क्रेन की इलेक्ट्रिक मोटर

हाँ तीन-चरण प्रत्यावर्ती धारा (अतुल्यकालिक) और प्रत्यक्ष धारा (श्रृंखला या समानांतर उत्तेजना) के साथ घाव इलेक्ट्रिक मोटर्स वे एक नियम के रूप में, व्यापक गति नियंत्रण के साथ आवधिक मोड में संचालित होते हैं, और उनका संचालन महत्वपूर्ण अधिभार के साथ होता है, लगातार शुरू होता है, उलटा और रुक जाता है।

इसके अलावा, इलेक्ट्रिक मोटर्स सैनन्यू मैकेनिज्म बढ़े हुए झटकों और कंपन की स्थिति में काम करते हैं। कई धातुकर्म कार्यशालाओं में, इन सबके अलावा, वे उच्च तापमान (60-70 डिग्री सेल्सियस तक), वाष्प और गैसों के संपर्क में आते हैं।

इस संबंध में, उनके तकनीकी और आर्थिक संकेतकों और विशेषताओं के अनुसार, क्रेन इलेक्ट्रिक मोटर सामान्य औद्योगिक डिजाइन के साथ इलेक्ट्रिक मोटर से काफी भिन्न होते हैं।

क्रेन इलेक्ट्रिक मोटर्स की मुख्य विशेषताएं:

• कार्यान्वयन, सामान्य रूप से बंद,

• इन्सुलेट सामग्री में गर्मी प्रतिरोध वर्ग एफ और एच है,

• रोटर की जड़ता का क्षण जितना संभव हो उतना कम है, और संदर्भ गति अपेक्षाकृत छोटी है - क्षणिक प्रक्रियाओं के दौरान ऊर्जा हानि को कम करने के लिए,

• चुंबकीय प्रवाह अपेक्षाकृत अधिक है - एक बड़ा अधिभार टोक़ प्रदान करने के लिए,

• प्रति घंटा मोड में धारित डीसी इलेक्ट्रिक मोटर्स के लिए ओवरलोड टॉर्क का अल्पकालिक मूल्य 2.15 - 5.0 और एसी मोटर्स के लिए - 2.3 - 3.5 है।

• नाममात्र की गति के लिए अधिकतम अनुमेय परिचालन गति का अनुपात प्रत्यक्ष वर्तमान मोटर्स के लिए 3.5 है - 4.9, वर्तमान मोटर्स 2.5 के लिए,

• एसी क्रेन मोटर्स के लिए, पीवी मोड — 80 मिनट (प्रति घंटा) मोड।

ड्राइविंग क्रेन तंत्र के लिए सबसे व्यापक रूप से उपयोग किया जाने वाला तीन-चरण है घाव रोटर के साथ अतुल्यकालिक इलेक्ट्रिक मोटर्स, शाफ्ट लोड के अपेक्षाकृत उच्च मूल्य पर गति नियंत्रण और सुचारू शुरुआत प्रदान करता है।

मध्यम, भारी और बहुत भारी परिचालन स्थितियों के तहत चरण रोटर क्रेन तंत्र के साथ क्रेन इलेक्ट्रिक मोटर स्थापित किए जाते हैं। ओलेआ, नियमन को पहचानो शुरुआती टोक़ सीमा में निर्दिष्ट सीमा और गति विनियमन के भीतर (1: 3) - (1: 4)।

गिलहरी रोटर एसिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर्स का उपयोग अक्सर कम किया जाता है (कम महत्वपूर्ण कम गति वाले क्रेन के ड्राइविंग तंत्र के लिए) थोड़ा कम शुरुआती टोक़ और महत्वपूर्ण घुसपैठ धाराओं के कारण, हालांकि उनका द्रव्यमान चरण रोटर के साथ मोटरों की तुलना में लगभग 8% कम है, और कीमत समान शक्ति वाली इन मोटरों की तुलना में 1.3 गुना कम है।

गिलहरी रोटर प्रेरण मोटर्स कभी-कभी एल और सी मोड (तंत्र उठाने के लिए) में उपयोग की जाती हैं। भारी मोड में काम करने वाले क्रेन तंत्र पर उनका उपयोग कम स्वीकार्य स्विचिंग आवृत्ति और गति नियंत्रण सर्किट की जटिलता से सीमित है।

डायरेक्ट करंट इलेक्ट्रिक मोटर्स की तुलना में अतुल्यकालिक इलेक्ट्रिक मोटर्स के फायदे उनकी अपेक्षाकृत कम लागत, रखरखाव और मरम्मत में आसानी हैं।

बाहरी स्व-वेंटिलेशन के साथ नल की अतुल्यकालिक इलेक्ट्रिक मोटर का द्रव्यमान समान स्मारक क्षणों में नल की डीसी इलेक्ट्रिक मोटर के द्रव्यमान की तुलना में 2.2 - 3 गुना छोटा होता है, और तांबे का द्रव्यमान लगभग 5 गुना छोटा होता है। .

यदि परिचालन लागत को एक गिलहरी-पिंजरे रोटर के साथ अतुल्यकालिक इलेक्ट्रिक मोटर्स के लिए एक इकाई के रूप में लिया जाता है, तो एक घाव रोटर के साथ इलेक्ट्रिक मोटर्स के लिए ये लागत 5 होगी, और प्रत्यक्ष वर्तमान मोटर्स के लिए 10. इसलिए, क्रेन इलेक्ट्रिक ड्राइव में, एसी मोटर्स सबसे व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं (इलेक्ट्रिक मोटर्स की कुल संख्या का लगभग 90%) ...

डीसी मोटर्स उन मामलों में उपयोग किया जाता है जहां विस्तृत और चिकनी गति नियंत्रण की आवश्यकता होती है, प्रति घंटे बड़ी संख्या में शुरू होने वाली ड्राइव के लिए, यदि जी-डी और टीपी-डी सिस्टम में संचालन के लिए गति को नाममात्र से ऊपर की ओर समायोजित करना आवश्यक है आवृत्ति नियंत्रित इलेक्ट्रिक ड्राइव के विकास के संबंध में, डीसी मोटर्स को अतुल्यकालिक इलेक्ट्रिक मोटर्स द्वारा आवृत्ति कन्वर्टर्स के साथ मिलकर काम करना शुरू किया गया।

क्रेन एसी मोटर्स

हमारे देश में, एसिंक्रोनस क्रेन और मेटलर्जिकल इलेक्ट्रिक मोटर्स का उत्पादन पावर रेंज 1 में 1.4 से 160 kW तक ड्यूटी साइकिल = 40% पर किया जाता है।

निर्यात आपूर्ति (धातुकर्म श्रृंखला) के लिए 220/380 और 500 वी के वोल्टेज के लिए 50 हर्ट्ज की आवृत्ति के लिए अतुल्यकालिक इलेक्ट्रिक मोटर्स का उत्पादन किया जाता है - आवृत्ति के लिए 220/380 और 440 वी के वोल्टेज के लिए 60 हर्ट्ज की आवृत्ति के लिए 240/415 और 400 वी के वोल्टेज के लिए 50 हर्ट्ज।

यदि 60 हर्ट्ज का मुख्य वोल्टेज 50 हर्ट्ज के मुख्य वोल्टेज से 20% अधिक है, तो इलेक्ट्रिक मोटर की रेटेड शक्ति को 10-15% तक बढ़ाया जा सकता है, और चालू धाराओं और क्षणों का सेट लगभग अपरिवर्तित रहता है।

यदि 50 हर्ट्ज पर नेटवर्क का नाममात्र वोल्टेज 60 हर्ट्ज पर नाममात्र वोल्टेज के बराबर है, तो नाममात्र शक्ति में वृद्धि की अनुमति नहीं है। इस मामले में, रेटेड टॉर्क और अधिकतम टॉर्क के मल्टीपल, स्टार्टिंग टॉर्क और स्टार्टिंग करंट को अनुपात के अनुसार घटाया जाता है: फ्रीक्वेंसी 50/60, यानी। 17% के साथ।

घरेलू उद्योग गर्मी प्रतिरोध वर्ग एफ के साथ एसिंक्रोनस क्रेन इलेक्ट्रिक मोटर्स का उत्पादन करता है, जिसे एमटीएफ (फेज रोटर के साथ) और एमटीकेएफ (गिलहरी केज रोटर के साथ) अक्षरों द्वारा नामित किया जाता है। और एमटीकेएन (क्रमशः चरण या सेल के साथ रोटर के साथ)।

MTF, MTKF, MTN और MTKN श्रृंखला के इलेक्ट्रिक मोटर्स 50 हर्ट्ज की आवृत्ति पर 600, 750 और 1000 आरपीएम की समकालिक रोटेशन आवृत्ति और 60 हर्ट्ज की आवृत्ति पर 720, 900 और 1200 आरपीएम पर निर्मित होते हैं।

MTKN श्रृंखला के इलेक्ट्रिक मोटर्स भी दो-गति संस्करण (सिंक्रोनस गति 1000/500, 1000/375, 1000/300 आरपीएम), MTKF श्रृंखला - दो- और तीन-गति संस्करण (तुल्यकालिक गति 1500/500) में निर्मित होते हैं। 1500/250, 1500/750, 250 आरपीएम)/

एमटीएफ, एमटीकेएफ, एमटीएन और एमटीकेएन श्रृंखला के इलेक्ट्रिक मोटर्स को अधिभार क्षमता में वृद्धि, अपेक्षाकृत कम प्रारंभिक वर्तमान मूल्यों और कम प्रारंभिक (त्वरण) समय के साथ बड़े शुरुआती क्षणों की विशेषता है।

एमटीएन श्रृंखला के इलेक्ट्रिक मोटर्स की शक्ति, आधुनिक इन्सुलेशन सामग्री के उपयोग के लिए धन्यवाद, एमटीएम श्रृंखला के पहले उत्पादित इलेक्ट्रिक मोटर्स की तुलना में समान समग्र आयामों के साथ एक चरण में वृद्धि हुई है।

4MT श्रृंखला के क्रेन मेटलर्जिकल एसिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर्स में निम्नलिखित विशेषताएं हैं:

• एक निश्चित गति से शक्ति में वृद्धि,

• चार-ध्रुव संस्करण की उपस्थिति,

• वारंटी अवधि के दौरान मुसीबत से मुक्त संचालन की संभावना क्रेन इलेक्ट्रिक मोटर्स के लिए 0.96 से कम नहीं है और मेटलर्जिकल डिजाइन के इलेक्ट्रिक मोटर्स के लिए 0.98 है, औसत सेवा जीवन 20 वर्ष है,

• कम शोर और कंपन,

• सर्वश्रेष्ठ ऊर्जा प्रदर्शन,

• नई सामग्रियों का उपयोग - कोल्ड रोल्ड इलेक्ट्रिकल स्टील, सिंथेटिक फिल्मों और विनाइल पेपर पर आधारित इंसुलेटिंग सामग्री, बढ़े हुए स्थायित्व के साथ एनामेल्ड तार आदि।

• 200 kW तक आठ-पोल इलेक्ट्रिक मोटर्स के पावर स्केल का विस्तार,

• 4A श्रृंखला के इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ इस श्रृंखला के इलेक्ट्रिक मोटर्स का तकनीकी रूप से संभव एकीकरण,

4MT श्रृंखला इलेक्ट्रिक मोटर्स के पदनाम में रोटेशन की धुरी (मिमी) की ऊंचाई उसी तरह शामिल है जैसे 4A श्रृंखला इलेक्ट्रिक मोटर्स के लिए।

क्रेन डीसी मोटर्स

डायरेक्ट करंट वाली क्रेन-मेटलर्जिकल इलेक्ट्रिक मोटर्स का उत्पादन 2.5 से 185 kW तक की पावर रेंज में घूर्णी गति से किया जाता है, जो गर्मी प्रतिरोध वर्ग N के इन्सुलेशन के साथ उत्पन्न होती हैं।

इलेक्ट्रिक मोटर्स का संरक्षण वर्ग: AzP20 - स्वतंत्र वेंटिलेशन के साथ संरक्षित संस्करण के लिए, AzP23 - बंद संस्करण के लिए। श्रृंखला डी से संस्करण 808 तक बेड इलेक्ट्रिक मोटर्स - अभिन्न, और संस्करण 810 से शुरू - वियोज्य।

फ़ील्ड वाइंडिंग्स (समानांतर और मिश्रित उत्तेजना) को निरंतर संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया है, अर्थात, उन्हें इलेक्ट्रिक मोटर के स्टॉप अवधि के दौरान बंद नहीं किया जा सकता है। समानांतर उत्तेजना कॉइल में दो समूह होते हैं, जो 220 V पर स्विच करने पर श्रृंखला में जुड़े होते हैं: 110 V पर - समानांतर में, 440 V पर - श्रृंखला में जुड़े अतिरिक्त प्रतिरोधों के साथ श्रृंखला में,

मोटर्स को चुंबकीय प्रवाह को कमजोर करके या आर्मेचर वोल्टेज को बढ़ाकर गति को नियंत्रित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

समानांतर उत्तेजना और एक स्टेबलाइजर वाइंडिंग के साथ मोटर्स उत्तेजना की धारा को कम करके नाममात्र एक (स्टेबलाइजर वाइंडिंग के साथ कम गति - 2.5 गुना) की तुलना में घूर्णी आवृत्ति में वृद्धि की अनुमति देते हैं।

रोटेशन की इतनी बढ़ी हुई गति पर, अधिकतम टॉर्क 0.8 Mn से अधिक नहीं होना चाहिए - इलेक्ट्रिक मोटर्स के लिए 220 V और 0.64 Mn के वोल्टेज के साथ - इलेक्ट्रिक मोटर्स के लिए 440 V के वोल्टेज के साथ।

क्रेन के लिए इलेक्ट्रिक मोटर्स