मरम्मत के लिए क्षतिग्रस्त 110 केवी सर्किट ब्रेकर को हटाना

यदि स्विचगियर के 110 केवी कनेक्शनों में से किसी एक पर टूटा हुआ स्विच पाया जाता है, तो आपको यह जानना होगा कि मरम्मत के लिए इसे ठीक से कैसे हटाया जाए।

टूटे हुए स्विच के लक्षण क्या हैं? इस मामले में, यह सब स्विचिंग डिवाइस के प्रकार पर निर्भर करता है। यदि यह हो तो सर्किट ब्रेकर SF6, तब इसके नुकसान के विशिष्ट लक्षणों में से एक SF6 गैस के दबाव में कमी है। यदि सर्किट ब्रेकर में SF6 गैस का दबाव स्वीकार्य मूल्य से कम है, तो संबंधित सर्किट ब्रेकर क्लोजिंग या ओपनिंग ऑपरेशन नहीं कर सकता है।

यदि तेल स्विच क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो तेल का स्तर न्यूनतम स्तर से नीचे चला जाता है। दोनों ही मामलों में, जब स्विचिंग ऑपरेशन लोड या वोल्टेज के तहत किया जाता है, तो सर्किट ब्रेकर के साथ-साथ तत्काल आसपास के वितरण उपकरण के तत्वों को अधिक गंभीर नुकसान हो सकता है।

इसके अलावा, एक उच्च-वोल्टेज सर्किट ब्रेकर की विफलता के संकेत, इसके प्रकार की परवाह किए बिना हैं:

• ब्रेकर ड्राइव विफलता;

• इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ड्राइव या स्प्रिंग ड्राइव स्प्रिंग की इलेक्ट्रिक मोटर को चालू और बंद करने के लिए सोलनॉइड सर्किट की अखंडता का उल्लंघन;

• समर्थन और कर्षण इन्सुलेटर की अखंडता का उल्लंघन;

• बाहरी शोर, कर्कशता, स्विच के सामान्य संचालन की विशेषता नहीं।

यदि उपकरण के निरीक्षण के दौरान 110 केवी सर्किट ब्रेकरों में से एक की विफलता पाई जाती है, तो इसे तुरंत मरम्मत के लिए ले जाना चाहिए। नीचे हम मरम्मत के लिए क्षतिग्रस्त 110 केवी सर्किट ब्रेकर को हटाने की प्रक्रिया देखेंगे।

जैसा ऊपर बताया गया है, क्षतिग्रस्त ब्रेकर पर नो-लोड या लोड ऑपरेशन किया जाना चाहिए। इसलिए, यदि मरम्मत के लिए क्षतिग्रस्त स्विच को लेना आवश्यक है, तो पहले उसमें से वोल्टेज हटा दें।

अगर इस कनेक्शन पर कोई लोड है तो उसे हटा दिया जाए। उदाहरण के लिए, यह लाइन 110 केवी सबस्टेशनों में से एक को फीड करती है। इस पावर लाइन से लोड को हटाने के लिए इस सबस्टेशन पर ऑपरेशनल स्विचिंग की जाती है।

यदि टूटा हुआ स्विच लिंक उस सबस्टेशन को बिजली की आपूर्ति करता है, तो सबस्टेशन के लोड को अन्य बिजली लाइनों पर स्थानांतरित करना आवश्यक है।

जब लोड हटा दिया जाता है, तो सर्किट ब्रेकर से वोल्टेज हटा दिया जाता है। इस मामले में कई तरीके हैं। इस कनेक्शन के बस और लाइन डिस्कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करके वोल्टेज को हटाना संभव है।

यदि एक कारण या किसी अन्य के लिए डिस्कनेक्टर्स से वोल्टेज को निकालना संभव नहीं है, तो इस सबस्टेशन के बस सिस्टम (अनुभाग) को डिस्कनेक्ट करके और यदि आवश्यक हो, तो डिस्कनेक्टर (स्विच) को डिस्कनेक्ट करके वोल्टेज को इस स्विच से हटा दिया जाना चाहिए। पंक्ति का दूसरा छोर।

उदाहरण के लिए, 110 केवी बस सिस्टम में से एक के पीछे पांच कनेक्शन तय किए गए हैं और कनेक्शन में से एक के सर्किट ब्रेकर से वोल्टेज को हटाया जाना चाहिए। इस स्थिति में, इस बसबार सिस्टम के सभी कनेक्शन, टूटे हुए ब्रेकर के कनेक्शन को छोड़कर, दूसरे बसबार सिस्टम में फिर से जोड़े जाते हैं।

कनेक्शन फिर से तय होने के बाद, बस कनेक्शन स्विच बंद हो जाता है, जो विफल स्विच सहित बस सिस्टम से वोल्टेज को हटा देता है।

जब वोल्टेज को स्विच से हटा दिया जाता है, तो सर्किट को अलग करना आवश्यक होता है (यदि यह पहले नहीं किया गया है), साथ ही इस स्विच को सभी तरफ से जमीन पर लगाया जा सकता है जिससे वोल्टेज लगाया जा सकता है।

यदि मरम्मत कार्य के दौरान टूटे हुए सर्किट ब्रेकर के साथ कनेक्शन नहीं काटा जा सकता है, तो इसे बसबार स्विच के माध्यम से (यदि संभव हो) सक्रिय किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, बस को क्षतिग्रस्त स्विच से काट दिया जाता है और लाइन सीधे बसबार सिस्टम से जुड़ जाती है।

इस मामले में, इस 110 केवी लाइन के सुरक्षात्मक कार्यों को बसबार ब्रेकर द्वारा किया जाता है, जो क्षतिग्रस्त ब्रेकर की सुरक्षा सेटिंग्स के अनुसार आवश्यक सुरक्षात्मक पैरामीटर पर सेट होता है।

इस विषय पर भी देखें: 110 केवी बसबार सिस्टम की मरम्मत के लिए निष्कर्ष