इलेक्ट्रिक ड्राइव डिवाइस

विद्युत उपकरणों के संपर्कों को बंद करने और खोलने के लिए विभिन्न एक्चुएटर्स का उपयोग किया जाता है। एक मैनुअल ड्राइव में, मानव हाथ से संपर्क करने के लिए यांत्रिक प्रसारण की एक प्रणाली के माध्यम से बिजली प्रेषित की जाती है। कुछ डिस्कनेक्टर्स, सर्किट ब्रेकर्स, सर्किट ब्रेकर्स और कंट्रोलर्स में मैनुअल एक्चुएशन का उपयोग किया जाता है।

अक्सर, गैर-स्वचालित उपकरणों में मैन्युअल सक्रियण का उपयोग किया जाता है, हालांकि कुछ सुरक्षात्मक उपकरणों में, मैन्युअल रूप से चालू किया जाता है और एक संपीड़ित वसंत की क्रिया के तहत स्वचालित रूप से बंद हो जाता है। रिमोट ड्राइव में इलेक्ट्रोमैग्नेटिक, इलेक्ट्रोन्यूमैटिक, इलेक्ट्रिक मोटर और थर्मल ड्राइव शामिल हैं।

विद्युत चुम्बकीय ड्राइव

विद्युत उपकरणों में सबसे व्यापक रूप से उपयोग किया जाने वाला एक विद्युत चुम्बकीय ड्राइव है जो आर्मेचर के आकर्षण बल को कोर तक उपयोग करता है विद्युत या लंगर की खींच बल नालकुंतक तार.

चुंबकीय क्षेत्र में रखी गई कोई भी फेरोमैग्नेटिक सामग्री चुंबक के गुणों को प्राप्त कर लेती है। इसलिए, एक चुंबक या इलेक्ट्रोमैग्नेट फेरोमैग्नेटिक बॉडी को अपनी ओर आकर्षित करेगा।यह संपत्ति विभिन्न प्रकार के उठाने, वापस लेने और विद्युत चुम्बकों को घुमाने के उपकरणों पर आधारित है।

एक बल F जिसके साथ विद्युत चुंबक या स्थायी चुंबक एक फेरोमैग्नेटिक बॉडी को आकर्षित करता है - एक एंकर (चित्र 1, ए),

जहां B वायु अंतराल में चुंबकीय प्रेरण है; S ध्रुवों का अनुप्रस्थ काट क्षेत्र है।

इलेक्ट्रोमैग्नेट के कॉइल द्वारा बनाया गया मैग्नेटिक फ्लक्स F और इसलिए एयर गैप में मैग्नेटिक इंडक्शन B, जैसा कि ऊपर बताया गया है, कॉइल के मैग्नेटोमोटिव फोर्स पर निर्भर करता है, यानी। घुमावों की संख्या का w और इससे होकर बहने वाली धारा। इसलिए, बल F (विद्युत चुम्बक का खींचने वाला बल) को इसके कुंडल में धारा को बदलकर समायोजित किया जा सकता है।

इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ड्राइव के गुणों को आर्मेचर की स्थिति पर बल F की निर्भरता की विशेषता है। इस निर्भरता को विद्युत चुम्बकीय ड्राइव की कर्षण विशेषता कहा जाता है। कर्षण विशेषता के पाठ्यक्रम पर चुंबकीय प्रणाली के आकार का महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है।

एक कुंडल 2 और एक घूर्णन आर्मेचर 4 के साथ यू-आकार के कोर 1 (छवि 1, बी) से युक्त एक चुंबकीय प्रणाली, जो तंत्र के जंगम संपर्क 3 से जुड़ी है, विद्युत उपकरणों में व्यापक हो गई है।

कर्षण विशेषताओं का अनुमानित दृश्य अंजीर में दिखाया गया है। 2. जब संपर्क पूरी तरह से खुले होते हैं, आर्मेचर और कोर के बीच वायु अंतर x अपेक्षाकृत बड़ा होता है और सिस्टम का चुंबकीय प्रतिरोध सबसे बड़ा होगा। इसलिए, इलेक्ट्रोमैग्नेट के एयर गैप में मैग्नेटिक फ्लक्स एफ, इंडक्शन बी और पुलिंग फोर्स एफ सबसे छोटा होगा। हालांकि, सही ढंग से गणना की गई ड्राइव के साथ, इस बल को एंकर के कोर के आकर्षण को सुनिश्चित करना चाहिए।

चावल। 1.एक इलेक्ट्रोमैग्नेट (ए) का योजनाबद्ध आरेख और यू-आकार के चुंबकीय सर्किट (बी) के साथ एक विद्युत चुम्बकीय ड्राइव का आरेख

जैसे-जैसे आर्मेचर कोर के करीब आता है और हवा का अंतर कम होता जाता है, वैसे-वैसे अंतराल में चुंबकीय प्रवाह बढ़ता जाता है और खींचने वाला बल उसी के अनुसार बढ़ता जाता है।

वाहन के प्रणोदन प्रणाली के ड्रैग बलों को दूर करने के लिए ड्राइव द्वारा बनाई गई थ्रस्ट फोर्स एफ पर्याप्त होनी चाहिए। इनमें मूविंग सिस्टम जी के वजन का बल, संपर्क दबाव क्यू और रिटर्न स्प्रिंग द्वारा बनाया गया बल पी शामिल है (चित्र 1, बी देखें)। लंगर को हिलाने पर परिणामी बल में परिवर्तन आरेख में दिखाया गया है (चित्र 2 देखें) धराशायी रेखा 1-2-3-4 द्वारा।

जैसे ही आर्मेचर चलता है और हवा का अंतर x कम हो जाता है जब तक कि संपर्क स्पर्श न हो जाए, ड्राइव को केवल चलती प्रणाली के द्रव्यमान और वापसी वसंत (अनुभाग 1-2) की कार्रवाई के कारण प्रतिरोध को दूर करना पड़ता है। इसके अलावा, संपर्कों के प्रारंभिक दबाव (2-3) के मूल्य के साथ प्रयास तेजी से बढ़ता है और उनके आंदोलन (3-4) के साथ बढ़ता है।

अंजीर में दिखाए गए विशेषताओं की तुलना। 2, हमें तंत्र के संचालन का न्याय करने की अनुमति देता है। इसलिए यदि कंट्रोल कॉइल में करंट ppm.I2w को उत्पन्न करता है, तो सबसे बड़ा गैप x जिस पर डिवाइस चालू हो सकता है वह है x2 (बिंदु A) और कम पीपीएम पर। I1w, खींचने वाला बल पर्याप्त नहीं होगा और डिवाइस केवल तभी चालू हो सकता है जब अंतराल X1 (बिंदु B) तक कम हो जाए।

जब ड्राइव कॉइल का विद्युत परिपथ खुलता है, तो चलती प्रणाली वसंत और गुरुत्वाकर्षण की क्रिया के तहत अपनी मूल स्थिति में लौट आती है।एयर गैप और रिस्टोरिंग फोर्स के छोटे मूल्यों पर, अवशिष्ट चुंबकीय प्रवाह द्वारा आर्मेचर को मध्यवर्ती स्थिति में रखा जा सकता है। इस घटना को एक निश्चित न्यूनतम वायु अंतर स्थापित करके और स्प्रिंग्स को समायोजित करके समाप्त किया जाता है।

सर्किट ब्रेकर होल्डिंग इलेक्ट्रोमैग्नेट (चित्र 3, ए) के साथ सिस्टम का उपयोग करते हैं। आर्मेचर 1 को होल्डिंग कॉइल 4 द्वारा उत्पन्न चुंबकीय प्रवाह एफ द्वारा कोर 5 के योक के लिए एक आकर्षित स्थिति में रखा जाता है जिसे नियंत्रण सर्किट द्वारा खिलाया जाता है। यदि डिस्कनेक्ट करना आवश्यक है, तो डिस्कनेक्टिंग कॉइल 3 को एक करंट की आपूर्ति की जाती है, जो कॉइल 4 के चुंबकीय प्रवाह फू को निर्देशित एक चुंबकीय प्रवाह Fo बनाता है, जो आर्मेचर और कोर को डीमैग्नेटाइज़ करता है।

चावल। 2. विद्युत चुम्बकीय ड्राइव और बल आरेख की कर्षण विशेषताएँ

चावल। 3. इलेक्ट्रोमैग्नेट (ए) और चुंबकीय शंट (बी) के साथ विद्युत चुम्बकीय ड्राइव

नतीजतन, डिस्कनेक्टिंग स्प्रिंग 2 की कार्रवाई के तहत आर्मेचर कोर से दूर चला जाता है और डिवाइस के संपर्क 6 खुल जाते हैं। ट्रिपिंग गति इस तथ्य के कारण प्राप्त की जाती है कि जंगम प्रणाली की गति की शुरुआत में, तनावग्रस्त वसंत अधिनियम की सबसे बड़ी ताकतें, जबकि पारंपरिक विद्युत चुम्बकीय ड्राइव में, पहले चर्चा की गई, आर्मेचर की गति एक बड़े अंतर से शुरू होती है और एक कम कर्षण प्रयास।

सर्किट ब्रेकर में एक्ट्यूएटिंग कॉइल 3 के रूप में, बसबार या डीमैग्नेटाइजिंग कॉइल का उपयोग कभी-कभी किया जाता है, जिसके माध्यम से डिवाइस द्वारा संरक्षित आपूर्ति सर्किट की धारा गुजरती है।

जब कॉइल 3 में करंट उपकरण की सेटिंग द्वारा निर्धारित एक निश्चित मूल्य तक पहुँच जाता है, तो आर्मेचर से गुजरने वाला परिणामी चुंबकीय प्रवाह फू-फो इस तरह के मूल्य तक कम हो जाता है कि यह आर्मेचर को खींची हुई अवस्था में नहीं रख सकता है, और उपकरण बंद है।

हाई-स्पीड सर्किट ब्रेकर (चित्र 3, बी) में, उनके पारस्परिक आगमनात्मक प्रभाव से बचने के लिए चुंबकीय सर्किट के विभिन्न हिस्सों में नियंत्रण और समापन कॉइल स्थापित किए जाते हैं, जो कोर के डीमैग्नेटाइजेशन को धीमा कर देता है और अपने स्वयं के ट्रिपिंग समय को बढ़ाता है, विशेष रूप से संरक्षित सर्किट में आपातकालीन प्रवाह में वृद्धि की उच्च दर पर।

ट्रिपिंग कॉइल 3 को कोर 7 पर लगाया गया है, जो मुख्य चुंबकीय सर्किट से हवा के अंतराल से अलग होता है।

आर्मेचर 1, कोर 5 और 7 स्टील शीट के पैकेज के रूप में बने होते हैं, और इसलिए उनमें चुंबकीय प्रवाह का परिवर्तन संरक्षित सर्किट में वर्तमान के परिवर्तन के अनुरूप होगा। कट-ऑफ कॉइल 3 द्वारा बनाए गए फ्लक्स एफओ को दो तरह से बंद किया जाता है: आर्मेचर 1 के माध्यम से और अपरिवर्तित चुंबकीय सर्किट 8 के माध्यम से कंट्रोल कॉइल 4 के साथ।

चुंबकीय सर्किट के साथ फ्लक्स Ф0 का वितरण इसके परिवर्तन की दर पर निर्भर करता है। आपातकालीन धारा में वृद्धि की उच्च दर पर, जो इस मामले में एक डीमैग्नेटाइजिंग फ्लक्स Ф0 बनाता है, यह सभी प्रवाह आर्मेचर के माध्यम से बहना शुरू कर देता है, क्योंकि फ्लक्स एफओ के हिस्से में तेजी से बदलाव कॉइल 4 के साथ कोर से गुजरता है। ईएमएफ रोका जाता है। डी। होल्डिंग कॉइल में प्रेरित होता है जब इसके माध्यम से करंट तेजी से बदलता है। यह ई. आदि सी. लेंज के नियम के अनुसार, यह एक धारा बनाता है जो प्रवाह के उस हिस्से के विकास को धीमा कर देता है।

नतीजतन, हाई-स्पीड सर्किट ब्रेकर की ट्रिपिंग स्पीड क्लोजिंग कॉइल 3 से गुजरने वाली करंट की वृद्धि की दर पर निर्भर करेगी। जितनी तेजी से करंट बढ़ता है, करंट उतना ही कम होता है, तंत्र की ट्रिपिंग शुरू हो जाती है। हाई-स्पीड सर्किट ब्रेकर की यह संपत्ति बहुत मूल्यवान है क्योंकि शॉर्ट-सर्किट मोड में करंट की गति सबसे अधिक होती है और जितनी जल्दी सर्किट ब्रेकर सर्किट को तोड़ना शुरू करता है, उतना ही छोटा वर्तमान इसके द्वारा सीमित होगा।

कुछ मामलों में, विद्युत उपकरण के संचालन को धीमा करना आवश्यक है। यह एक समय विलंब प्राप्त करने के लिए एक उपकरण की मदद से किया जाता है, जिसे उस समय के रूप में समझा जाता है जब वोल्टेज लगाया जाता है या उपकरण के ड्राइव कॉइल से संपर्कों के आंदोलन की शुरुआत तक हटा दिया जाता है। डायरेक्ट करंट द्वारा नियंत्रित विद्युत उपकरणों को बंद करना, नियंत्रण कॉइल के साथ एक ही चुंबकीय सर्किट पर स्थित एक अतिरिक्त शॉर्ट-सर्किट कॉइल के माध्यम से किया जाता है।

जब कंट्रोल कॉइल से पावर हटा दी जाती है, तो इस कॉइल द्वारा बनाया गया मैग्नेटिक फ्लक्स इसके ऑपरेटिंग वैल्यू से शून्य में बदल जाता है।

जब यह फ्लक्स बदलता है, तो शॉर्ट-सर्कुलेटेड कॉइल में एक करंट ऐसी दिशा में प्रेरित होता है कि इसका चुंबकीय प्रवाह नियंत्रण कॉइल के चुंबकीय प्रवाह को कम करने से रोकता है और आकर्षित स्थिति में उपकरण के विद्युत चुम्बकीय ड्राइव के आर्मेचर को पकड़ता है।

शॉर्ट सर्किट कॉइल के बजाय, मैग्नेटिक सर्किट पर कॉपर स्लीव लगाई जा सकती है। इसकी क्रिया शॉर्ट सर्किट कॉइल के समान होती है। उसी प्रभाव को कंट्रोल कॉइल के सर्किट को उस समय शॉर्ट-सर्किट करके प्राप्त किया जा सकता है जब यह नेटवर्क से डिस्कनेक्ट हो जाता है।

विद्युत उपकरण को चालू करने के लिए शटर गति प्राप्त करने के लिए, विभिन्न यांत्रिक समय तंत्रों का उपयोग किया जाता है, जिसके संचालन का सिद्धांत घड़ी के समान होता है।

इलेक्ट्रोमैग्नेटिक डिवाइस ड्राइव को करंट (या वोल्टेज) एक्चुएशन और रिटर्न की विशेषता है। ऑपरेटिंग करंट (वोल्टेज) करंट (वोल्टेज) का सबसे छोटा मूल्य है जिस पर डिवाइस का स्पष्ट और विश्वसनीय संचालन सुनिश्चित होता है। कर्षण उपकरणों के लिए, प्रतिक्रिया वोल्टेज रेटेड वोल्टेज का 75% है।

यदि आप कॉइल में करंट को धीरे-धीरे कम करते हैं, तो इसके एक निश्चित मूल्य पर डिवाइस बंद हो जाएगा। करंट (वोल्टेज) का उच्चतम मूल्य जिस पर डिवाइस पहले से ही बंद है, उसे रिवर्स करंट (वोल्टेज) कहा जाता है। रिवर्स करंट Ib हमेशा ऑपरेटिंग करंट Iav से छोटा होता है, क्योंकि तंत्र के मोबाइल सिस्टम को चालू करते समय, घर्षण बल को दूर करना आवश्यक होता है, साथ ही आर्मेचर और इलेक्ट्रोमैग्नेटिक सिस्टम के योक के बीच बढ़े हुए वायु अंतराल .

कैप्चर करंट के रिटर्न करंट के अनुपात को रिटर्न फैक्टर कहा जाता है:

यह गुणांक सदैव एक से कम होता है।

विद्युत-वायवीय ड्राइव

सबसे सरल मामले में, वायवीय ड्राइव में एक सिलेंडर 1 (चित्र 4) और एक पिस्टन 2 होता है, जो एक चल संपर्क 6 से जुड़ा होता है। जब वाल्व 3 खुला होता है, तो सिलेंडर संपीड़ित वायु पाइप 4 से जुड़ा होता है। जो पिस्टन 2 को शीर्ष स्थिति में उठाता है और संपर्कों को बंद कर देता है। जब वाल्व बाद में बंद हो जाता है, तो पिस्टन के नीचे सिलेंडर का आयतन वायुमंडल से जुड़ा होता है और रिटर्न स्प्रिंग 5 की कार्रवाई के तहत पिस्टन अपनी मूल स्थिति में लौट आता है, जिससे संपर्क खुल जाता है।ऐसे एक्चुएटर को मैन्युअल रूप से संचालित वायवीय एक्चुएटर कहा जा सकता है।

संपीड़ित हवा की आपूर्ति के रिमोट कंट्रोल की संभावना के लिए, नल के बजाय सोलनॉइड वाल्व का उपयोग किया जाता है। सोलनॉइड वाल्व (चित्र 5) कम-शक्ति (5-25 डब्ल्यू) विद्युत चुम्बकीय ड्राइव के साथ दो वाल्वों (सेवन और निकास) की एक प्रणाली है। कॉइल के सक्रिय होने पर उनके द्वारा किए जाने वाले ऑपरेशन की प्रकृति के आधार पर उन्हें चालू और बंद में विभाजित किया जाता है।

जब कॉइल सक्रिय होता है, तो शट-ऑफ वाल्व सक्रिय सिलेंडर को संपीड़ित हवा के स्रोत से जोड़ता है, और जब कॉइल डी-एनर्जेटिक होता है, तो यह सिलेंडर को वायुमंडल में संचार करता है, साथ ही संपीड़ित हवा सिलेंडर तक पहुंच को अवरुद्ध करता है। टैंक से हवा बी (चित्र 5, ए) के माध्यम से निचले वाल्व 2 में बहती है, जो प्रारंभिक स्थिति में बंद है।

चावल। 4. वायवीय ड्राइव

चावल। 5. (ए) पर स्विच करना और (बी) सोलनॉइड वाल्व को स्विच करना

पोर्ट A से जुड़े वायवीय एक्ट्यूएटर का सिलेंडर खुले वाल्व 1 के माध्यम से पोर्ट C के माध्यम से वायुमंडल से जुड़ा होता है। जब कॉइल K सक्रिय होता है, तो सोलनॉइड रॉड ऊपरी वाल्व 1 को दबाती है और स्प्रिंग 3 के बल पर काबू पाती है, बंद हो जाती है वाल्व 1 और वाल्व 2 खोलता है। साथ ही, पोर्ट बी से वाल्व 2 और पोर्ट ए के माध्यम से वायवीय एक्ट्यूएटर सिलेंडर में संपीड़ित हवा।

इसके विपरीत, शट-ऑफ वाल्व, जब कॉइल उत्तेजित नहीं होता है, तो सिलेंडर को संपीड़ित हवा से जोड़ता है, और जब कॉइल उत्तेजित होता है - वातावरण में। प्रारंभिक अवस्था में, वाल्व 1 (चित्र 5, बी) बंद है, और वाल्व 2 खुला है, वाल्व 2 के माध्यम से पोर्ट बी से पोर्ट ए तक संपीड़ित हवा के लिए एक रास्ता बना रहा है।जब कुंडल सक्रिय होता है, तो वाल्व 1 खुलता है, सिलेंडर को वायुमंडल से जोड़ता है, और वाल्व 2 द्वारा हवा की आपूर्ति बंद कर दी जाती है।

इलेक्ट्रिक मोटर ड्राइव

कई विद्युत उपकरणों को चलाने के लिए, यांत्रिक प्रणालियों के साथ इलेक्ट्रिक मोटर्स का उपयोग किया जाता है जो मोटर शाफ्ट की रोटरी गति को संपर्क प्रणाली के अनुवाद संबंधी गति में परिवर्तित करते हैं। वायवीय की तुलना में इलेक्ट्रोमोटर ड्राइव का मुख्य लाभ उनकी विशेषताओं की स्थिरता और उनके समायोजन की संभावना है। ऑपरेशन के सिद्धांत के अनुसार, इन ड्राइवों को दो समूहों में विभाजित किया जा सकता है: मोटर शाफ्ट के स्थायी कनेक्शन के साथ विद्युत उपकरण और आवधिक कनेक्शन के साथ।

इलेक्ट्रिक मोटर (चित्र। 6) के साथ एक इलेक्ट्रिक डिवाइस में, इलेक्ट्रिक मोटर 1 से रोटेशन गियर व्हील 2 के माध्यम से कैंषफ़्ट 3 तक प्रेषित होता है। एक निश्चित स्थिति में, शाफ्ट 4 का कैम रॉड 5 को उठाता है और बंद कर देता है। इसके साथ जुड़े चल संपर्क स्थिर संपर्क के साथ 6.

समूह विद्युत उपकरणों के ड्राइव सिस्टम में, उपकरणों को कभी-कभी पेश किया जाता है जो किसी भी स्थिति में स्टॉप के साथ विद्युत उपकरण के शाफ्ट के चरणबद्ध रोटेशन प्रदान करते हैं। ब्रेकिंग के दौरान, इंजन बंद हो जाता है। ऐसी प्रणाली स्थिति में विद्युत उपकरण के शाफ्ट का सटीक निर्धारण सुनिश्चित करती है।

उदाहरण के तौर पर, एफआईजी। 7 समूह नियंत्रकों में प्रयुक्त तथाकथित माल्टीज़ क्रॉस ड्राइव का एक योजनाबद्ध चित्रण है।

चावल। 6. मोटर शाफ्ट और विद्युत उपकरण के स्थायी कनेक्शन के साथ इलेक्ट्रिक मोटर ड्राइव

चावल। 7. समूह नियंत्रक की इलेक्ट्रिक मोटर ड्राइव

अंजीर। 8. बायमेटेलिक प्लेट के साथ थर्मल एक्ट्यूएटर।

ड्राइव में एक सर्वो मोटर और एक वर्म गियरबॉक्स होता है जिसमें माल्टीज़ क्रॉस के माध्यम से स्थिति फिक्सिंग होती है। वर्म 1 सर्वोमोटर से जुड़ा होता है और रोटेशन को वर्म व्हील 2 के शाफ्ट तक पहुंचाता है, डिस्क 3 को उंगलियों और कुंडी (चित्र 7, ए) से चलाता है। माल्टीज़ क्रॉस 4 का शाफ्ट तब तक नहीं घूमता जब तक कि डिस्क 6 (चित्र 7, बी) की उंगली माल्टीज़ क्रॉस के खांचे में प्रवेश नहीं कर जाती।

आगे के रोटेशन के साथ, उंगली क्रॉस को घुमाएगी, और इसलिए वह शाफ्ट जिस पर वह बैठता है, 60 डिग्री तक, जिसके बाद उंगली को छोड़ दिया जाएगा, और लॉकिंग सेक्टर 7 शाफ्ट की स्थिति को ठीक कर देगा। जब आप वर्म गियर शाफ्ट को एक मोड़ पर घुमाते हैं, तो माल्टीज़ क्रॉस शाफ्ट 1/3 मोड़ देगा।

गियर 5 माल्टीज़ क्रॉस के शाफ्ट पर लगाया गया है, जो रोटेशन को समूह नियंत्रक के मुख्य कैमशाफ्ट तक पहुंचाता है।

थर्मल ड्राइव

इस डिवाइस का मुख्य तत्व है द्विधातु प्लेट, जिसमें असमान धातुओं की दो परतें होती हैं जो पूरी संपर्क सतह पर मजबूती से बंधी होती हैं। इन धातुओं में रैखिक विस्तार के विभिन्न तापमान गुणांक होते हैं। रैखिक विस्तार 1 (चित्र 8) के एक उच्च गुणांक वाली धातु परत को थर्मोएक्टिव परत कहा जाता है, रैखिक विस्तार 3 के निचले गुणांक वाली परत के विपरीत, जिसे थर्मोपैसिव कहा जाता है।

जब प्लेट को इसके माध्यम से गुजरने वाली धारा या ताप तत्व (अप्रत्यक्ष ताप) द्वारा गर्म किया जाता है, तो दो परतों का एक अलग बढ़ाव होता है और प्लेट एक थर्मोपैसिव परत की ओर झुक जाती है। इस तरह के झुकने से, प्लेट से जुड़े संपर्क 2 को सीधे बंद या खोला जा सकता है, जिसका उपयोग थर्मल रिले में किया जाता है।

प्लेट को मोड़ने से बिजली के उपकरण पर लगे लीवर लैच को भी छोड़ा जा सकता है, जिसे बाद में स्प्रिंग्स द्वारा छोड़ा जाता है। सेट ड्राइव करंट को हीटिंग एलिमेंट्स (अप्रत्यक्ष हीटिंग के साथ) या कॉन्टैक्ट सॉल्यूशन (डायरेक्ट हीटिंग के साथ) को बदलकर नियंत्रित किया जाता है। ऑपरेशन और कूलिंग के बाद बायमेटेलिक प्लेट को उसकी मूल स्थिति में वापस करने का समय 15 एस से 1.5 मिनट तक भिन्न होता है।