायग्राम

इलेक्ट्रिक मोटर एम तीन चरण के वैकल्पिक वोल्टेज नेटवर्क द्वारा संचालित है। QF तीन-चरण सर्किट ब्रेकर को शॉर्ट सर्किट की स्थिति में सर्किट को डिस्कनेक्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। एकल-चरण एसएफ सर्किट ब्रेकर नियंत्रण सर्किट की सुरक्षा करता है।

चुंबकीय स्टार्टर का मुख्य तत्व संपर्ककर्ता केएम (उच्च धाराओं को स्विच करने के लिए बिजली रिले) है। इसके बिजली संपर्क इलेक्ट्रिक मोटर के लिए उपयुक्त तीन चरणों में स्विच करते हैं। बटन SB1 ("प्रारंभ") इंजन शुरू करने के लिए है, और बटन SB2 ("रोकें") रोकने के लिए है।थर्मल बायमेटेलिक रिले KK1 और KK2 सर्किट को तब डिस्कनेक्ट करते हैं जब विद्युत मोटर द्वारा खपत की गई धारा पार हो जाती है।

चावल। 1. चुंबकीय स्टार्टर का उपयोग करके तीन-चरण अतुल्यकालिक मोटर शुरू करने की योजना

जब SB1 बटन दबाया जाता है, तो संपर्ककर्ता KM सक्रिय हो जाता है और संपर्क KM.1, KM.2, KM.3 इलेक्ट्रिक मोटर को नेटवर्क से जोड़ते हैं, और संपर्क KM.4 के साथ यह बटन को ब्लॉक कर देता है (सेल्फ-लॉकिंग) .

इलेक्ट्रिक मोटर को रोकने के लिए, बस SB2 बटन दबाएं, जबकि संपर्ककर्ता KM इलेक्ट्रिक मोटर को छोड़ता और बंद करता है।

चुंबकीय स्टार्टर की एक महत्वपूर्ण संपत्ति यह है कि नेटवर्क में वोल्टेज की आकस्मिक हानि की स्थिति में, मोटर बंद हो जाती है, लेकिन नेटवर्क में वोल्टेज की बहाली से मोटर की सहज शुरुआत नहीं होती है, क्योंकि जब वोल्टेज बंद कर दिया जाता है, संपर्ककर्ता KM जारी कर दिया जाता है और इसे वापस चालू करने के लिए, SB1 बटन दबाएं।

स्थापना की खराबी की स्थिति में, उदाहरण के लिए, जब मोटर का रोटर जाम हो जाता है और बंद हो जाता है, तो मोटर द्वारा खपत की जाने वाली धारा कई गुना बढ़ जाती है, जिससे थर्मल रिले का संचालन होता है, संपर्क KK1, KK2 खुल जाता है और स्थापना का शटडाउन। फॉल्ट दूर होने के बाद KK कॉन्टैक्ट्स को बंद अवस्था में लौटाना मैन्युअल रूप से किया जाता है।

एक प्रतिवर्ती चुंबकीय स्टार्टर न केवल एक इलेक्ट्रिक मोटर को शुरू करने और रोकने की अनुमति देता है, बल्कि रोटर के रोटेशन की दिशा भी बदलता है। इस प्रयोजन के लिए, स्टार्टर सर्किट (चित्र 2) में संपर्ककर्ताओं और स्टार्ट बटन के दो सेट होते हैं।

चावल। 2. प्रतिवर्ती चुंबकीय स्टार्टर का उपयोग करके इंजन शुरू करने की योजना

KM1 कांटेक्टर और SB1 सेल्फ-लॉकिंग बटन को "फॉरवर्ड" मोड में इंजन को चालू करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और KM2 कॉन्टैक्टर और SB2 बटन में "रिवर्स" मोड शामिल है।तीन चरण मोटर के रोटर के घूर्णन की दिशा बदलने के लिए, आपूर्ति वोल्टेज के तीन चरणों में से किसी दो को बदलने के लिए पर्याप्त है, जो संपर्ककर्ताओं के मुख्य संपर्कों द्वारा प्रदान किया जाता है।

बटन SB3 को मोटर को रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है, संपर्क KM 1.5 और KM2.5 अवरुद्ध हैं, और थर्मल रिले KK1 और KK2 ओवरकरंट से सुरक्षा प्रदान करते हैं।

पूर्ण लाइन वोल्टेज पर मोटर शुरू करने के साथ उच्च दबाव धाराएं होती हैं, जो सीमित आपूर्ति नेटवर्क के लिए अस्वीकार्य हो सकती हैं।

वर्तमान सीमा (छवि 3) को शुरू करने के साथ एक इलेक्ट्रिक मोटर शुरू करने के लिए सर्किट में मोटर की वाइंडिंग के साथ श्रृंखला में जुड़े प्रतिरोधक R1, R2, R3 होते हैं। ये प्रतिरोध चालू होने के समय करंट को सीमित करते हैं जब बटन SB1 दबाने के बाद संपर्ककर्ता KM सक्रिय हो जाता है। इसके साथ ही KM के साथ, जब संपर्क KM.5 बंद हो जाता है, तो समय रिले KT सक्रिय हो जाता है।

मोटर को गति देने के लिए टाइमिंग रिले द्वारा प्रदान की गई देरी पर्याप्त होनी चाहिए। होल्डिंग समय के अंत में, संपर्क KT बंद हो जाता है, रिले K सक्रिय हो जाता है और इसके संपर्कों K.1, K.2, K.3 के माध्यम से शुरुआती प्रतिरोधों को नियंत्रित करता है। प्रारंभिक प्रक्रिया पूरी हो गई है और इंजन पूर्ण वोल्टेज पर है।

चावल। 3. चालू सीमा शुरू करने के साथ मोटर शुरू करने की योजना

अगला, हम तीन-चरण गिलहरी-पिंजरे प्रेरण मोटर्स के लिए दो सबसे लोकप्रिय ब्रेकिंग योजनाओं को देखेंगे: एक गतिशील ब्रेकिंग योजना और एक उलटा ब्रेकिंग योजना।

इंजन ब्रेक चेन

मोटर से वोल्टेज निकालने के बाद जड़ता के कारण इसका रोटर कुछ समय तक घूमता रहता है। कई उपकरणों में, उदाहरण के लिए तंत्र को उठाने और संदेश देने में, ओवरहैंग की मात्रा को कम करने के लिए एक मजबूर स्टॉप की आवश्यकता होती है।डायनेमिक ब्रेकिंग में यह तथ्य शामिल है कि वैकल्पिक वोल्टेज को हटाने के बाद, एक प्रत्यक्ष धारा विद्युत मोटर की वाइंडिंग से गुजरती है।

डायनेमिक ब्रेकिंग सर्किट को अंजीर में दिखाया गया है। 4.

चावल। 4. गतिशील इंजन ब्रेकिंग आरेख

सर्किट में, मुख्य संपर्ककर्ता KM के अलावा, एक रिले K होता है, जो स्टॉप मोड को चालू करता है। चूंकि रिले और कॉन्टैक्टर को एक ही समय में चालू नहीं किया जा सकता है, इसलिए एक ब्लॉकिंग स्कीम का उपयोग किया जाता है (संपर्क KM.5 और K.3)।

जब SB1 बटन दबाया जाता है, तो संपर्ककर्ता KM सक्रिय हो जाता है, मोटर को सक्रिय करता है (KM.1 KM.2, KM.3 से संपर्क करता है), बटन (KM.4) को अवरुद्ध करता है और रिले K (KM.5) को अवरुद्ध करता है। समापन KM.6 KT समय रिले को सक्रिय करता है और बिना समय विलंब के KT संपर्क को बंद कर देता है। तो इंजन शुरू होता है।

इंजन को रोकने के लिए, SB2 बटन दबाएँ। संपर्ककर्ता KM जारी किया जाता है, संपर्क KM.1 — KM.3 खुला, मोटर को बंद करके, संपर्क KM.5 बंद कर देता है, जो रिले K. संपर्क K.1 और K.2 को सक्रिय करता है, कॉइल को डायरेक्ट करंट की आपूर्ति करता है। एक त्वरित विराम होता है।

जब संपर्क KM.6 खुलता है, समय रिले KT जारी होता है, विलंब शुरू होता है। इंजन को पूरी तरह से बंद करने के लिए रुकने का समय पर्याप्त होना चाहिए। देरी के अंत में, संपर्क केटी खुलता है, रिले के जारी करता है और डीसी वोल्टेज को मोटर वाइंडिंग से हटा देता है।

रोकने का सबसे प्रभावी तरीका मोटर को उल्टा करना है, जब बिजली बंद होने के तुरंत बाद, इलेक्ट्रिक मोटर पर एक वोल्टेज लगाया जाता है, जो काउंटर टॉर्क की उपस्थिति का कारण बनता है। विपरीत ब्रेकिंग सर्किट को अंजीर में दिखाया गया है। 5.

चावल। 5. विरोध द्वारा इंजन ब्रेक सर्किट

SR संपर्क के साथ गति रिले द्वारा मोटर गति की निगरानी की जाती है।यदि गति एक निश्चित मान से अधिक है, तो SR संपर्क बंद हो जाता है। जब मोटर बंद हो जाती है, तो एसआर से संपर्क करें। प्रत्यक्ष संपर्ककर्ता KM1 के अलावा, सर्किट में एक उलटा संपर्ककर्ता KM2 होता है।

जब इंजन चालू होता है, तो संपर्ककर्ता KM1 सक्रिय होता है और संपर्क KM 1.5 के साथ कॉइल KM2 के सर्किट को तोड़ देता है। जब एक निश्चित गति तक पहुँच जाता है, तो एसआर संपर्क बंद हो जाता है, सर्किट को रिवर्स संलग्न करने के लिए तैयार करता है।

जब मोटर बंद हो जाती है, तो संपर्ककर्ता KM1 संपर्क KM1.5 को छोड़ देता है और बंद कर देता है। नतीजतन, संपर्ककर्ता KM2 ब्रेकिंग मोटर को रिवर्स वोल्टेज सक्रिय और आपूर्ति करता है। रोटर की गति में कमी के कारण SR खुल जाता है, कॉन्टैक्टर KM2 रिलीज़ हो जाता है, ब्रेक लगाना बंद हो जाता है।