चुंबकीय एम्पलीफायरों का समायोजन और मरम्मत
एक चुंबकीय एम्पलीफायर एक विद्युत उपकरण है जो इनपुट सिग्नल को बढ़ाने के लिए नियंत्रित आगमनात्मक प्रतिरोध का उपयोग करता है।
चुंबकीय एम्पलीफायरों के लिए कमीशन कार्यक्रम विविध है और उन ड्राइवों की आवश्यकताओं पर निर्भर करता है जिनमें चुंबकीय एम्पलीफायरों को स्थापित किया गया है। आमतौर पर यह एक बाहरी परीक्षा है, वाइंडिंग की ढांकता हुआ ताकत की जांच करना, वाइंडिंग के प्रतिरोध को प्रत्यक्ष धारा में मापना, वाइंडिंग की ध्रुवीयता की जांच करना, वाइंडिंग के घुमावों की संख्या का अनुपात निर्धारित करना, एम्पलीफायर के संचालन की जांच करना नाममात्र मोड में और अधिकतम कार्यभार के मोड में।
चुंबकीय एम्पलीफायर के बाहरी निरीक्षण के दौरान, चुंबकीय कोर के टुकड़े टुकड़े की गुणवत्ता, वायु अंतराल के आकार, चुंबकीय कोर को सुरक्षित करने वाले बोल्ट कनेक्शन की विश्वसनीयता, कॉइल्स की अखंडता, ठोस रेक्टीफायर, पर ध्यान दिया जाता है। और चुंबकीय एम्पलीफायर की बिजली आपूर्ति में शामिल ट्रांसफार्मर की जाँच की जाती है।विशेष मिश्र धातुओं से बने चुंबकीय एम्पलीफायरों के कोर (उदाहरण के लिए, परमालॉइड) झटकों और झटकों के दौरान चुंबकीय पारगम्यता को काफी हद तक बदल देते हैं, इसलिए उन्हें सावधानीपूर्वक जांचना चाहिए।
चुंबकीय एम्पलीफायर की वाइंडिंग के इन्सुलेशन का परीक्षण द्वितीयक स्विचिंग सर्किट के साथ एक मेगामीटर 500 या 1000 वी के साथ किया जाता है। विशेष रूप से प्रदान किए गए मामलों को छोड़कर, इन्सुलेशन प्रतिरोध का मान अलग से मानकीकृत नहीं होता है। अन्य माध्यमिक सर्किटों के साथ, यह कम से कम 0.5 megohms होना चाहिए।
चूंकि चुंबकीय एम्पलीफायर में कोई हिलता हुआ भाग नहीं होता है, इसलिए इसे स्वचालित नियंत्रण प्रणाली का एक विश्वसनीय तत्व माना जाता है। हालांकि, ऑपरेशन के दौरान, विभिन्न खराबी संभव है, मुख्य रूप से चुंबकीय सर्किट या बिजली आपूर्ति तत्वों के वाइंडिंग को यांत्रिक क्षति से संबंधित है।
चुंबकीय एम्पलीफायरों के साथ इलेक्ट्रिक ड्राइव की मुख्य खराबी:
1. विद्युत मोटर की गति समय-समय पर बदलती रहती है
इसके संभावित कारण संचालित पीएमयू और पीएमयू-एम के लिए हैं: 1) वर्तमान कनेक्शन गलत तरीके से समायोजित किया गया है, 2) कंट्रोल सर्किट हाउसिंग में शॉर्ट सर्किट (नियंत्रण सेटिंग पोटेंशियोमीटर स्लाइडर, आदि), 3) समय-समय पर स्विचिंग लोड (घूर्णन शॉक लोड)।
पीएमयू-पी ड्राइव के लिए: 1) लचीले फीडबैक के साथ ओपन लूप, 2) इलेक्ट्रिक मोटर के शाफ्ट और टैचोजेनरेटर के कनेक्शन में बड़ा बैकलैश।
2. खराब यांत्रिक शक्ति। कारण - वर्तमान प्रतिक्रिया गलत तरीके से सेट है या संदर्भ पोटेंशियोमीटर गलत तरीके से जुड़ा हुआ है।
3. मोटर अधिकतम से अधिक आवृत्ति पर घूमती है। सबसे अधिक संभावना है, इसका कारण उत्तेजना का खुला सर्किट है।यदि कनेक्ट होने पर मोटर टर्मिनल ब्लॉक पर सिरों को उलट दिया जाता है तो मोटर अधिकतम गति से अधिक आवृत्ति पर चलेगी।
4. गति विनियमित नहीं है (गति कम है)। मोटर समायोज्य है (केवल कम गति) लेकिन इसकी कोई रेटेड गति या न्यूनतम गति नहीं है।
ज्यादातर मामलों में यह कंट्रोल सर्किट में ओपन सर्किट के कारण होता है। समझ, निश्चित रूप से, ढूंढी जानी चाहिए और उसका उपचार किया जाना चाहिए। संदर्भ विभवमापी परिपथ में एक खुला परिपथ भी संभव है।