विद्युत चुम्बकीय ब्रेकिंग डिवाइस

कुछ उपकरणों में, मशीन के घूमने वाले तत्वों को रोकने के लिए विद्युत मोटर पर विद्युत चुम्बकीय डिस्क ब्रेक का उपयोग किया जाता है। इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ब्रेकिंग डिवाइस सीधे मोटर या मोटर पर लगाया जाता है और अनिवार्य रूप से एक सहायक मोटर या ड्राइव यूनिट है जो डिवाइस की स्थिति और इसके सुरक्षित संचालन के संदर्भ में सभी आवश्यकताओं को पूरा करता है। इसे स्प्रिंग के साथ लगाया और छोड़ा जाता है एक विद्युत चुंबक के साथ.

यह समाधान न केवल दुर्घटना के मामले में इंजन के सुरक्षित स्टॉप को सुनिश्चित करने या मशीन के कार्यकारी तत्व को उसके संचालन के दौरान स्थिति प्रदान करने की अनुमति देता है, बल्कि इसके स्टॉप के दौरान मशीन के संचालन के समय को भी कम करता है।

इलेक्ट्रोमैग्नेटिक डिस्क ब्रेक दो प्रकार के होते हैं: एसी डिस्क ब्रेक और डीसी डिस्क ब्रेक (वर्तमान के रूप पर निर्भर करता है जो ब्रेक को शक्ति देता है)। ब्रेक के डीसी संस्करण के लिए, मोटर को एक रेक्टिफायर भी दिया जाता है, जिसके माध्यम से एसी से डीसी प्राप्त किया जाता है जो मोटर को ही शक्ति प्रदान करता है।

ब्रेकिंग डिवाइस के डिजाइन में शामिल हैं: इलेक्ट्रोमैग्नेट, आर्मेचर और डिस्क। इलेक्ट्रोमैग्नेट एक विशेष मामले में स्थित कॉइल्स के सेट के रूप में बनाया जाता है। आर्मेचर ब्रेकिंग मैकेनिज्म के रूप में कार्य करता है और एक घर्षण-विरोधी सतह है जो ब्रेक डिस्क के साथ इंटरैक्ट करता है।

डिस्क ही, उस पर लागू घर्षण सामग्री के साथ, मोटर शाफ्ट पर आस्तीन के दांतों के साथ चलती है। जब ब्रेक कॉइल पर वोल्टेज लगाया जाता है, तो आर्मेचर खींच लिया जाता है और मोटर शाफ्ट ब्रेक डिस्क के साथ स्वतंत्र रूप से घूम सकता है।

ब्रेकिंग मुक्त अवस्था में प्रदान की जाती है जब स्प्रिंग्स आर्मेचर को दबाती है और यह ब्रेक डिस्क पर कार्य करती है, जिससे शाफ्ट रुक जाती है।

इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम में इस प्रकार के ब्रेक का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। ब्रेकिंग डिवाइस में आपातकालीन बिजली की विफलता की स्थिति में, ब्रेक को मैन्युअल रूप से रिलीज़ करना संभव हो सकता है।

होइस्ट मशीन के बंद होने पर शाफ्ट को ब्रेक वाली स्थिति में रखने के लिए इलेक्ट्रोमैग्नेटिक शू ब्रेक (TKG) का उपयोग करते हैं।

टीकेपी - एमपी सीरीज डीसी ब्रेक। TKG - इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक टैपेट ब्रेक, TE सीरीज़। TKG ब्रेक सोलनॉइड में एक ड्राइव और यांत्रिक भाग शामिल है, जिसमें बदले में शामिल हैं: एक स्टैंड, स्प्रिंग्स, एक लीवर सिस्टम और ब्रेक पैड।

ब्रेक यूनिट को क्षैतिज स्थिति में ब्रेक डिस्क के साथ लंबवत रखा गया है। एसी या डीसी संचालित ब्रेकिंग डिवाइस के यांत्रिक भाग समान व्यास के रोलर्स के लिए समान हैं।

आमतौर पर, ऐसे उपकरणों में अक्षर पदनाम TK और ब्रेक रोलर के व्यास को दर्शाने वाला एक नंबर होता है। जब बिजली चालू होती है, तो लीवर स्प्रिंग्स की कार्रवाई को बेअसर कर देते हैं और मुक्त घुमाव की अनुमति देने के लिए पुली को छोड़ देते हैं।

विद्युत चुम्बकीय ब्रेक का उपयोग किया जाता है:

• क्रेन, लिफ्ट, मशीनों को बिछाने आदि को रोकना। बंद राज्य में; कन्वेयर, घुमावदार और बुनाई मशीन, वाल्व, मोबाइल उपकरण, आदि को रोकने के तंत्र में;

• मशीनों के डाउनटाइम (शटडाउन के दौरान डाउनटाइम) को कम करने के लिए;

• एस्केलेटर, आंदोलनकारियों, आदि, आदि के लिए आपातकालीन स्टॉप सिस्टम में;

• समय में एक निश्चित बिंदु पर सटीक स्थिति की स्थिति को रोकने के लिए।

ड्रिलिंग प्लेटफॉर्म में, इंडक्शन ब्रेकिंग का उपयोग किया जाता है, जो प्रारंभ करनेवाला के चुंबकीय क्षेत्रों की बातचीत के आधार पर होता है, जिसकी भूमिका में एक इलेक्ट्रोमैग्नेट कार्य करता है, और एक आर्मेचर, जिसके कॉइल में धाराएं प्रेरित होती हैं, जिसके चुंबकीय क्षेत्र धीमा हो जाते हैं "कारण जो उन्हें पैदा करता है" (देखें लेनज़ का नियम), इस प्रकार रोटर के लिए आवश्यक ब्रेकिंग टॉर्क बनाना।

आइए इस घटना को चित्र में देखें। जब स्टेटर वाइंडिंग में करंट लगाया जाता है, तो इसका चुंबकीय क्षेत्र रोटर में एक एड़ी करंट को प्रेरित करता है। रोटर में एड़ी का करंट एम्पीयर के बल से प्रभावित होता है, जिसका क्षण इस मामले में धीमा हो जाता है।

जैसा कि आप जानते हैं, अल्टरनेटिंग करंट वाली एसिंक्रोनस और सिंक्रोनस मशीनें, साथ ही डायरेक्ट करंट वाली मशीनें, जब शाफ्ट स्टेटर के सापेक्ष चलती है, ब्रेकिंग मोड में काम कर सकती है। यदि शाफ्ट स्थिर है (कोई सापेक्ष गति नहीं), तो कोई ब्रेकिंग प्रभाव नहीं होगा।

इस प्रकार, मोटर-आधारित ब्रेक का उपयोग गतिमान शाफ्टों को स्थिर रखने के बजाय रोकने के लिए किया जाता है। साथ ही, ऐसे मामलों में तंत्र के आंदोलन के मंदी की तीव्रता को आसानी से समायोजित किया जा सकता है, जो कभी-कभी सुविधाजनक होता है।

निम्नलिखित आंकड़ा हिस्टैरिसीस ब्रेक के संचालन को दर्शाता है।जब स्टेटर वाइंडिंग को करंट की आपूर्ति की जाती है, तो टॉर्क रोटर पर कार्य करता है, इस स्थिति में यह रुक जाता है और एक अखंड रोटर के चुंबकीयकरण के उत्क्रमण से हिस्टैरिसीस की घटना के कारण होता है।

भौतिक कारण यह है कि रोटर का चुंबकीयकरण ऐसा हो जाता है कि इसका चुंबकीय प्रवाह स्टेटर प्रवाह के साथ दिशा में मेल खाता है। और अगर आप रोटर को इस स्थिति से घुमाने की कोशिश करते हैं (ताकि स्टेटर रोटर के सापेक्ष स्थिति बी में हो), तो यह चुंबकीय बलों के स्पर्शरेखा घटकों के कारण स्थिति ए पर लौटने की कोशिश करेगा- और इस तरह ब्रेक लगाना होता है इस मामले में।