अतुल्यकालिक मोटर्स के लिए ब्रेक सर्किट

मुख्य से वियोग के बाद, विद्युत मोटर चलती रहती है। इस मामले में, गति के सभी प्रकार के प्रतिरोध को दूर करने के लिए गतिज ऊर्जा का उपयोग किया जाता है। इसलिए, विद्युत मोटर की गति कुछ समय के बाद, जिसके दौरान सभी गतिज ऊर्जा का उपयोग किया जाएगा, शून्य के बराबर हो जाती है।

फ्री-रनिंग इनर्शिया में इलेक्ट्रिक मोटर का ऐसा स्टॉप... कई इलेक्ट्रिक मोटर्स, लगातार या महत्वपूर्ण भार के साथ काम कर रहे हैं, फ्री-रनिंग द्वारा बंद कर दिए जाते हैं।

उन मामलों में जहां मुक्त-प्रवाह का समय महत्वपूर्ण है और विद्युत मोटर के संचालन को प्रभावित करता है (लगातार शुरू होने के साथ संचालन), गतिमान प्रणाली में संग्रहीत गतिज ऊर्जा को परिवर्तित करने का एक कृत्रिम तरीका, तथाकथित रोक रहा है।

विद्युत मोटरों को रोकने के सभी तरीकों को दो मुख्य प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है: यांत्रिक और विद्युत।

यांत्रिक ब्रेकिंग के दौरान, गतिज ऊर्जा ऊष्मा ऊर्जा में परिवर्तित हो जाती है, जिसके कारण यांत्रिक ब्रेक के घर्षण और आसन्न हिस्से गर्म हो जाते हैं।

इलेक्ट्रिक ब्रेकिंग में, गतिज ऊर्जा को विद्युत ऊर्जा में परिवर्तित किया जाता है और, मोटर को ब्रेक लगाने की विधि के आधार पर, या तो ग्रिड में छोड़ा जाता है या थर्मल ऊर्जा में परिवर्तित किया जाता है, जिसका उपयोग मोटर वाइंडिंग्स और रिओस्टैट्स को गर्म करने के लिए किया जाता है।

ऐसी ब्रेकिंग योजनाओं को सबसे उत्तम माना जाता है, जिसमें विद्युत मोटर के तत्वों में यांत्रिक तनाव नगण्य होता है।

अतुल्यकालिक मोटर्स के लिए गतिशील ब्रेकिंग सर्किट

डायनेमिक ब्रेकिंग के दौरान टॉर्क कंट्रोल के लिए चरण रोटर प्रेरण मोटर कार्यक्रम के अनुसार समय सेटिंग के अनुसार, हमारे सर्किट के नोड्स का उपयोग अंजीर में किया जाता है। 1, जिनमें से योजना stris. 1, और डीसी नेटवर्क की उपस्थिति में, और अंजीर में आरेख। 1, बी - इसकी अनुपस्थिति में।

रोटर में ब्रेकिंग रेसिस्टर्स होते हैं प्रतिरोधों को शुरू करना आर 1, गतिशील ब्रेकिंग मोड में सक्रिय सर्किट के नोड्स में दिखाए गए त्वरण संपर्ककर्ताओं को बंद करके सक्रिय किया जाता है, सशर्त रूप से एक संपर्ककर्ता केएम 3 के रूप में, लाइन के अवरुद्ध संपर्क द्वारा शटडाउन कमांड दिया जाता है संपर्ककर्ता KM1.

चावल। 1 स्थायी नेटवर्क की उपस्थिति और अनुपस्थिति में समय समायोजन के साथ घाव-रोटर इंडक्शन मोटर्स के गतिशील ब्रेकिंग के लिए नियंत्रण सर्किट

स्टैंडस्टिल के दौरान स्टेटर वाइंडिंग में DC करंट का समतुल्य मान अंजीर के सर्किट में प्रदान किया गया है। 1, और एक अतिरिक्त रोकनेवाला R2, और अंजीर के सर्किट में। 1.बी ट्रांसफॉर्मर टी के परिवर्तन गुणांक के उचित चयन से।

KM2 ब्रेक कॉन्टैक्टर को डायरेक्ट करंट या अल्टरनेटिंग करंट के लिए चुना जा सकता है, जो प्रति घंटे की आवश्यक संख्या और शुरुआती उपकरणों के उपयोग पर निर्भर करता है।

दिया गया चित्र।डायनेमिक ब्रेकिंग मोड को नियंत्रित करने के लिए 1 कंट्रोल सर्किट का उपयोग किया जा सकता है गिलहरी पिंजरे रोटर अतुल्यकालिक मोटर… इसके लिए, आरेख में दिखाए गए एक ट्रांसफॉर्मर और रेक्टीफायर सर्किट का आमतौर पर उपयोग किया जाता है। 1, बी।

अतुल्यकालिक मोटर्स का विरोध करके ब्रेकिंग सर्किट

स्पीड-रेगुलेटेड गिलहरी-रोटर इंडक्शन मोटर का विरोध करके ब्रेकिंग टॉर्क कंट्रोल में, अंजीर में दिखाया गया सर्किट आरेख। 2.

इसका उपयोग एंटी-स्विचिंग रिले के रूप में किया जाता है गति नियंत्रण रिले एसआर घुड़सवार इंजन। रिले शून्य के करीब और (0.1 - 0.2) ωmouth के बराबर गति के अनुरूप वोल्टेज ड्रॉप पर सेट है

श्रृंखला का उपयोग रिवर्सिबल (छवि 2, ए) और अपरिवर्तनीय (छवि 2, बी) सर्किट में विपरीत ब्रेकिंग के साथ मोटर को रोकने के लिए किया जाता है। SR कमांड का उपयोग KM2 या KMZ और KM4 संपर्ककर्ताओं को बंद करने के लिए किया जाता है, जो शून्य के करीब मोटर गति पर मुख्य वोल्टेज से स्टेटर वाइंडिंग को डिस्कनेक्ट करते हैं। रिवर्स एसआर कमांड में उपयोग नहीं किया जाता है।

चावल। रिवर्सिबल और नॉन-रिवर्सिबल सर्किट में ब्रेकिंग स्पीड कंट्रोल के साथ क्रैंकड ओपन-रोटर इंडक्शन मोटर का विरोध करके ब्रेकिंग कंट्रोल सर्किट के 2 नोड

R1 और R2 से युक्त सिंगल-स्टेज काउंटर-स्विच्ड स्टॉप मोड घाव-रोटर इंडक्शन मोटर के लिए नियंत्रण ब्लॉक को अंजीर में दिखाया गया है। 3. एंटी-स्विचिंग कंट्रोल रिले केवी, जिसका उपयोग किया जाता है, उदाहरण के लिए, वोल्टेज रिले DC टाइप REV301, जो एक रेक्टिफायर V के माध्यम से रोटर के दो चरणों से जुड़ा है। रिले वोल्टेज ड्रॉप को समायोजित करता है।

केवी रिले को सेट करने के लिए अक्सर एक अतिरिक्त अवरोधक आर 3 का उपयोग किया जाता है।अंजीर में दिखाए गए नियंत्रण सर्किट के साथ सर्किट मुख्य रूप से ब्लड प्रेशर रिवर्सल में प्रयोग किया जाता है। 3, ए, लेकिन अंजीर में दिखाए गए अपरिवर्तनीय नियंत्रण सर्किट में ब्रेकिंग में भी इस्तेमाल किया जा सकता है। 3, बी।

इंजन शुरू करते समय, स्विचिंग एंटी-रिले KV चालू नहीं होता है, और रोटर रोकनेवाला R1 का स्विचिंग चरण स्टार्ट कंट्रोल कमांड दिए जाने के तुरंत बाद आउटपुट होता है।

चावल। 3. रिवर्स और ब्रेकिंग के दौरान गति नियंत्रण के साथ घाव-रोटर प्रेरण मोटर्स का विरोध करके ब्रेकिंग के लिए नियंत्रण सर्किट के नोड
रिवर्स मोड में, रिवर्स (छवि 3, ए) या स्टॉप (छवि 3, बी) को कमांड देने के बाद, इलेक्ट्रिक मोटर की स्लिप बढ़ जाती है और केवी रिले चालू हो जाता है।

KV रिले संपर्ककर्ताओं KM4 और KM5 को बंद कर देता है और इस प्रकार मोटर रोटर में प्रतिबाधा Rl + R2 का परिचय देता है।

एक इंडक्शन मोटर गति पर ब्रेकिंग प्रक्रिया के अंत में शून्य के करीब और लगभग 10 - 20% प्रारंभिक गति ωln = (0.1 - 0.2) ωसेट, KV रिले को बंद कर दिया जाता है, जिससे प्रवाह R1 को स्टेज शटडाउन कमांड दिया जाता है। कांटेक्टर KM4 का उपयोग करना और एक रिवर्सिबल सर्किट में इलेक्ट्रिक मोटर को रिवर्स करना या एक अपरिवर्तनीय सर्किट में इलेक्ट्रिक मोटर को रोकने का आदेश देना।

उपरोक्त योजनाओं में, नियंत्रण नियंत्रक और अन्य उपकरणों को नियंत्रण उपकरण के रूप में उपयोग किया जा सकता है।

इंडक्शन मोटर्स के लिए मैकेनिकल ब्रेकिंग स्कीम

अतुल्यकालिक मोटर्स को रोकते समय, साथ ही आंदोलन या उठाने की व्यवस्था को पकड़ने के लिए, उदाहरण के लिए औद्योगिक क्रेन प्रतिष्ठानों में, यांत्रिक ब्रेकिंग को इंजन के साथ स्थिर अवस्था में लागू किया जाता है। यह एक विद्युत चुम्बकीय जूता या अन्य ब्रेक के साथ प्रदान किया जाता है तीन चरण विद्युत चुंबक प्रत्यावर्ती धारा, जो चालू होने पर ब्रेक जारी करती है। ब्रेक सोलनॉइड YB इंजन के साथ चालू और बंद होता है (चित्र 4, ए)।

ब्रेक सोलनॉइड YB को वोल्टेज की आपूर्ति ब्रेक कॉन्टैक्टर KM2 से की जा सकती है, अगर इंजन के साथ-साथ ब्रेक को बंद करना आवश्यक नहीं है, लेकिन एक निश्चित समय की देरी के साथ, उदाहरण के लिए, इलेक्ट्रिक ब्रेक (छवि) के अंत के बाद . 4 , ख)

समय की देरी प्रदान करता है समय रिले केटी को समय शुरू करने के लिए एक आदेश प्राप्त होता है, आमतौर पर जब लाइन केएम 1 के संपर्ककर्ता को बंद कर दिया जाता है (चित्र 4, सी)।

चावल। 4. सर्किट के नोड्स जो अतुल्यकालिक मोटर्स के यांत्रिक ब्रेकिंग का प्रदर्शन करते हैं

एसिंक्रोनस इलेक्ट्रिक ड्राइव में, डीसी नेटवर्क से इलेक्ट्रिक मोटर को नियंत्रित करते समय विद्युत चुम्बकीय डीसी ब्रेक का भी उपयोग किया जाता है।

अतुल्यकालिक मोटर्स के लिए संधारित्र ब्रेकिंग सर्किट

गिलहरी केज रोटर के साथ एएम को भी रोकता था कैपेसिटर ब्रेकिंग आत्म-उत्साहित। यह स्टेटर वाइंडिंग से जुड़े कैपेसिटर C1 - C3 द्वारा प्रदान किया जाता है। कैपेसिटर स्टार स्कीम (चित्र 5, ए) या त्रिकोण (चित्र 5, बी) के अनुसार जुड़े हुए हैं।

चावल। 5. सर्किट के नोड्स जो अतुल्यकालिक मोटर्स के कैपेसिटर ब्रेकिंग का प्रदर्शन करते हैं