विपक्षी ब्रेकिंग के साथ एक एसिंक्रोनस इलेक्ट्रिक ड्राइव का योजनाबद्ध

जब, तकनीकी प्रक्रिया की शर्तों के अनुसार, इलेक्ट्रिक मोटर की ब्रेकिंग प्रक्रिया को महत्वपूर्ण रूप से तेज करना आवश्यक होता है, तो रिवर्स ब्रेकिंग का उपयोग किया जाता है। रिवर्सिबल एसिंक्रोनस इलेक्ट्रिक ड्राइव का आरेख जिसमें विपरीत ब्रेकिंग लागू की जाती है, चित्र में दिखाया गया है। 1. इलेक्ट्रिक ड्राइव की परिचालन स्थितियों के आधार पर, टीसी ट्रांसफॉर्मर से कम मानक वोल्टेज द्वारा नियंत्रण सर्किट को खिलाया जाता है।

सर्किट गति नियंत्रण के साथ काउंटर-स्विचिंग ब्रेक के माध्यम से इलेक्ट्रिक ड्राइव की सीधी शुरुआत, रिवर्स और स्टॉप की अनुमति देता है। इस मामले में इलेक्ट्रोमैकेनिकल गति नियंत्रण रिले एसआर मोटर शाफ्ट पर चढ़ा हुआ है। यह अपने एसआर (बी) या एसआर (एच) संपर्कों को गति के साथ बंद कर देता है

नियंत्रण आदेश सर्किट को भेजे जाते हैं नियंत्रण बटन SB2 ("फॉरवर्ड"), SVZ ("रिवर्स") और SB1 ("स्टॉप") तकनीक द्वारा आवश्यक रोटेशन की दिशा के आधार पर। स्टेटर वाइंडिंग को वोल्टेज संपर्ककर्ताओं KM1 (B), चरण अनुक्रम ABC और KM2 (H), चरण अनुक्रम CBA द्वारा आपूर्ति की जाती है।

इलेक्ट्रिक ड्राइव SB1 (C) का स्टॉप बटन ब्रेक रिले KT के कॉइल सर्किट में शामिल है, जो रोटेशन की किसी भी दिशा में एंटी-रोटेशन ब्रेकिंग मोड को व्यवस्थित करता है। कॉन्टैक्टर्स KM1 (B) और KM2 (N) के कॉइल सर्किट में ब्लॉकिंग कॉन्टैक्ट्स 5-6 (SB3), 6-7 (KM2) और 12-13 (SB2) 13-14 (KM1) हैं, जो एक साथ ऑपरेशन को रोकते हैं। इन संपर्ककर्ताओं में से।

इलेक्ट्रिक ड्राइव को निम्नानुसार प्रबंधित किया जाता है। जब SB2-B बटन दबाया जाता है, तो कॉइल KM1 का सप्लाई सर्किट बनता है, कॉन्टैक्टर KM1 सक्रिय होता है और एसिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर के स्टेटर वाइंडिंग को सप्लाई नेटवर्क से जोड़ता है, और एक डायरेक्ट स्टार्ट प्राप्त होता है।

जब KM1-B संपर्ककर्ता सक्रिय हो जाता है, तो संपर्क 4-5 (KM1-B) बंद हो जाता है, SB2-B बटन को दरकिनार कर देता है, और संपर्ककर्ता स्वतः सक्रिय हो जाता है। उसी समय, अवरुद्ध संपर्क 13-14 (KM-B) कॉइल KM2-N के सर्किट में खुलता है, और संपर्क 3-15 (KM1-B) ब्रेक रिले KT के कॉइल के सर्किट में बंद हो जाता है। . जब मोटर तेज होती है, तो गति नियंत्रण रिले सक्रिय हो जाता है और इसके संपर्क 11-13 (SR-H) को बंद कर देता है, सर्किट को ड्राइव को रोकने के लिए तैयार करता है यदि SBL-C (स्टॉप) बटन दबाया जाता है।

चावल। 1. विपक्षी ब्रेकिंग के साथ प्रतिवर्ती अतुल्यकालिक इलेक्ट्रिक ड्राइव की योजना

इलेक्ट्रिक ड्राइव को उलटने के लिए, SB3-H बटन दबाएं। फिर ब्लॉकिंग कॉन्टैक्ट 5-6 (SB3) कॉइल KM1 के सर्किट में खुलता है। संपर्ककर्ता KM1 मोटर स्टेटर को मुख्य से डिस्कनेक्ट करता है। उसी समय, अवरुद्ध संपर्क 13-14 (KM1) कॉइल KM2 के सर्किट में बंद हो जाता है।

KM2 वाइंडिंग को शक्ति प्राप्त होती है, और KM2 संपर्ककर्ता स्टेटर वाइंडिंग को मेन से जोड़ता है, जिससे चरण क्रम बदल जाता है।विद्युत मोटर का चुंबकीय क्षेत्र विपरीत दिशा में घूमने लगता है, और रोटर उसी दिशा में जड़ता से घूमता है। इसलिए, इंडक्शन मोटर स्टॉप-अगेंस्ट-रोटेशन मोड में तब तक जाती है जब तक कि यह पूरी तरह से बंद न हो जाए, और फिर «रिवर्स» दिशा में तेज हो जाती है।

रिवर्स त्वरण के दौरान, गति नियंत्रण रिले अपने संपर्क 11-6 (SR-B) को बंद कर देता है, सर्किट को रोकने के लिए तैयार करता है। ब्रेक रिले KT के कॉइल सर्किट में, संपर्ककर्ता 3-15 (KM2) को बंद कर देता है।

जब SB1-C बटन दबाया जाता है, तो CT ब्रेक रिले कॉइल सक्रिय होता है और CT रिले सक्रिय होता है, संपर्क 3-4 (CT) खोलता है और संपर्क 3-11 (CT) बंद करता है। संपर्ककर्ता KM2 बिजली खो देता है और मुख्य से स्टेटर वाइंडिंग को डिस्कनेक्ट कर देता है। इस स्थिति में, संपर्ककर्ता KM2 घुमावदार KM1 के सर्किट में अपने अवरुद्ध संपर्क 6-7 (KM2) को बंद कर देता है।

कॉन्टैक्टर KM1 सक्रिय है क्योंकि कॉइल KM 1-B सर्किट 3-1 (KT), 11-6 (SR-H), 6-7 (KM2) के माध्यम से शक्ति प्राप्त करता है। स्टेटर वाइंडिंग सीधे चरण रोटेशन, "फॉरवर्ड" से जुड़ा होता है, और रोटर "बैक" दिशा में जड़ता से घूमता है। इसलिए, इंडक्शन मोटर विपरीत ब्रेकिंग मोड में चली जाती है। ब्रेकिंग मोड में इलेक्ट्रिक ड्राइव का ब्रेकिंग टॉर्क

जब गति लगभग शून्य हो जाती है, तो SR गति नियंत्रण रिले अपना संपर्क 3-11 (KT) खोल देगा और KMl कॉइल की शक्ति कम हो जाएगी और KM1 संपर्ककर्ता स्टेटर वाइंडिंग को डी-एनर्जीकृत कर देगा।