तीन सबसे लोकप्रिय अतुल्यकालिक मोटर नियंत्रण योजनाएं

मशीनों, प्रतिष्ठानों और मशीनों के सभी विद्युत आरेखों में विशिष्ट ब्लॉकों और नोड्स का एक निश्चित सेट होता है, जो एक दूसरे के साथ एक निश्चित तरीके से संयुक्त होते हैं। रिले-संपर्ककर्ता सर्किट में, मोटर नियंत्रण के मुख्य तत्व इलेक्ट्रोमैग्नेटिक स्टार्टर्स और रिले होते हैं।

यह अक्सर धातु काटने की मशीनों और प्रतिष्ठानों में ड्राइव के रूप में उपयोग किया जाता है तीन चरण गिलहरी-पिंजरे प्रेरण मोटर्स… इन इंजनों को डिजाइन करना, बनाए रखना और मरम्मत करना आसान है। वे धातु काटने की मशीनों के इलेक्ट्रिक ड्राइव के लिए अधिकांश आवश्यकताओं को पूरा करते हैं। अतुल्यकालिक गिलहरी-पिंजरे मोटर्स के मुख्य नुकसान बड़े दबाव धाराएं (नाममात्र से 5-7 गुना अधिक) और सरल तरीकों से मोटर्स के रोटेशन की गति को आसानी से बदलने में असमर्थता हैं।

विद्युत परिपथों की उपस्थिति और सक्रिय कार्यान्वयन के साथ आवृत्ति कन्वर्टर्स ऐसे मोटर्स ने इलेक्ट्रिक ड्राइव से अन्य प्रकार के मोटर्स (एक घाव रोटर और डीसी मोटर्स के साथ अतुल्यकालिक) को सक्रिय रूप से विस्थापित करना शुरू कर दिया, जहां शुरुआती धाराओं को सीमित करना और ऑपरेशन के दौरान रोटेशन की गति को सुचारू रूप से समायोजित करना आवश्यक था।

गिलहरी-पिंजरे प्रेरण मोटर्स का उपयोग करने के फायदों में से एक उन्हें ग्रिड से जोड़ने में आसानी है। मोटर के स्टेटर पर तीन-चरण वोल्टेज लगाने के लिए पर्याप्त है और मोटर तुरंत शुरू हो जाती है। सरलतम संस्करण में, समावेशन के लिए तीन-चरण स्विच या पैकेज स्विच का उपयोग किया जा सकता है। लेकिन ये डिवाइस, उनकी सादगी और विश्वसनीयता के साथ, मैन्युअल कंट्रोल डिवाइस हैं।

मशीनों और प्रतिष्ठानों की योजनाओं में, स्वचालित चक्र में एक या दूसरे इंजन के संचालन की भविष्यवाणी करना अक्सर आवश्यक होता है, कई इंजनों पर स्विच करने का क्रम सुनिश्चित करने के लिए, इंजन रोटर (रिवर्स) के रोटेशन की दिशा को स्वचालित रूप से बदलने के लिए , आदि एन।

इन सभी कार्यों को मैन्युअल नियंत्रण उपकरणों के साथ प्रदान करना असंभव है, हालांकि कई पुरानी धातु काटने वाली मशीनों में एक ही रिवर्स और मोटर रोटर की गति को बदलने के लिए पोल जोड़े की संख्या को बदलना अक्सर पैकेट स्विच का उपयोग करके किया जाता है। सर्किट में स्विच और पैकेट स्विच अक्सर इनपुट डिवाइस के रूप में उपयोग किए जाते हैं जो मशीन सर्किट को वोल्टेज की आपूर्ति करते हैं। एक ही इंजन नियंत्रण संचालन किया जाता है विद्युत चुम्बकीय शुरुआत.

इंजन को विद्युत चुम्बकीय स्टार्टर के साथ शुरू करने से ड्राइविंग के दौरान सभी सुविधाओं के अलावा शून्य सुरक्षा मिलती है। यह क्या है इसका वर्णन नीचे किया जाएगा।

मशीनों, प्रतिष्ठानों और मशीनों में तीन विद्युत सर्किट का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है:

• एक इलेक्ट्रोमैग्नेटिक स्टार्टर और दो बटन "स्टार्ट" और "स्टॉप" का उपयोग करके एक गैर-प्रतिवर्ती मोटर का नियंत्रण सर्किट,

• दो स्टार्टर (या एक रिवर्सिबल स्टार्टर) और तीन बटन का उपयोग करके प्रतिवर्ती मोटर नियंत्रण सर्किट।

• दो स्टार्टर्स (या एक रिवर्सिंग स्टार्टर) और तीन बटनों का उपयोग करके एक रिवर्सिबल मोटर नियंत्रण सर्किट, जिनमें से दो युग्मित संपर्कों का उपयोग करते हैं।

आइए इन सभी योजनाओं के संचालन के सिद्धांत का विश्लेषण करें।

1. चुंबकीय स्टार्टर का उपयोग कर मोटर नियंत्रण योजना

आरेख चित्र में दिखाया गया है।

जब आप क्लिक करेंगे बटनस्टार्टर कॉइल का एसबी 2 "स्टार्ट" 220 वी के वोल्टेज के अंतर्गत आता है, क्योंकि यह पता चला है कि यह चरण सी और शून्य (एच) के बीच चालू है... स्टार्टर का गतिमान भाग एक साथ स्थिर एक की ओर आकर्षित होता है इसके संपर्कों को बंद करना इंजन को बिजली की आपूर्ति स्टार्टर वोल्टेज के बिजली संपर्क और «प्रारंभ» बटन के साथ समानांतर में ताला बंद है। इसलिए, जब बटन जारी किया जाता है, तो स्टार्टर कॉइल की शक्ति कम नहीं होती है, क्योंकि इस मामले में करंट ब्लॉकिंग कॉन्टैक्ट से होकर बहता है।

यदि अवरोधक संपर्क बटन के साथ समानांतर में जुड़ा नहीं होगा (किसी कारण से यह अनुपस्थित है), तो जब «प्रारंभ» बटन जारी किया जाता है, तो कुंडल बिजली खो देता है और विद्युत सर्किट में स्टार्टर पावर संपर्क खुल जाता है, जिसके बाद यह बंद है। ऑपरेशन के इस तरीके को "जॉगिंग" कहा जाता है। इसका उपयोग कुछ प्रतिष्ठानों में किया जाता है, उदाहरण के लिए क्रेन बीम योजनाओं में।

अवरुद्ध संपर्क के साथ सर्किट में शुरू होने के बाद चल रहे इंजन को रोकना SB1 "स्टॉप" बटन का उपयोग करके किया जाता है। उसी समय, बटन एक सर्किट ब्रेक बनाता है, चुंबकीय स्टार्टर शक्ति खो देता है और इसके पावर संपर्कों से इंजन को मुख्य से डिस्कनेक्ट कर देता है।

किसी भी कारण से वोल्टेज बाधित होने की स्थिति में, चुंबकीय स्टार्टर भी बंद हो जाता है, क्योंकि यह स्टॉप बटन दबाने और सर्किट ब्रेक बनाने जैसा ही है।वोल्टेज की उपस्थिति में इंजन बंद हो जाता है और इसका पुनरारंभ केवल SB2 "प्रारंभ" बटन दबाकर संभव है। इस प्रकार, चुंबकीय स्टार्टर तथाकथित प्रदान करता है "शून्य सुरक्षा"। यदि यह सर्किट में गायब था और मोटर को स्विच या पैक स्विच द्वारा नियंत्रित किया गया था, तो जब वोल्टेज वापस आया, तो मोटर स्वचालित रूप से चालू हो जाएगी, जिससे सेवा कर्मियों को गंभीर खतरा होगा। अधिक विवरण यहां देखें- अंडरवोल्टेज संरक्षण.

आरेख में होने वाली प्रक्रियाओं का एक एनीमेशन नीचे दिखाया गया है।

2. दो चुंबकीय स्टार्टर्स का उपयोग करके एक प्रतिवर्ती मोटर का नियंत्रण सर्किट

योजना पिछले वाले के समान ही काम करती है। रोटेशन की दिशा (रिवर्स) बदलने से मोटर का रोटर बदल जाता है जब उसके स्टेटर के चरण के रोटेशन का क्रम बदल जाता है। जब KM1 स्टार्टर चालू होता है, चरण मोटर में आते हैं - A, B, C, और जब KM2 स्टार्टर चालू होता है, तो चरण क्रम C, B, A में बदल जाता है।

योजना को अंजीर में दिखाया गया है। 2.

एक दिशा में घुमाने के लिए मोटर चालू करना बटन द्वारा किया जाता है SB2तथा इलेक्ट्रोमैग्नेटिक स्टार्टर KM1... यदि रोटेशन की दिशा बदलना आवश्यक है, तो बटन दबाएं SB1 «रोकें», मोटर बंद हो जाएगी, और फिर जब आप बटन SB3 दबाएं मोटर विपरीत दिशा में घूमना शुरू कर देती है। इस योजना में, रोटर के घूर्णन की दिशा बदलने के लिए, उनके बीच «रोकें» बटन दबाना आवश्यक है।

इसके अलावा, सर्किट में प्रत्येक स्टार्टर के सर्किट में सामान्य रूप से बंद (NC) संपर्कों का उपयोग करना अनिवार्य है ताकि दो «स्टार्ट» बटन SB2 - SB3 के एक साथ दबाने से सुरक्षा सुनिश्चित की जा सके, जिससे शॉर्ट सर्किट हो जाएगा इंजन की आपूर्ति सर्किट।स्टार्टर सर्किट में अतिरिक्त संपर्क स्टार्टर्स को एक ही समय में चालू करने की अनुमति नहीं देते हैं, क्योंकि प्रत्येक स्टार्टर्स, जब दो "स्टार्ट" बटन दबाए जाते हैं, पहले दूसरे को चालू करते हैं और दूसरे के सर्किट में अपना संपर्क खोलते हैं स्टार्टर।

इस तरह के ब्लॉकिंग को बनाने के लिए बड़ी संख्या में कॉन्टैक्ट्स के साथ स्टार्टर्स या कॉन्टैक्ट अटैचमेंट्स के साथ स्टार्टर्स के उपयोग की आवश्यकता होती है, जिससे इलेक्ट्रिकल सर्किट की लागत और जटिलता बढ़ जाती है।

नीचे दो स्टार्टर्स वाले सर्किट में होने वाली प्रक्रियाओं का एक एनीमेशन है।

3. दो चुंबकीय स्टार्टर और तीन बटन (जिनमें से दो में यांत्रिक लिंकेज संपर्क हैं) का उपयोग करके प्रतिवर्ती मोटर नियंत्रण सर्किट

आरेख चित्र में दिखाया गया है।

इस सर्किट और पिछले एक के बीच का अंतर यह है कि प्रत्येक स्टार्टर के सर्किट में सामान्य बटन SB1 «स्टॉप» के अलावा बटन SB2 और SB3 के 2 संपर्क शामिल हैं, और KM1 सर्किट में SB2 बटन का सामान्य रूप से खुला संपर्क है (करीब) और SB3 - सामान्य रूप से बंद (NC) संपर्क, KM3 सर्किट में - बटन SB2 में सामान्य रूप से बंद संपर्क (सामान्य रूप से बंद) और SB3 - सामान्य रूप से खुला होता है। जब प्रत्येक बटन दबाया जाता है, तो एक स्टार्टर का सर्किट बंद हो जाता है और उसी समय दूसरे का सर्किट खुल जाता है।

बटनों का यह उपयोग आपको दो स्टार्टर्स के एक साथ सक्रियण से सुरक्षा के लिए अतिरिक्त संपर्कों के उपयोग से इनकार करने की अनुमति देता है (यह मोड इस योजना के साथ संभव नहीं है) और स्टॉप बटन को दबाए बिना वापस जाने का अवसर देता है, जो बहुत सुविधाजनक है। स्टॉप बटन का इस्तेमाल इंजन को पूरी तरह से बंद करने के लिए किया जाता है।

लेख में दिए गए रेखाचित्रों को सरल बनाया गया है। उनके पास सुरक्षात्मक उपकरणों (सर्किट ब्रेकर, थर्मल रिले), अलार्म तत्वों की कमी है।ऐसे सर्किट भी अक्सर रिले, स्विच, स्विच और सेंसर के लिए विभिन्न संपर्कों द्वारा पूरक होते हैं। 380 वी के वोल्टेज के साथ विद्युत चुम्बकीय स्टार्टर की घुमाव की आपूर्ति करना भी संभव है। इस मामले में, यह किसी भी दो चरणों से जुड़ा हुआ है, उदाहरण के लिए, ए और बी से... एक स्टेप-डाउन का उपयोग करना संभव है ट्रांसफॉर्मर नियंत्रण सर्किट में वोल्टेज को कम करने के लिए। इस मामले में, 110, 48, 36 या 24 वी के वोल्टेज के लिए कॉइल वाले इलेक्ट्रोमैग्नेटिक स्टार्टर्स का उपयोग किया जाता है।