मॉडल 2A55 रेडियल ड्रिलिंग मशीन के विद्युत उपकरण और विद्युत योजनाबद्ध आरेख

ड्रिलिंग मशीनों का उपयोग ड्रिल के माध्यम से भागों में और अंधा छेद प्राप्त करने के लिए किया जाता है, पूर्व में कास्टिंग या मुद्रांकन द्वारा प्राप्त छेदों को रीम और फिनिश करने के लिए, और अन्य संचालन करने के लिए। बोरिंग मशीनों में, मुख्य गति और फ़ीड गति को उपकरण में प्रेषित किया जाता है। सामान्य प्रयोजन की मशीनों में वर्टिकल ड्रिलिंग और रेडियल ड्रिलिंग मशीन शामिल हैं।

अंजीर में। 1 एक रेडियल ड्रिलिंग मशीन का एक सामान्य दृश्य दिखाता है। मशीन में एक बेस प्लेट 1 होता है, जिस पर एक निश्चित स्तंभ लगा होता है, जिस पर एक खोखली आस्तीन 2 रखी जाती है। आस्तीन को स्तंभ 360 ° के चारों ओर घुमाया जा सकता है। एक क्षैतिज आस्तीन (स्ट्रोक) 4 को आस्तीन पर रखा गया है, जिसे आंदोलन तंत्र 3 के ऊर्ध्वाधर पेंच का उपयोग करके स्तंभ के साथ उठाया और उतारा जा सकता है।

बुशिंग को स्प्लिट रिंग के साथ कॉलम (कॉलम क्लैम्पिंग) से जोड़ा जाता है जिसे हाथ से या अलग इलेक्ट्रिक मोटर के साथ डिफरेंशियल स्क्रू का उपयोग करके एक साथ खींचा जाता है।चक (ड्रिलिंग हेड) 5 आस्तीन के क्षैतिज गाइड के साथ आगे बढ़ सकता है। वर्कपीस को टेबल 8 पर रखा गया है। मुख्य इलेक्ट्रिक मोटर 6 से, रोटेशन को स्पिंडल 7 तक पहुँचाया जाता है और टूल (ड्रिल) खिलाया जाता है .

इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग में, ड्रिलिंग मशीनों का उपयोग इलेक्ट्रिकल मशीनों के बिस्तरों के सिरों में छेद करने के लिए किया जाता है, जिसमें ढाल, पंजे आदि होते हैं।

एचएसएस ड्रिल के साथ 50 मिमी तक के व्यास के साथ छेद को संसाधित करने के उद्देश्य से एक इलेक्ट्रिक ड्राइव और कंट्रोल सर्किट (छवि 2) रेडियल ड्रिलिंग मशीन मॉडल 2A55 पर विचार करें। मशीन में पांच गिलहरी-पिंजरे अतुल्यकालिक मोटर्स हैं: स्पिंडल रोटेशन डी 1 (4.5 किलोवाट), ट्रैवर्स विस्थापन डी 2 (1.7 किलोवाट), हाइड्रोलिक कॉलम क्लैम्पिंग डीजेड और स्पिंडल हेड डी 4 (0.5 किलोवाट प्रत्येक) और इलेक्ट्रिक पंप डी 5 (0.125 किलोवाट)।

रेडियल-ड्रिलिंग मशीन 2A55 की स्पिंडल गति 30 से 1500 आरपीएम (12 गति) की सीमा में गियरबॉक्स का उपयोग करके यांत्रिक रूप से समायोज्य है। रेडियल-ड्रिलिंग मशीन का फीड ड्राइव मुख्य मोटर डी 1 द्वारा फीड बॉक्स के माध्यम से बनाया जाता है। फ़ीड दर 0.05 से 2.2 मिमी/रेव तक समायोज्य है, सबसे बड़ी फ़ीड बल Fn = 20,000 N।

रेडियल ड्रिलिंग मशीन का अनुप्रस्थ स्तंभ 360 ° के अक्ष के चारों ओर घूम सकता है और 1.4 मीटर / मिनट की गति से स्तंभ के साथ लंबवत रूप से 1.4 मिमी / मिनट की गति से आगे बढ़ सकता है। स्तंभ पर ट्रैवर्स की क्लैम्पिंग स्वचालित रूप से की जाती है। सभी मशीन नियंत्रण ड्रिल पर केंद्रित होते हैं, जिसके परिणामस्वरूप मशीन शटडाउन समय में महत्वपूर्ण कमी आती है।

रेडियल ड्रिलिंग मशीन के सभी विद्युत उपकरण, इलेक्ट्रिक पंप को छोड़कर, मशीन के घूमने वाले हिस्से पर लगे होते हैं, इसलिए मुख्य वोल्टेज 380 V को इनपुट स्विच BB के माध्यम से रिंग पैंटोग्राफ KT और फिर ब्रश संपर्क के माध्यम से आपूर्ति की जाती है। ट्रैवर्स को स्विच करने के लिए कैबिनेट में।

मशीन को स्टार्ट करने से पहले कॉलम और स्पिंडल हेड को क्लैम्प करना जरूरी होता है, जो बटन क्लैम्प को दबाने से होता है... पावर मिलती है contactor शॉर्ट सर्किट और मुख्य संपर्कों में DZ और D4 मोटर्स शामिल हैं जो हाइड्रोलिक क्लैम्पिंग डिवाइस चलाते हैं। साथ ही एक सहायक संपर्क के माध्यम से contactor शॉर्ट सर्किट में PH रिले शामिल है, जो शॉर्ट सर्किट कॉन्टैक्टर के क्लैम्प बटन के बंद होने और बंद होने पर कार्रवाई के बाद अपने संपर्क के माध्यम से कंट्रोल सर्किट को पावर तैयार करता है।

कॉलम और स्पिंडल हेड को निचोड़ने के लिए, यदि आपको उन्हें स्थानांतरित करने की आवश्यकता है, तो स्पिन बटन दबाएं, उसी समय यह PH रिले से शक्ति खो देता है, जिससे मशीन को कॉलम और स्पिंडल हेड को बाहर धकेलना असंभव हो जाता है।

धुरी D1 का मोटर नियंत्रण और अनुप्रस्थ D2 की गति को मदद से किया जाता है क्रॉस स्विच KP, जिसके हैंडल को चार स्थितियों में ले जाया जा सकता है: बाएँ, दाएँ, ऊपर और नीचे, क्रमशः संपर्क KP1 — KP4 बंद करना। तो, हैंडल की बाईं स्थिति में, KShV संपर्ककर्ता चालू होता है और स्पिंडल वामावर्त घुमाता है। यदि हैंडल को सही स्थिति में ले जाया जाता है, तो KSHV संपर्ककर्ता बंद हो जाता है, KSHN संपर्ककर्ता चालू हो जाता है, और मशीन की धुरी दक्षिणावर्त घूमेगी।

जब गियर चयनकर्ता लीवर रखा जाता है, उदाहरण के लिए, ऊपर की स्थिति में, contactor KTV इंजन D2. इस मामले में, आंदोलन तंत्र का मुख्य पेंच पहले निष्क्रिय पर घूमता है, उस पर बैठे अखरोट को घुमाता है, जिससे ट्रैवर्स को निचोड़ा जाता है (इस मामले में, स्वचालित क्लैंपिंग स्विच का PAZ-2 संपर्क बंद हो जाता है), जिसके बाद ट्रैवर्स उठता है

जब ट्रैवर्स आवश्यक स्तर तक पहुँच जाता है, तो गियरबॉक्स हैंडल को मध्य स्थिति में ले जाया जाता है, जिसके कारण KTV संपर्ककर्ता बंद हो जाता है, K.TN संपर्ककर्ता चालू हो जाता है और D2 मोटर चालू हो जाती है। विपरीत दिशा में लीड स्क्रू के घूमने और नट को कसने की स्थिति में ले जाने के कारण ट्रैवर्स के स्वत: कसने के लिए इसका रिवर्स स्ट्रोक आवश्यक है, जिसके बाद खुले संपर्क PAZ-2 द्वारा मोटर को बंद कर दिया जाता है। यदि अब आप गियर सेलेक्टर हैंडल को नीचे की स्थिति में रखते हैं, तो पहले ट्रैवर्स को निकाला जाएगा, फिर इसे नीचे किया जाएगा, और इसी तरह।

अंतिम स्थिति में ट्रैवर्स की गति सीमा स्विच वीकेवी और वीकेएन द्वारा सीमित है, जो संपर्ककर्ताओं केटीवी या केटीएन के आपूर्ति सर्किट को बाधित करती है।

पावर सर्किट, कंट्रोल और लाइटिंग सर्किट में शॉर्ट-सर्किट प्रोटेक्शन फ़्यूज़ Pr1 — Pr4 द्वारा प्रदान किया जाता है। स्पिंडल मोटर को थर्मल रिले पीटी द्वारा ओवरलोड से सुरक्षित किया जाता है। PH रिले शून्य सुरक्षा प्रदान करता है, जब आपूर्ति वोल्टेज हटा दिया जाता है और फिर बहाल किया जाता है, तो गियरबॉक्स स्विच द्वारा लगे मोटर्स D1 और D2 को स्व-शुरुआत करने से रोकता है। केवल ब्रैकेट बटन को फिर से दबाकर नियंत्रण सर्किट को पुनर्स्थापित करना संभव है।