कन्वेयर ड्राइव चेन

लेख कुछ कन्वेयर की विद्युत ड्राइव योजनाओं की जांच करता है। अंजीर में। 1 अलग-अलग कन्वेयर लाइनों के इलेक्ट्रिक ड्राइव का एक योजनाबद्ध आरेख दिखाता है, जिसकी गति कड़ाई से समान होनी चाहिए। निरंतर उत्पादन में ऐसी आवश्यकता उत्पन्न होती है, जब अलग-अलग उत्पादों को अलग-अलग लाइनों पर आवश्यक तकनीकी संचालन के बाद, असेंबली साइट पर एक-दूसरे के अनुसार सख्ती से मिलना चाहिए।

योजना आपको एक साथ कई कन्वेयर लाइनों को शुरू करने और रोकने और उनकी गति को समायोजित करने की अनुमति देती है। एक सामान्य इन्वर्टर फ्रीक्वेंसी कन्वर्टर के साथ सिंक्रोनस शाफ्ट स्कीम के अनुसार मोटरों को स्विच करके समन्वित गति प्राप्त की जाती है। मोटर्स D1 और D2 का गति नियंत्रण एक चर अनुपात गियरबॉक्स P का उपयोग करके इन्वर्टर की गति को बदलकर किया जाता है।

कन्वेयर शुरू करने की अनुमति ऑपरेटरों द्वारा दी जाती है जो सबसे महत्वपूर्ण क्षेत्रों में कन्वेयर के संचालन की निगरानी करते हैं। जब तैयार बटन G1 और G2 दबाए जाते हैं, तो सिग्नल लैंप LS1 और LS2 प्रकाश करते हैं और रिले RG1 और RG2 सक्रिय हो जाते हैं। बाद वाले आरपी शुरू करने के लिए रिले तैयार करते हैं।

जब आप स्टार्ट बटन दबाते हैं, तो RP ट्रिगर हो जाता है, जो कॉन्टैक्टर L1 को चालू कर देता है। इन्वर्टर स्थिति, D1 और D2 का एकल-चरण तुल्यकालन है। समय की देरी के बाद, संपर्ककर्ताओं L1 और L2 में निर्मित पेंडुलम रिले वैकल्पिक रूप से L2 को चालू, L1 को बंद और LZ को चालू करते हैं। फ़्रीक्वेंसी कन्वर्टर मोटर के रिओस्टेट की शुरुआत समय सिद्धांत (समय रिले RU1, RU2, RUZ) के अनुसार की जाती है।

अंजीर में। 2 सबवे एस्केलेटर के इलेक्ट्रिक ड्राइव का आरेख दिखाता है, जो आपको यात्रियों के उठने और गिरने पर काम करने की अनुमति देता है। 200 kW तक की शक्ति वाले चरण रोटर के साथ एक अतुल्यकालिक मोटर का उपयोग ड्राइव मोटर के रूप में किया जाता है। दिन के निश्चित समय पर, यात्रियों के नगण्य प्रवाह के साथ, एस्केलेटर लगभग लंबे समय तक बेकार में काम कर सकता है।

चावल। 1. समन्वित संचलन के साथ कन्वेयर लाइनों के विद्युत ड्राइव की योजना।

मोटर के पावर फैक्टर और दक्षता को बढ़ाने के लिए, जब इसका शाफ्ट लोड नाममात्र के लगभग 40% तक कम हो जाता है, तो स्टेटर वाइंडिंग को डेल्टा से स्टार में बदल दिया जाता है। जैसे ही भार बढ़ता है, यह वापस त्रिभुज में बदल जाता है।

चावल। 2. सबवे एस्केलेटर के इलेक्ट्रिक ड्राइव की योजना।

कहा स्विचिंग स्वचालित रूप से 1M और 2M ओवरकुरेंट रिले द्वारा किया जाता है, जो RPP और РВ रिले के माध्यम से k∆ और kY संपर्ककर्ताओं को नियंत्रित करता है। उद्घाटन विलंब आरवी संपर्क 2M ऑफ और 1M ऑन के बीच की अवधि में RPP कॉइल सर्किट की उपस्थिति सुनिश्चित करता है।

फुल लोड के साथ जेनरेटर डिसेंट मोड में, चढ़ाई मोड में समान लोड की तुलना में इंजन को काफी कम (इंस्टॉलेशन के यांत्रिक नुकसान के कारण) लोड किया जाता है।इसलिए, ड्रूप मोड में, मोटर की स्टेटर वाइंडिंग हमेशा स्टार-कनेक्टेड होती है। त्वरक संपर्ककर्ताओं 1U-4U पर पेंडुलम रिले का उपयोग करके मोटर को समय के कार्य के रूप में शुरू किया जाता है। स्टॉप मैकेनिकल है। इस मामले में, सर्विस ब्रेक टीपी मोटर शाफ्ट पर स्थापित है, और सुरक्षा टीपी ड्राइव गियर शाफ्ट पर स्थापित है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि गियर और मोटर शाफ्ट के बीच यांत्रिक कनेक्शन टूट जाने पर सीढ़ी बंद हो जाती है।

सर्किट पिछले खंड में वर्णित विशिष्ट सुरक्षा इंटरलॉक को लागू करता है: उपकरण के यांत्रिक भाग की खराबी से - जंजीरों और हैंड्रिल को हटाना (सीमा स्विच टीसी, पी), चरणों की संरचना का उल्लंघन (सीमा स्विच C1 और C2 ), बियरिंग्स का अत्यधिक तापमान (थर्मल रिले 7), ओवरस्पीड (केन्द्रापसारक गति रिले आरसी) से।

इसके अलावा, मोटर सुरक्षा प्रदान की जाती है: अधिकतम (रिले 1RM, 2RM), ओवरलोड (रिले RP) से, मोटर से बिजली की हानि से (शून्य वर्तमान रिले 1RNT, 2RNT, 3RNT), बिजली संपर्ककर्ताओं के समापन संपर्कों की वेल्डिंग से (कॉइल सर्किट RVP में संपर्क D, Y, B, T खोलना और कॉइल सर्किट B में 1U-4U)।

बिजली की हानि, ओवरहीटिंग और मोटर अधिभार के खिलाफ सुरक्षा समय रिले PO1 और RVP द्वारा निर्धारित समय की देरी से संचालित होती है। रिमोट कंट्रोल स्पीड रिले को छोड़कर सभी सुरक्षा, मोटर को मुख्य से डिस्कनेक्ट करके और टीपी सर्विस ब्रेक लगाने से रोकें। केवल ब्रेकिंग प्रक्रिया के अंत में, पीटी रिले की देरी समाप्त होने के बाद, सुरक्षा ब्रेक टीपी को अतिरिक्त रूप से सक्रिय किया जाता है।जब आरसी स्पीड रिले सक्रिय होता है या आपातकालीन स्टॉप बटन दबाया जाता है, तो दोनों ब्रेक एक साथ लगाए जाते हैं।