विद्युत प्रकाश व्यवस्था के साथ पहला प्रकाशस्तंभ

एक लाइटहाउस एक संरचना है जिसका उपयोग विश्वासघाती स्थानों में जहाजों को नेविगेट करने के लिए किया जाता है। यह आमतौर पर एक टावर होता है, जिसके शीर्ष पर एक ऑप्टिकल सिस्टम होता है जो लंबी दूरी पर प्रकाश की किरण का उत्सर्जन करता है और इस प्रकार जहाजों को भूमि या चट्टानों के पास आने की चेतावनी देता है।

लाइटहाउस को उन कप्तानों को चेतावनी देनी थी जो अपने जहाजों के साथ तट के बहुत करीब आ गए थे।

प्रकाशस्तंभ एक टावर के आकार का है जो समुद्र तल से ऊपर उठता है ताकि इसे दूर से स्पष्ट रूप से देखा जा सके। इसकी ऊंचाई को और बढ़ाने के लिए इसे अक्सर चट्टानों पर बनाया जाता है। प्रकाशस्तंभ का प्रकाश दसियों किलोमीटर दूर से दिखाई देता है। प्रकाशस्तंभों से संबंधित विज्ञान को फेरोलॉजी कहा जाता है।

आधुनिक इलेक्ट्रिक हेडलाइट

इलेक्ट्रिक लाइटिंग का उपयोग करने वाला दुनिया का पहला लाइटहाउस इंग्लैंड में साउथ फोरलैंड लाइटहाउस था। यह 1367 में बनाया गया था और नाविकों को गुडविन सैंड्स के उथले पानी के घातक खतरे से आगाह करने के लिए था। प्रकाशस्तंभ को 1843 में विद्युत प्रकाश प्राप्त हुआ।

हालाँकि, उन्होंने अन्य तरीकों से भी इतिहास रचा।इस प्रकाशस्तंभ में कई वैज्ञानिक प्रयोग किए गए: यहाँ माइकल फैराडे ने बिजली के साथ प्रयोग किए (उन्होंने प्रकाशस्तंभों में विद्युत प्रकाश का उपयोग करने की संभावना का अध्ययन किया), गुग्लिल्मो मार्कोनी ने फ्रांस से रेडियो संकेतों का पहला प्रसारण किया, और यहाँ से पहला संकेत भेजा गया महाद्वीप के लिए एक जहाज को रोक दिया गया था।

साउथ फोरलैंड लाइटहाउस, जिसे कभी अपर साउथ फोरलैंड के नाम से जाना जाता था - दुनिया का पहला इलेक्ट्रिक लाइटहाउस

Vorontsovsky Lighthouse ओडेसा के बंदरगाह के प्रवेश द्वार को चिन्हित करने वाला एक लाइटहाउस है, जिसका नाम शहर के गवर्नर मिखाइल वोरोत्सोव के नाम पर रखा गया है। यह काला सागर पर ओडेसा के बंदरगाह में संगरोध (अब रेड) घाट के किनारे पर स्थित है। इसकी ऊंचाई 27 मीटर से अधिक है।

ओडेसा के बंदरगाह में यह तीसरा लाइटहाउस है - पहला 1862 में था, एक लकड़ी का जो प्रथम विश्व युद्ध से बच गया था। दूसरा टावर 1941 में उड़ा दिया गया था और द्वितीय विश्व युद्ध के बाद फिर से बनाया गया था।

अब यह स्थापित करना मुश्किल है कि किसने सबसे पहले काला सागर में मुख्य प्रकाशस्तंभों में से एक में बिजली के स्विच का प्रस्ताव रखा था। कोई कल्पना कर सकता है कि ड्यूमा शहर में सैन्य और नौसैनिक विभागों में किस तरह की बहस चल रही थी। फिर भी उस समय, सर्वोच्च अधिकारियों में से भी, कुछ लोगों ने बिजली के दीपक को जलते हुए देखा। लेकिन उन्होंने जोखिम उठाया।

और 1866 में, प्रकाशस्तंभ के लिए माल फ्रांस से ओडेसा के बंदरगाह पर पहुंचा। रूसी विशेषज्ञों ने उपकरणों की स्थापना का कार्य किया। उन्होंने लाइटहाउस पर फ्यूको और सोरेन इलेक्ट्रिक आर्क लैंप लगाए, दो जनरेटर जिनका वजन लगभग 4 टन था। वे एक लोकोमोटिव से भाप इंजन द्वारा संचालित थे।

दृश्यता अच्छी रही तो एक जनरेटर चल रहा था। फिर प्रकाश की तीव्रता दो हजार मोमबत्तियों तक पहुंच गई। यदि कोहरा समुद्र के ऊपर उतरता है, तो दोनों कारें चालू हो जाती हैं और प्रकाश की तीव्रता दोगुनी हो जाती है। तो प्रकाशस्तंभ विद्युत बन गया।

जैसा कि अक्सर किसी भी नए व्यवसाय के साथ होता है, बिजली तुरंत नाविकों के बीच पूर्ण विश्वास नहीं जीत पाई। तथ्य यह है कि रेपसीड तेल से भरे पुराने लालटेन, हालांकि वे इतने शक्तिशाली प्रकाश का दावा नहीं कर सकते थे, अत्यंत विश्वसनीय थे। और यहाँ बिजली की हेडलाइट पहले खो गई।

स्पष्टीकरण सरल था: ओडेसा के निवासियों को व्यावहारिक रूप से बिजली के उपकरणों के साथ काम करने का कोई अनुभव नहीं था। लेकिन धीरे-धीरे वह आ गया, बिल्कुल। और 1868 के वसंत में, ओडेसा लाइटहाउस को आधिकारिक तौर पर विद्युत प्रकाश व्यवस्था में बदल दिया गया था।

पहली बार, 30 नवंबर, 1867 को प्रकाशस्तंभ में एक बिजली का दीपक जलाया गया था। लंबे समय तक, यह रूसी साम्राज्य का एकमात्र प्रकाशस्तंभ था और दुनिया में चौथा बिजली प्रकाश का उपयोग करने वाला था। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि, सामान्य तौर पर, प्रकाशस्तंभों का विद्युतीकरण धीरे-धीरे आगे बढ़ा। 1883 में, दुनिया के 5,000 प्रकाशस्तंभों में से केवल 14 बिजली के थे।

20 वीं शताब्दी की शुरुआत से एक पोस्टकार्ड पर ओडेसा में वोरोन्त्सोव लाइटहाउस

1888 में लाइटहाउस टावर की मरम्मत की गई थी। प्रकाशस्तंभ एक सत्रह-मीटर कच्चा लोहा टॉवर था, जिसमें ठीक प्रकाशस्तंभ वास्तुकला था, जो ऊपर की ओर पतला था, जिसमें पेरिस से एक फ्रेस्नेल प्रकाश उपकरण था। इन प्रणालियों का उद्देश्य प्रकाश को एक दिशा में केंद्रित करना है, इसकी तीव्रता और उस दूरी को बढ़ाना है जिससे हेडलाइट देखी जा सकती है।

पूरे समय में, केवल दो बार प्रकाशस्तंभ लंबे समय तक निष्क्रिय रहा। 1905 में पहली बार, जब युद्धपोत "पोटेमकिन" ने ओडेसा से संपर्क किया। पीछा करने के लिए भेजे गए स्क्वाड्रन में देरी करना आवश्यक था। फिर नाविक लाइटहाउस के पास उतरे और उसे बंद कर दिया। दूसरी बार युद्ध की शुरुआत में लाइटहाउस बुझ गया था, इसलिए जर्मन जहाज सुरक्षित रूप से ओडेसा तक नहीं पहुंच सके। युद्ध के दौरान, लाइटहाउस को नष्ट कर दिया गया था, लेकिन फिर इसे फिर से बनाया गया।

प्वाइंट रेयेस, कैलिफोर्निया लाइटहाउस ऑप्टिकल सिस्टम 1870 में बनाया गया।

विशेष रूप से इलेक्ट्रिक लाइटिंग का उपयोग करने के लिए डिजाइन और निर्मित दुनिया का पहला लाइटहाउस टाइन एंड वेयर, इंग्लैंड में 1871 में बनाया गया साउथ लाइटहाउस था।

लाइटहाउस के निर्माण से पहले, ब्रिटेन और फ्रांस में विभिन्न अत्याधुनिक विद्युत उपकरणों के परीक्षण और तुलना की एक व्यापक प्रक्रिया पांच साल की अवधि में हुई।

होम्स के आर्क लैम्प से 800,000 मोमबत्तियों का प्रकाश उत्पन्न हुआ, जो 26 मील दूर से दिखाई दे रहा था। खिड़की से मुख्य प्रकाश के अलावा, मुख्य दीपक से दर्पण और लेंस के एक सेट का उपयोग करते हुए, दक्षिण में खतरनाक चट्टानों को उजागर करने के लिए एक सेक्टर लाल और सफेद रोशनी थी।

बिजली की आपूर्ति स्वयं के विद्युत जनरेटर द्वारा की जाती है। होम्स के जनरेटर में से एक, जिसे 1867 में बनाया गया था और सोटर में इस्तेमाल किया गया था, अब लंदन में विज्ञान संग्रहालय में प्रदर्शित है।

1914 में, साउथर लाइटहाउस में बिजली की रोशनी को एक अधिक पारंपरिक तेल के दीपक से बदल दिया गया। 1952 में इसे फिर से मेन ऑपरेशन के लिए बदल दिया गया। प्रकाशिकी को घुमाने का तंत्र 1983 तक घंटों काम करता था।

सॉटर लाइटहाउस

साउथर लाइटहाउस में प्रयुक्त होम्स विद्युत जनरेटर

तटीय प्रकाशस्तंभ बहुत ऊँचे होते हैं और उनके पास बहुत मजबूत प्रकाश स्रोत होते हैं, ज्यादातर सफेद, इसलिए उन्हें लंबी दूरी से देखा जा सकता है। वे मुख्य रूप से तट के पास आने पर अभिविन्यास के लिए उपयोग किए जाते हैं, इस कारण से वे आमतौर पर स्थानीय रूप से महत्वपूर्ण बिंदुओं पर बनाए जाते हैं (उदाहरण के लिए, समुद्र में सबसे अधिक उभरी हुई चट्टानों पर)।

लाइटहाउस के अलावा, बीकन बोट्स और लाइटहाउस प्लेटफॉर्म (LANBY - लार्ज नेविगेशनल बॉय) का भी उपयोग किया जाता है। ये जहाज या बड़े ढांचे हैं जो समुद्र में लंगर डाले हुए हैं, जो प्रकाश स्रोत से सुसज्जित हैं।वे एक बीकन के कार्य को प्रतिस्थापित करते हैं जब एक बीकन को नहीं रखा जा सकता है और जहां बोया का उपयोग करना अव्यावहारिक है।

क्योंकि कुछ मामलों में एक ही समय में कई बीकन देखे जा सकते हैं, बीकन में अलग-अलग हल्के रंग और फ्लैश विशेषताएँ होती हैं। प्रकाश विशेषताओं को मौखिक रूप से व्यक्त किया जा सकता है, उदाहरण के लिए "हर तीन सेकंड में ब्लिंक सफेद"।

रिकॉर्ड में नाम, रंग, प्रकाश विशेषताएँ, अंतराल (चक्र समय), और कभी-कभी अतिरिक्त पैरामीटर जैसे प्रकाश की ऊँचाई और प्रतिरोध शामिल होते हैं। इस जानकारी की तुलना नेविगेशनल चार्ट या रोशनी की सूची से की जा सकती है। रोशनी की सूची में दिन की पहचान के लिए बीकन का विवरण भी शामिल है।

पहले, प्रकाशस्तंभ मुख्य रूप से एक स्थायी ब्रिगेड से सुसज्जित थे जिसका कार्य प्रकाशस्तंभ की प्रकाश स्थापना को नियंत्रित करना था, लेकिन अब प्रकाशस्तंभों का आधुनिकीकरण और स्वचालित किया जा रहा है।

विद्युतीकरण और स्वत: दीपक बदलने की शुरूआत ने फिरौन को अप्रचलित बना दिया। वर्षों तक, प्रकाशस्तंभों में अभी भी रखवाले थे, आंशिक रूप से क्योंकि प्रकाशस्तंभ के रखवाले जरूरत पड़ने पर बचाव सेवा के रूप में काम कर सकते थे। समुद्री नेविगेशन और सुरक्षा में सुधार, जैसे कि जीपीएस जैसे उपग्रह नेविगेशन सिस्टम, ने दुनिया भर में मैनुअल बीकनों को चरणबद्ध रूप से समाप्त कर दिया। .

शेष आधुनिक हेडलाइट्स आमतौर पर स्टील-फ़्रेम वाले टावर पर घुड़सवार सौर पैनलों द्वारा संचालित एकल स्थिर चमकती रोशनी से प्रकाशित होती हैं।ऐसे मामलों में जहां सौर ऊर्जा के लिए ऊर्जा की मांग बहुत अधिक है, डीजल जनरेटर की साइकिल चार्जिंग का उपयोग किया जाता है: ईंधन बचाने और रखरखाव अंतराल बढ़ाने के लिए, प्रकाश बैटरी द्वारा संचालित होता है, जनरेटर को केवल तब चालू किया जाता है जब बैटरी की आवश्यकता होती है लोड किया गया। ए।