तस्वीरों में इलेक्ट्रिक ट्राम का संक्षिप्त इतिहास, दुनिया भर के ट्राम के बारे में रोचक तथ्य

सौ से अधिक वर्षों से विभिन्न देशों में ट्राम की घंटी सुनी जाती रही है। एक सदी से भी पहले, एक इलेक्ट्रिक मोटर ने रेल के साथ एक लकड़ी के ट्रेलर को खींचते हुए एक घोड़े को धक्का दिया। ट्राम ने शो को बदल दिया और आज तक जीवित है। यह लोगों को काम पर ले गया और कई पीढ़ियों के लिए इसकी घंटी के साथ-साथ कारखानों के बास बीप के साथ एक नया दिन शुरू हुआ।

वर्तमान में, दुनिया में चलने वाले 99% ट्राम बिजली की मोटरों द्वारा संचालित हैं। बिजली की आपूर्ति ओवरहेड पावर लाइन, तीसरी रेल या अंतर्निर्मित बैटरी द्वारा की जाती है (देखें - शहरी और अंतर्शहरी विद्युत परिवहन को ऊर्जा कैसे प्राप्त होती है?). इससे पहले घोड़े, भाप और डीजल ट्राम हुआ करते थे।

1990 के दशक के बाद से, दुनिया भर के कई शहर ट्राम प्रणाली में वापस आ गए हैं। इलेक्ट्रिक ट्राम अधिक कुशल, संचालित करने के लिए सस्ता और बसों की तुलना में अधिक पर्यावरण के अनुकूल हैं।

पहला रेलवे जिसे 'ट्रामवे' के रूप में जाना जाता है, स्वानसी और मुंबल्स रेलवे, 1804 में ग्रेट ब्रिटेन में खोला गया था और इसका उपयोग कोयला और लौह अयस्क के परिवहन के लिए किया जाता था। यात्री परिवहन 1807 में शुरू किया गया था।

इंजीनियर जॉन स्टीवेन्सन की बदौलत 1832 में न्यूयॉर्क में पहला सिटी स्ट्रीटकार दिखाई दिया। वैगनों ने घोड़ों को सड़क में बनी रेल के साथ खींचा।

दुनिया का पहला इलेक्ट्रिक ट्राम, ग्रोस-लिक्टरफेल्ड ट्राम, 1881 में बर्लिन, जर्मनी के लिक्टरफेल्डे जिले में काम करना शुरू किया और वर्नर वॉन सीमेंस द्वारा निर्मित किया गया था।

पहला इलेक्ट्रिक ट्राम

रेलों को डायरेक्ट करंट की आपूर्ति की गई। ट्राम कार 5 मीटर लंबी, 2 मीटर चौड़ी और 4.8 टन वजनी थी। यह 40 किलोमीटर प्रति घंटे की अधिकतम गति से चला और एक ही समय में 20 लोगों को ले गया। ऑपरेशन के पहले तीन महीनों के दौरान ट्राम ने 12 हजार यात्रियों को ढोया।

उन्नीसवीं सदी के अंत में सबसे लोकप्रिय तकनीकी समाधानों में से एक लिफ्ट का उपयोग था। चल स्टील केबल का उपयोग करके ट्रैक के अंत में घुड़सवार एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा कार को रेल के साथ खींचा गया था। 1873 में सैन फ्रांसिस्को में पहले कामकाजी लिफ्ट का परीक्षण किया गया था।

1905 में मेलबर्न (ऑस्ट्रेलिया) में एक केबल कार।

न्यूजीलैंड के डुनेडिन शहर में केबल कार

ऐतिहासिक अभिलेखों के अनुसार, डुनेडिन शहर ने सैन फ्रांसिस्को के बाद दुनिया में दूसरी केबल कार ट्राम लाइन का निर्माण किया।

उस समय यह न्यूजीलैंड का सबसे व्यस्त शहर था। 1861 में इसके आसपास के क्षेत्र में एक सोने के भंडार की खोज की गई थी और इसने शहर के तेजी से विकास और समृद्धि में योगदान दिया। 1869 में, न्यूजीलैंड का पहला विश्वविद्यालय भी शहर में स्थापित किया गया था।

डुनेडिन के लिए गोंडोला लाइन 1881 में बनी और खोली गई, जो 76 साल बाद 1957 में बंद हुई।

सैन फ्रांसिस्को (यूएसए) में आजकल केबल कार

बाइपोलर ओवरहेड लाइन द्वारा संचालित जर्मनी का पहला प्रकार का ट्राम, 1883।

शताब्दी के मोड़ पर समाचार पत्र नई ट्राम लाइनें खोलने की घोषणाओं से भरे हुए थे।ट्राम दिन का नायक था, जो शहर के विकास का सूचक था। बैकलॉग प्रांतीय कस्बों ने हर तरह से रेल पर उज्ज्वल ट्रेलरों को हासिल करने की मांग की - उस समय के चुटकुलों और सामंतों के अपूरणीय नायक।

पहली पंक्तियाँ केवल कुछ किलोमीटर की दूरी पर थीं ... उनका उपयोग भ्रमण के लिए किया जाता था, शाम को प्रेमियों ने कई चक्कर लगाए, और शहरी कारमेल के लिए सबसे बड़ी खुशी "सॉसेज" की सवारी करना या पहियों के नीचे बटन लगाना था।

ट्राम बनाने के लिए "पूरे शहर से" पैसा इकट्ठा किया गया था। विभिन्न संयुक्त स्टॉक कंपनियों को ठेके दिए गए। कहने की जरूरत नहीं है, ऐसी परिस्थितियों में मानकीकरण का कोई सवाल ही नहीं हो सकता। अलग-अलग डिज़ाइन के अनुसार बिछाई गई लाइनों के अलग-अलग गेज थे।

जहां संभव हो, हम पहले ही इस असुविधा से छुटकारा पा चुके हैं लेकिन कुछ ऐतिहासिक शहरों में यह हर जगह काम नहीं करता था, और ट्रैक अपरिवर्तित रहे - अन्यथा संकीर्ण, पुरानी सड़कों के साथ वास्तुकला के स्मारकों को धक्का देना आवश्यक होगा।

जॉर्ज स्ट्रीट, सिडनी, ऑस्ट्रेलिया पर इलेक्ट्रिक ट्राम, लगभग 1919-1920 (सिडनी के पास कभी दुनिया का सबसे बड़ा ट्राम नेटवर्क था)

ब्राइटन (इंग्लैंड) में काम कर रहे ऐतिहासिक वोक्स इलेक्ट्रिक रेलवे स्टेशन

टोरंटो में एक पूरी तरह से बहाल 1920 स्ट्रीटकार

सेंट पीटर्सबर्ग में, पहली ट्राम लाइन XIX सदी के 80 के दशक में दिखाई दी, लेकिन इसे जल्द ही खत्म कर दिया गया। नेवा शहर में सामान्य ट्राम का नियमित संचालन 1907 में शुरू हुआ।

लंबे समय तक यह माना जाता था कि मॉस्को में, कई अन्य शहरों की तरह, दूसरे वर्ष में इलेक्ट्रिक ट्राम सड़कों पर उतरती हैं। 20 वीं शताब्दी - 1901। पहली लाइनें बेल्जियम की संयुक्त स्टॉक कंपनियों की राजधानी में रखी गई थीं। सच है, तब इतिहासकारों ने मास्को ट्राम की उपस्थिति के लिए एक और तारीख का नाम दिया - वर्ष 1899।मार्ग स्ट्रास्टना स्क्वायर से बुटिरस्काया ज़स्तवा तक है।

पहला मास्को ट्राम

1920 के दशक में रूस में एक ट्राम

कीव में, "इलेक्ट्रिक हॉर्स" (जो उस समय इलेक्ट्रिक ट्राम कहा जाता था) की नियमित आवाजाही 13 जून, 1892 को शुरू हुई। जर्मन कंपनी सीमेंस द्वारा निर्मित पहली लाइन 1 किमी लंबी थी और साथ चलती थी अलेक्जेंड्रोव्स्की वंश।

20 वीं सदी की शुरुआत में कीव ट्राम

नॉटिंघम (इंग्लैंड), 1900 में पहली ट्रामों में से एक।

1906 में लंदन में एक नई ट्राम लाइन का उद्घाटन।

20वीं सदी के पहले भाग में लंदन में एक डबल डेकर इलेक्ट्रिक ट्राम

दिलचस्प तथ्य। वर्तमान में, डबल डेकर ट्राम दुनिया के केवल तीन शहरों में संचालित होती हैं, जिसमें यूरोप का केवल एक शहर शामिल है। ये ब्लैकपूल (यूके), हांगकांग (चीन का विशेष प्रशासनिक क्षेत्र) और अलेक्जेंड्रिया (मिस्र) हैं।

1940 के दशक में कलकत्ता (भारत) में टर्मिनस ट्राम स्टॉप्स में से एक

ऑकलैंड (न्यूजीलैंड) में क्वीन मैरी इलेक्ट्रिक ट्राम, 1940

दुनिया की सबसे पुरानी स्ट्रीटकार लाइन आज भी निरंतर संचालन में है, न्यू ऑरलियन्स लाइन है, जिसे 1835 में लॉन्च किया गया था।

दुनिया की सबसे पुरानी लगातार चलने वाली स्ट्रीटकार लाइन पर न्यू ऑरलियन्स (यूएसए) में गहरा हरा सेंट चार्ल्स स्ट्रीटकार

20वीं सदी के साठ और सत्तर के दशक में ट्राम के लिए काले दिन आ गए। ऐसा लग रहा था कि फैक्ट्री के हॉर्न की तरह, स्ट्रीटकार जल्द ही गुमनामी में डूब जाएगी। शहरी परिवहन विशेषज्ञों ने 1990 को शहर की सड़कों से इसके अंतिम गायब होने के वर्ष के रूप में इंगित किया है। लगभग कोई नई लाइन नहीं बनाई गई थी।

सार्वजनिक परिवहन के सबसे पुराने रूप के विरोधियों, जो हाल ही में 70 प्रतिशत यात्रियों को ले जाते थे, ने इसे अत्यधिक शोर और धीमी गति का आरोप लगाया, सोचा कि यह सड़कों को अव्यवस्थित करता है - भूमिगत पटरियों के लिए केवल जगह थी - मेट्रो में।

कोपेनहेगन ट्राम, जनवरी 1969। फिर अप्रचलित ट्राम को जल्द ही छोड़ दिया जाएगा और पूरी व्यवस्था बंद कर दी जाएगी।

लेकिन अच्छे पुराने स्ट्रीटकार के रक्षक भी थे। और जब तक विवाद चल रहा था, वह खुद बहुत कुछ बदलने में कामयाब रहे। कारें अधिक सुंदर और गर्म हो गईं, जहाजों के स्टीयरिंग पहियों की तरह पतवार उनसे गायब हो गए, पाठ्यक्रम नरम हो गया, बिना झटके के। शोर के लिए, शहरों की सबसे व्यस्त सड़कों पर किए गए मापों से पता चला है कि कारों का प्रवाह शोर का ढाई गुना है।

आजकल, ट्राम कई यूरोपीय शहरों की सजावट हैं। कई स्थानों पर, उन्हें स्वयं ऐतिहासिक स्थल माना जाता है और यहाँ तक कि प्रतीक भी जो पर्यटकों को आकर्षित करते हैं।

वियना में ट्राम (ऑस्ट्रिया)

लिस्बन में ऐतिहासिक ट्राम (पुर्तगाल की राजधानी के प्रतीकों में से एक)

1873 में, "अमेरिकनो" नाम का पहला ट्राम लिस्बन में लॉन्च किया गया था। लिस्बन के प्रसिद्ध पीले स्ट्रीटकार 19वीं सदी के अंत में सैन फ्रांसिस्को से कैलिफोर्निया तक के स्ट्रीटकार के बाद तैयार किए गए हैं।

कार्लिन में ट्राम (प्राग, चेक गणराज्य)

कार्लिन वह क्षेत्र है जहां प्राग में पहली ट्राम लाइन 1880 के आसपास बनाई गई थी। यह एक प्रसिद्ध चेक आविष्कारक और इलेक्ट्रिकल इंजीनियर फ्रांतिसेक क्रिज़ीक द्वारा किया गया था। प्राग के केंद्र में ट्राम अभी भी बहुत लोकप्रिय है।

रीगा रेट्रो ट्राम (संरक्षित चित्र और छवियों के अनुसार ट्राम का पुनर्निर्माण किया गया है)

एक पुराने ट्राम पर आप रीगा के ऐतिहासिक जिले का भ्रमण कर सकते हैं और एक घंटे में शहर के चिड़ियाघर तक पहुँच सकते हैं। आप ट्राम किराए पर भी ले सकते हैं और पूरे दिन अपने दोस्तों के साथ इसकी सवारी कर सकते हैं।

मिलान में ट्राम (इटली)

मिलान का ट्राम नेटवर्क दुनिया में सबसे विकसित ट्राम नेटवर्क में से एक है। जबकि मिलान में मेट्रो प्रणाली में केवल 4 लाइनें हैं, ट्राम प्रणाली कहीं अधिक विकसित है।इसमें प्रभावशाली संख्या में लाइनें (कुल 17) हैं और नेटवर्क 181 किमी तक फैला हुआ है। यह इसे ऑस्ट्रेलिया में मेलबोर्न, लातविया में रीगा और रूस में सेंट पीटर्सबर्ग के साथ दुनिया के सबसे बड़े ट्राम नेटवर्क में से एक बनाता है।

रिकॉर्ड धारक मेलबोर्न है, जिसके पास दुनिया का सबसे लंबा ट्राम नेटवर्क है। मेलबर्न में 249 किमी ट्रैक हैं।

मेलबर्न में ट्राम (ऑस्ट्रेलिया)

दुनिया का सबसे लंबा इलेक्ट्रिक ट्राम सीमेंस कॉम्बिनो सुप्रा है। यह 54 मीटर लंबी कार है जो बुडापेस्ट, हंगरी के आसपास ड्राइव करती है।

बुडापेस्ट में सड़क पर सीमेंस कॉम्बिनो सुप्रा ट्राम

एक और रोचक तथ्य। दुनिया में केवल दो फ्रेट ट्राम हैं - ज्यूरिख में और ड्रेसडेन में। उत्तरार्द्ध उपनगरों को शहर के केंद्र में वोक्सवैगन संयंत्र से जोड़ता है।

ड्रेसडेन (जर्मनी) में फ्रेट ट्राम CarGoTram

यूएसएसआर में, कलिनिन शहर (अब टवर) इस प्रकार के परिवहन के लिए सबसे अधिक वफादार है। लगभग आधे मिलियन के एक क्षेत्रीय केंद्र में, 80 प्रतिशत यात्रियों को ट्राम द्वारा ले जाया जाता था, इसलिए सोवियत काल में कलिनिन शहर को "ट्राम का शहर" भी कहा जाता था। लाइनें चार कारखानों से मशीनों द्वारा संचालित होती हैं: रीगा कार बिल्डिंग, लेनिनग्राद, यूस्ट-कटव के छोटे यूराल शहर से कारें और चेकोस्लोवाकिया से ट्राम। दुर्भाग्य से, 2018 के बाद से, Tver में ट्राम यातायात पूरी तरह से बंद कर दिया गया है।

2010 की शुरुआत में Tver की सड़कों पर एक ट्राम

वर्तमान में, इलेक्ट्रिक ट्राम को शहरी परिवहन का सबसे तेज और सबसे किफायती रूप माना जाता है।

बड़े शहरों में, इलेक्ट्रिक परिवहन परिवहन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा ले सकता है (बसों की हिस्सेदारी कम करके)। हमें याद रखना चाहिए कि आंतरिक दहन इंजनों से वायु प्रदूषण न केवल मानव स्वास्थ्य को नुकसान पहुंचाता है, बल्कि इमारतों, संरचनाओं, मशीनों और उपकरणों की गिरावट में भी योगदान देता है।

यह विशेष रूप से अच्छा है जहां बसें और ट्रॉली बसें यात्रियों के भीड़-भाड़ वाले समय का सामना नहीं कर सकती हैं। ट्राम लाइनों की वहन क्षमता अन्य सभी प्रकार के भूमि परिवहन से अधिक है।

एक आधुनिक हाई-स्पीड लाइन प्रति घंटे 10 से 20 हजार लोगों को ले जा सकती है। केवल मेट्रो ही अधिक कर सकती है। लेकिन ट्राम लाइन बनाने का समय बहुत कम है, और लागत समान लंबाई के मेट्रो की लागत से लगभग दस गुना कम है: "भूमिगत जाने" के लिए ट्राम की कोई आवश्यकता नहीं है।

यह ट्रांसपोर्ट हब बनाने और हरे भरे स्थानों के साथ पथ को घेरने के लिए पर्याप्त है, जो सड़कों को भी सजाते हैं। एक शब्द में, जहां यात्रियों की संख्या प्रति घंटे 20 हजार लोगों से अधिक नहीं होती है, आप मेट्रो के बिना कर सकते हैं।

ट्राम में रुचि का पुनरुद्धार न केवल रेट्रो फैशन से जुड़ा है, बल्कि परिवहन के इस सबसे किफायती और पारिस्थितिक रूप के स्पष्ट लाभों से भी जुड़ा है। आज से दस-बीस साल पहले जब पटरियां हटाई गई थीं तब भी उन्हें फिर से बिछाया जा रहा है। उन शहरों में जहां उन्हें ट्राम से छुटकारा पाने की कोई जल्दी नहीं थी, वे इसकी एक सौ बीसवीं वर्षगांठ मना रहे हैं।

हाँ, यह शोर, कंपन के साथ है। लेकिन ये पाप इतने बड़े नहीं हैं और अंततः दूर हो जाते हैं। और ट्राम वापस आ रही है। यह कई लोगों के अनुसार आशाजनक है। विशेष रूप से उच्च गति, और राजमार्गों पर, जैसा कि विशेषज्ञ कहते हैं, यात्री-गहन हैं, जहां, बसें अब मदद करती हैं, जहां अभी भी मेट्रो नहीं है।

स्टॉकहोम (स्वीडन) में Djurgården ट्राम लाइन

1960 के दशक के अंत तक, स्टॉकहोम की सड़कों से ट्राम गायब हो गए। वे स्वीडिश राजधानी के अधिकांश निवासियों के लिए एक लंबे समय के लिए एक दूर की स्मृति बन गए, विशेष रूप से बुजुर्ग निवासियों के महान दुख के लिए, जिनके पास कई अद्भुत यादें हैं , शहर के चारों ओर ट्राम की सवारी करते हुए। लेकिन 1990 के दशक में, स्टॉकहोम के निवासियों के एक समूह ने फैसला किया कि वे ट्राम को वापस लाना चाहते हैं। उन्होंने फैसला किया कि बहाल ट्राम कारों के साथ उनकी अपनी ट्राम लाइन होगी।

भावुक स्टॉकहोल्मर्स ने जर्गर्डन के खूबसूरत द्वीप पर एक ट्राम लाइन का निर्माण किया है, जिसमें कई लोकप्रिय पर्यटक आकर्षण हैं और साथ ही कैफे और रेस्तरां के साथ एक सुंदर पार्क है जो गर्मियों के महीनों के दौरान हमेशा भीड़ में रहता है।

Djurgården के ट्राम सफल हो गए और पर्यटकों और स्थानीय निवासियों दोनों को आकर्षित किया, जिन्होंने उन्हें परिवहन के रूप में उपयोग करना शुरू कर दिया, जिसमें आने-जाने के लिए भी शामिल था। शहर के अधिकारी इसे एक प्रेरक विचार मानते हैं और इस परियोजना में भी भाग लेने का निर्णय लेते हैं।

2005 में, शहर के अधिकारियों ने फैसला किया कि बहाल ट्राम लाइन शहर के परिवहन नेटवर्क का हिस्सा बनने के लिए काफी सफल रही। इसे अब स्टॉकहोम की सार्वजनिक परिवहन प्रणाली का हिस्सा माना जाता है। 2010 में, शहर के अधिकारियों ने जर्गर्डन लाइन का विस्तार किया और इसे सीधे शहर के केंद्र में रखा।

केंद्रीय स्टॉकहोम में ट्राम

यहां तक ​​कि हाल के वर्षों में स्ट्रीटकार के विरोधियों ने भी इसके बारे में अपना विचार बदल दिया है। और ट्राम ही एक सौ बीस वर्षों में पहचान से परे बदल गया है। वह बदल गया और एक दूसरा युवा, दूसरी पहचान पाया।

स्ट्रासबर्ग (स्विट्जरलैंड) में ट्राम, 2004

एडिलेड में ट्राम (ऑस्ट्रेलिया)

अजीब लोग आविष्कारक होते हैं। वे कहावत के विपरीत लगातार कार्य करते हैं।आखिरकार, "स्ट्रीटकार को फिर से शुरू करना" लगभग वैसा ही लगता है, जैसा कि, "पहिया को फिर से शुरू करना"। हालाँकि, दोनों का अभी भी आविष्कार किया जा रहा है और इसमें लगातार सुधार किया जा रहा है।

गोथेनबर्ग (स्वीडन) में इतालवी सिरियो ट्राम, 2006।

हेग (नीदरलैंड) में आधुनिक सीमेंस ट्राम, 2020।

कतर में असामान्य ट्राम, 2021

हांगकांग (चीन) में आधुनिक फ्यूचरिस्टिक ट्राम, 2021।