तेल स्विच VMG, MG, VMP, VMK, MKP
चाबियों के प्रकार एमवी
VMG133 स्विच (तेल स्विच, कम मात्रा, पॉट प्रकार) इनडोर स्थापना के लिए डिज़ाइन किया गया है। जंगम संपर्क एक रॉड प्रकार है, निश्चित संपर्क एक सॉकेट प्रकार है। VMG133 के बजाय, VMG10 स्विच जारी किया गया था।
MGG और MG (तेल नाबदान स्विच) स्विच कम मात्रा वाले होते हैं, उच्च रेटेड धाराओं के लिए, उनके पास दो समानांतर करंट-ले जाने वाले सर्किट होते हैं: मुख्य सर्किट और चाप बुझाने वाला सर्किट।
जब स्विच बंद हो जाता है, तो दोनों सर्किट समानांतर में काम करते हैं, जिसमें कम-प्रतिबाधा मुख्य सर्किट के माध्यम से अधिकांश धारा प्रवाहित होती है। जब सर्किट ब्रेकर खुला होता है, मुख्य सर्किट संपर्क चाप सर्किट संपर्कों से पहले खुलते हैं।
MG35 सर्किट ब्रेकर में एक फ्रेम पर तीन लंबवत व्यवस्थित पोल होते हैं, जहां पोल और करंट ट्रांसफॉर्मर बॉक्स के लिए सामान्य एक्ट्यूएटर भी तय होता है, दो प्रति पोल।
केएसओ और केआरयू के संस्करणों में 35 केवी तक वोल्टेज के लिए वीएमपी स्विच (निलंबित तेल स्विच) का उत्पादन किया जाता है। छोटी मात्रा स्विच, जंगम संपर्क - रॉड, फिक्स्ड - सॉकेट।
वीएमसी (लो ऑयल कॉलम) सर्किट ब्रेकर 35-220 केवी वोल्टेज के लिए उपलब्ध हैं। चाप बुझाने वाला उपकरण ऊपरी निकला हुआ किनारा से जुड़ा होता है, संपर्क छड़ें नीचे से ऊपर की ओर से गुजरती हैं। ब्रेकर बेस में स्थित एक अंतर्निर्मित वायवीय एक्ट्यूएटर द्वारा संचालित होता है।
35 kV के वोल्टेज के लिए MKP, यूराल (U) और S (मल्टी-वॉल्यूम ऑयल स्विच) स्विच तीन-पोल डिवाइस के रूप में निर्मित होते हैं, जिनमें से प्रत्येक पोल को एक अलग कवर पर इकट्ठा किया जाता है और एक अलग टैंक में रखा जाता है। स्विच और ड्राइव को एक सामान्य फ्रेम पर लगाया जाता है जिसमें तेल टैंकों को ऊपर उठाने और कम करने के लिए एक चरखी जुड़ी होती है।
110 और 220 केवी के सर्किट ब्रेकर व्यक्तिगत पोल (टैंक) के रूप में निर्मित होते हैं। इन सभी स्विच में बिल्ट-इन करंट ट्रांसफॉर्मर हैं - प्रति पोल दो से चार तक।
तेल सर्किट तोड़ने वाले
विद्युत चुम्बकीय ड्राइव
कर्षण विशेषता तेल ब्रेकर की विरोधी ताकतों की विशेषता से मेल खाती है। एक शक्तिशाली डीसी (या संशोधित) वर्तमान स्रोत की आवश्यकता है। वोल्टेज ड्रॉप की शर्तों के अनुसार चुने गए पावर केबल्स का क्रॉस-सेक्शन महत्वपूर्ण हो जाता है। इलेक्ट्रोमैग्नेट कॉइल के उच्च अधिष्ठापन के कारण, समय
स्विच ऑन करने पर ऑयल स्विच 45 बड़े (1 s तक) होते हैं। विद्युत चुम्बकीय एसी इकाइयाँ भी उपलब्ध हैं। वे मुख्य रूप से कम बिजली स्विच के लिए उपयोग किए जाते हैं।
स्प्रिंग ड्राइव
इसे चालू करने के लिए आवश्यक ऊर्जा एक शक्तिशाली वसंत में संग्रहीत होती है, जो मैन्युअल रूप से या कम-शक्ति मोटर (1 किलोवाट तक) की सहायता से घायल हो जाती है। क्लोजिंग स्ट्रोक के अंत में स्प्रिंग की विकृति कम होने के कारण पुलिंग बल कम हो जाता है।ड्राइव गति की अनुमति देता है ऑटो-क्लोज साइकल करें (ऑटोमैटिक रीक्लोजिंग) और एबीपी (रिजर्व का स्वत: समावेश)।
ड्राइव का डिज़ाइन लाभ प्रत्यक्ष वर्तमान, संपीड़ित गैस टैंक, वाल्व और वायवीय उपकरण के शक्तिशाली स्रोत की अनुपस्थिति है। नुकसान यह है कि इसका उपयोग केवल 110 kV तक के अपेक्षाकृत छोटे कम मात्रा वाले सर्किट ब्रेकरों के लिए किया जा सकता है।
वायवीय ड्राइव
ऊर्जा संपीड़ित हवा के भंडार में संग्रहीत होती है जो एक सिलेंडर में पिस्टन को चलाती है। हवा की खपत पंपिंग के बिना 5-6 स्विचिंग ऑपरेशन की अनुमति देती है। ट्रैक्शन बल लगभग तुरंत बढ़ जाते हैं और थोड़ा बदल जाते हैं। पकड़ विशेषता को समायोजित किया जा सकता है। कम स्विचिंग समय सबसे शक्तिशाली ब्रेकरों के लिए ड्राइव का उपयोग करना संभव बनाता है। नुकसान कम तापमान पर सामान्य संचालन सुनिश्चित करने के लिए विशेष उपाय करने की आवश्यकता है।
न्यूमॉहाइड्रोलिक ड्राइव
प्रज्वलन के लिए आवश्यक ऊर्जा को गैस (आमतौर पर नाइट्रोजन) को संपीड़ित करके संग्रहित किया जाता है। हाइड्रॉलिक्स के उपयोग से ब्रेकर के चलने वाले हिस्से को महत्वपूर्ण रूप से हल्का करना और एक कॉम्पैक्ट तंत्र प्राप्त करना संभव हो जाता है। स्टार्ट-अप का समय वायवीय एक्ट्यूएटर्स से कम हो सकता है। ड्राइव आसान मैनुअल शिफ्टिंग की अनुमति देता है।
सामान्य ऑपरेशन के दौरान तापमान सीमा व्यावहारिक रूप से असीमित है। कुछ शर्तों के तहत, मैनुअल एक्ट्यूएटर्स का उपयोग एक्ट्यूएटर के लीवर या हैंडव्हील पर हाथ दबाकर सर्किट ब्रेकर को चालू और बंद करने के लिए किया जा सकता है; इसके अलावा, शटडाउन स्वचालित या दूरस्थ हो सकता है।पूरी तरह से इकट्ठे और ओवरहाल किए गए तेल सर्किट ब्रेकर को स्थापना कर्मचारियों द्वारा संपर्कों को एक साथ बंद करने और खोलने के लिए जांचा जाता है, चलती भाग की गति, संपर्कों के दबाव और यात्रा को मापा जाता है।
इस विषय पर भी देखें: उपकरण और VMPE-10 ऑयल सर्किट ब्रेकर के संचालन का सिद्धांत