वितरण बसबार

बिजली आपूर्ति और आउटपुट लाइनों को आपस में जोड़ने की आवश्यकता स्टेशनों, सबस्टेशनों, स्विचगियर और बस बिंदुओं के उपयोग को निर्धारित करती है।

सभी जनरेटर या ट्रांसफार्मर, झाड़ियों और आउटगोइंग लाइनें बसबारों से जुड़ी हैं। विद्युत ऊर्जा की आपूर्ति बसबारों को की जाती है और उनके माध्यम से अलग-अलग आउटपुट लाइनों में वितरित की जाती है। इसलिए, बसबार कनेक्शन योजना के नोडल बिंदु हैं जिसके माध्यम से स्टेशन, सबस्टेशन या वितरण बिंदु की सारी शक्ति प्रवाहित होती है... बसबारों के नुकसान या विनाश का अर्थ है उपभोक्ताओं को बिजली की आपूर्ति में रुकावट। इसलिए, विद्युत प्रतिष्ठानों के डिजाइन, स्थापना और संचालन में बसबारों पर गंभीरता से ध्यान दिया जाता है।

सबसे सरल प्रणाली तथाकथित है एकल शक्ति स्रोत के साथ कम-शक्ति विद्युत प्रतिष्ठानों में उपयोग की जाने वाली एकल बसबार प्रणाली (चित्र 1)।

चावल। 1. सिंगल बसबार सिस्टम

उपभोक्ताओं को बिजली की आपूर्ति की विश्वसनीयता बढ़ाने के लिए जिन स्टेशनों और सबस्टेशनों में दो या दो से अधिक ट्रांसफार्मर या जनरेटर हैं, बसों को विभाजित किया जाता है, अर्थात, उन्हें दो और कभी-कभी अधिक भागों में विभाजित किया जाता है। जनरेटर या ट्रांसफार्मर और आउटगोइंग लाइनों की एक समान संख्या प्रत्येक खंड (छवि 2) से जुड़ी होनी चाहिए।

चावल। 2. सेक्शन डिस्कनेक्टर के साथ सिंगल सेक्शन बसबार सिस्टम

बस को विभाजित करना सर्किट को अधिक परिचालन लचीलापन प्रदान करता है (जब एक बस खंड सेवा से बाहर हो जाता है, इनपुट और आउटपुट लाइनों का केवल एक हिस्सा डिस्कनेक्ट हो जाता है)।

व्यक्तिगत बस अनुभागों को आपस में जोड़ा जा सकता है डिस्कनेक्टर्स या स्विच करता है। जब बसबार एक डिस्कनेक्टर द्वारा अलग किए जाते हैं, तो बाद वाला ज्यादातर खुला रहता है। इस मामले में, दोनों खंड अलग-अलग काम करते हैं, और यदि एक बिजली खंड क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो उपभोक्ताओं का केवल एक हिस्सा वंचित रहता है। इसके अलावा, जब ट्रांसफार्मर अलग से संचालित होते हैं, तो द्वितीयक वोल्टेज पक्ष पर शॉर्ट-सर्किट धाराएं कम हो जाती हैं।

ट्रांसफॉर्मर की विफलता की स्थिति में, इसे बंद कर दिया जाता है और दो खंडों को एक डिस्कनेक्टर द्वारा एक दूसरे से जोड़ा जाता है, जिससे पहले गैर-जिम्मेदार उपभोक्ताओं को ओवरलोडिंग को रोकने के लिए डिस्कनेक्ट कर दिया जाता है।

आपूर्ति लाइनों के बीच भार का समान वितरण सुनिश्चित करने के लिए डिस्कनेक्टर को चालू करने की भी अनुमति है। इस मामले में, किसी एक खंड में दुर्घटना की स्थिति में, सभी उपभोक्ताओं को बिजली की आपूर्ति खंडों को अलग करने के लिए आवश्यक समय के लिए बाधित होती है। बिजली स्रोतों में से एक के स्वत: बंद होने की स्थिति में, गैर-जिम्मेदार उपयोगकर्ताओं को डिस्कनेक्ट करने के लिए आवश्यक समय के दौरान दूसरा स्रोत ओवरलोड हो जाएगा।

क्रॉस किए गए स्विच (चित्र 3) की उपस्थिति में, बाद वाले को ऑपरेशन के दौरान बंद या खोला भी जा सकता है।

चावल। 3. सेक्शन स्विच के साथ सिंगल सेक्शन बसबार सिस्टम

बंद सर्किट ब्रेकर के साथ काम करते समय, यह ओवरकुरेंट सुरक्षा से लैस होता है जो क्षतिग्रस्त खंड को स्वचालित रूप से डिस्कनेक्ट करता है। हालाँकि, इस समाधान की अनुशंसा नहीं की जाती है क्योंकि यह क्रॉस-सेक्शनल डिस्कनेक्टर योजनाओं पर महत्वपूर्ण लाभ प्रदान नहीं करता है।

क्रॉस-ओवर स्विच के उपयोग की सिफारिश केवल उन मामलों में की जाती है जहां इसका उपयोग किसी अन्य ऑपरेटिंग स्रोत से बैकअप पावर पर स्वचालित रूप से स्विच करने के लिए किया जाता है और विद्युत स्थापना के सामान्य संचालन के दौरान खुली अवस्था में होता है।

यदि सबस्टेशन में सिंगल सेक्शन बसबार सिस्टम है, तो अनावश्यक आउटगोइंग लाइनें अलग-अलग बसबार सेक्शन से जुड़ी होनी चाहिए।

बिजली की आपूर्ति की अधिक विश्वसनीयता और बड़े स्टेशनों और सबस्टेशनों के परिचालन स्विचिंग में अधिक सुविधा के लिए, एक डबल-बस प्रणाली का उपयोग किया जाता है (चित्र 4), जिसकी अनुमति केवल तभी दी जाती है जब प्रत्येक व्यक्तिगत मामले के लिए उपयुक्त औचित्य हो।

चावल। 4. डबल बसबार सिस्टम

विद्युत स्थापना के सामान्य संचालन के दौरान, एक बस प्रणाली चालू होती है और दूसरी स्टैंडबाय होती है। दोनों बस प्रणालियों को एक बस स्विच के साथ जोड़ा जा सकता है, जो बिजली की आपूर्ति में रुकावट के बिना एक बस प्रणाली से दूसरे में स्विच करने की अनुमति देता है, और विद्युत स्थापना के किसी भी स्विच के विकल्प के रूप में भी इस्तेमाल किया जा सकता है। बाद के मामले में, जिस लाइन से सर्किट ब्रेकर को मरम्मत के लिए हटा दिया गया है वह बैकअप बस सिस्टम से जुड़ा है, और ऑपरेटिंग और बैकअप बस सिस्टम बस-कनेक्टिंग सर्किट ब्रेकर से जुड़े हैं।