तेल स्विच VMG-10

ऑयल सर्किट ब्रेकर प्रकार VMG-10 छोटी मात्रा (पॉट) ऑयल सर्किट ब्रेकर को संदर्भित करता है और एक स्विचिंग डिवाइस है जो किसी भी लोड और शॉर्ट सर्किट धाराओं को 20 kA की सीमा को तोड़ने वाली धारा तक तोड़ने में सक्षम है। VMG-10 सर्किट ब्रेकर का व्यापक रूप से ट्रांसफार्मर सबस्टेशन RU-6-10 kV 110-35 kV में उपयोग किया जाता है।

VMG-10 सर्किट ब्रेकर के संचालन का सिद्धांत विद्युत चाप को बुझाने पर आधारित है, जो तब होता है जब गैस-तेल मिश्रण के प्रवाह से संपर्क खुलते हैं, जो ट्रांसफार्मर तेल के गहन अपघटन के परिणामस्वरूप बनता है उच्च चाप जलते तापमान की क्रिया। चाप जलने वाले क्षेत्र में स्थित एक विशेष चाप शमन कक्ष में यह प्रवाह एक निश्चित दिशा प्राप्त करता है।

VMG-10 प्रकार के तेल स्विच को PE-11 डायरेक्ट करंट इलेक्ट्रोमैग्नेटिक एक्ट्यूएटर या PP-67 स्प्रिंग एक्ट्यूएटर द्वारा संचालित किया जा सकता है।

ऑयल ब्रेकर डिवाइस VMG-10

स्विच के तीन पोल एक सामान्य वेल्डेड फ्रेम (चित्र 1) पर लगे होते हैं।फ्रेम के सामने की तरफ आंतरिक लोचदार यांत्रिक बन्धन के साथ छह चीनी मिट्टी के बरतन समर्थन इन्सुलेटर 10 हैं। इंसुलेटर की प्रत्येक जोड़ी पर, स्विच 1 का एक खंभा निलंबित है।

स्विच कंट्रोल मैकेनिज्म में एक शाफ्ट 3 होता है जिसमें दो लीवर 4, 13 वेल्डेड होते हैं और लीवर के तीन जोड़े होते हैं। मध्य ध्रुव पर स्थित इन लीवरों की छोटी भुजाओं से एक बफर स्प्रिंग जुड़ा होता है। इंसुलेटिंग मैटेरियल से बने लीवर 2 के बड़े हथियार, क्लैम्प 11 के माध्यम से करंट-ले जाने वाली कॉन्टैक्ट रॉड्स 5 से जुड़े होते हैं। वे स्विच शाफ्ट से कॉन्टैक्ट रॉड तक मूवमेंट ट्रांसफर करने का काम करते हैं।

साइड और सेंटर पोल के बीच ब्रेकर शाफ्ट से वेल्डेड टू-आर्म लीवर 12 (सिरों पर रोलर्स के साथ) जेल ब्रेकर की चालू और बंद स्थिति को सीमित करता है। चालू होने पर, रोलर्स में से एक स्टॉप बोल्ट 6 तक पहुंचता है, जब इसे बंद कर दिया जाता है, तो दूसरा रोलर तेल बफर के स्टेम को घुमाता है। स्विच को ड्राइव से जोड़ने के लिए, एक विशेष लीवर 4 या 13 स्थापित होता है शाफ़्ट ……।

चावल। 1. VMG-10 ऑयल स्विच डिवाइस (1 - स्विच पोल, 2 - इंसुलेटिंग लीवर, 3 - शाफ्ट, 4, 13 - लीवर, 5 - कॉन्टैक्ट रॉड, 6 - लॉकिंग बोल्ट, 7 - ऑयल बफर, 8 - ग्राउंडिंग बोल्ट, 9 - फ्रेम, 10 - इन्सुलेटर, 11 - क्लैंप, 12 - रोलर्स के साथ लीवर, 14 - इंसुलेटिंग बैरियर।)

VMG-10 ब्रेकर पोल का मुख्य भाग सिलेंडर 1 (चित्र 2) है। रेटेड वर्तमान 1000 ए के लिए सर्किट-ब्रेकर के लिए, सिलेंडर पीतल के बने होते हैं, रेटेड वर्तमान 630 ए के लिए - एक अनुदैर्ध्य गैर-चुंबकीय सीम के साथ स्टील के। इंसुलेटर और हाउसिंग 2 को तेल भराव प्लग 5 और तेल संकेतक 3 के साथ सुरक्षित करने के लिए प्रत्येक सिलेंडर में दो क्लैंप 7 को वेल्डेड किया जाता है।आवरण एक अतिरिक्त विस्तार मात्रा के रूप में कार्य करता है, जिसके अंदर एक केन्द्रापसारक तेल विभाजक 13 स्थित होता है। धाराओं को बंद करने पर बनने वाली गैसें आवरण पर स्थित विशेष आवरण 4 के माध्यम से ब्रेकर पोल छोड़ती हैं।

चावल। 2. तेल स्विच का ध्रुव वीएमजी -10 (1 - वेल्डेड सिलेंडर, 2 - आवास, 3 - तेल संकेतक, 4 - लौवर, 5 - तेल भराव प्लग, 6 - इन्सुलेटर, 7 - ब्रैकेट, 8, 11 - इन्सुलेट सिलेंडर, 9 - आर्क ढलान, 10 - आंतरिक संपर्क, 12 - सील, 13 - तेल विभाजक)

इन्सुलेटिंग सिलेंडर 8 और 11 को मुख्य सिलेंडर के अंदर रखा जाता है, जिसके बीच एक चाप के आकार का कक्ष 9 स्थापित होता है। स्विच सिलेंडर के बीच इन्सुलेशन, यदि आवश्यक हो, विशेष विभाजन 14 (छवि 1) के साथ प्रबलित किया जा सकता है।

जंगम संपर्क रॉड को सिलेंडर से अलग किया जाता है, जो विद्युत रूप से सिलेंडर के ऊपरी हिस्से में तय की गई चीनी मिट्टी के बरतन आस्तीन 6 द्वारा निश्चित सॉकेट संपर्क 10 (छवि 2) से जुड़ा होता है। बंद होने पर सिलेंडर से निकलने वाली गैसों और तेल को रोकने के लिए इंसुलेटर के शीर्ष पर एक संपर्क रॉड सील लगाई जाती है। इंसुलेटर कैप से जुड़ा एक करंट-ले जाने वाला क्लिप है जो जेल स्विच के ऊपरी टर्मिनल के रूप में कार्य करता है।

अनुप्रस्थ ऑयल ब्लास्ट सर्किट ब्रेकर में इंसुलेटिंग पिन का एक पैकेट होता है, जो इंसुलेटिंग पिन को एक साथ जोड़कर रखा जाता है। चैम्बर के निचले हिस्से में अनुप्रस्थ उड़ाने वाले चैनल एक के ऊपर एक होते हैं, और ऊपरी हिस्से में तेल के "पॉकेट" होते हैं। अनुप्रस्थ वायु नलिकाओं में, निष्कर्ष ऊपर की ओर किए जाते हैं। बड़ी और मध्यम धाराओं को अनुप्रस्थ चैनलों में फूंक कर बुझाया जाता है, और छोटी धाराओं को, यदि चैनलों में नहीं बुझाया जाता है, तेल "जेब" में उड़ाकर बुझाया जाता है।

चाप ढलान की निचली सतह और सॉकेट संपर्क (3-5 मिमी) के बीच की दूरी सामान्य गैस उत्पादन और चाप बुझाने के लिए बहुत महत्वपूर्ण है। ब्रेकिंग प्रक्रिया में, चाप शुरू होने के क्षण से संपर्क रॉड अनुप्रस्थ फट की निचली बूंद को खोलती है, चाप च्यूट के नीचे तेल के अपघटन के कारण, सिलेंडर के निचले हिस्से में दबाव बढ़ जाता है (ऊपर) 10 एमपीए)। यदि स्थिर संपर्क और कक्ष के बीच की खाई बढ़ जाती है, तो सिलेंडर फट सकता है, और यदि यह कम हो जाता है, तो अपर्याप्त गैस बनती है, जिससे चाप बुझाने में देरी होती है।

निचले हिस्से में, सिलेंडर एक जंगम कवर के साथ बंद होता है, जिस पर एक निश्चित सॉकेट संपर्क होता है 10. कवर और सिलेंडर के बीच एक रबर नियंत्रण स्थापित होता है। जंगम संपर्क रॉड के ऊपरी हिस्से में एक निश्चित संपर्क होता है ब्लॉक, जिसके अंत में लचीले तार जुड़े होते हैं। चाप को बुझाते समय जंगम संपर्क के जलने को कम करने के लिए, धातु-सिरेमिक टिप को रॉड के निचले हिस्से से जोड़ा जाता है।

संपर्क रॉड का पूर्ण स्ट्रोक 210 ± 5 मिमी होना चाहिए, संपर्कों में स्ट्रोक 45 ± 5 मिमी होना चाहिए, और स्ट्रोक के साथ संपर्कों के बीच संपर्क समय अंतर 5 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए।

जब स्विच चालू होता है, तो संपर्क रॉड कॉलम के निचले तल और पा बोल्ट सिर और आस्तीन टोपी के बीच की दूरी 25 - 30 मिमी होनी चाहिए, और रोलर और स्टॉप बोल्ट के बीच का अंतर 0.5 - 1.5 मिमी होना चाहिए। .

चावल। 3. ऑयल ब्रेकर VMG-10 का सामान्य दृश्य

VMG-10 तेल सर्किट ब्रेकर की स्थापना के लिए इरादा कमरा बंद होना चाहिए, विस्फोट प्रूफ और अग्निरोधक, धूल से मुक्त और रासायनिक रूप से सक्रिय वातावरण और वायुमंडलीय वर्षा के सीधे प्रवेश से सुरक्षित होना चाहिए।

VMG-10 ऑयल सर्किट ब्रेकर की पदनाम संरचना:

उदाहरण: स्विच वीएमजी -10-20 / 630, वीएमजी -10 / 20-1000 - वी - स्विच, एम - तेल, जी - पॉट प्रकार, 10 - रेटेड वोल्टेज, केवी, 20 - रेटेड ब्रेकिंग करंट, केए, 630; 1000 - नाममात्र वर्तमान, ए।