पूर्ण स्विचगियर की सर्विसिंग

केआरयू को औद्योगिक आवृत्ति पर एसी विद्युत शक्ति प्राप्त करने और वितरित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। स्विचगियर का उपयोग आपको निर्माण स्थल पर थोक में वितरित बिजली के उपकरणों की स्थापना से इनकार करने की अनुमति देता है: स्विचगियर के सर्किट के लिए आवश्यक सभी उपकरण विशेष कारखानों में अलग-अलग अलमारियाँ में स्थापित होते हैं।

कंप्लीट स्विचगियर यूनिट्स (केआरयू) में पारंपरिक स्विचगियर यूनिट्स की तुलना में कई फायदे हैं वितरण इकाइयां (आरयू): सबस्टेशनों की औद्योगिक स्थापना में तकनीकी, उचित संचालन के साथ संचालन में विश्वसनीय, आदि।

KRU (चित्र 1) और KRUN 6-10 kV (चित्र 2) की संरचनात्मक विशेषता एक धातु कैबिनेट है, जो एक फ्रेम धातु संरचना है। कैबिनेट को धातु विभाजन द्वारा डिब्बों में विभाजित किया गया है: बसबार, पुल-आउट ट्रॉली, डिस्कनेक्ट करने योग्य संपर्क, वर्तमान ट्रांसफार्मर और केबल असेंबली, टूल कैबिनेट। कैबिनेट में विभाजन कैबिनेट के अंदर संभावित दुर्घटनाओं का पता लगाने और आसान रखरखाव के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

विस्तारणीय कैबिनेट में, सर्किट ब्रेकर ट्रॉलियां तीन पदों पर कब्जा कर सकती हैं:

• जहां सर्किट ब्रेकर कार्ट कैबिनेट में है, वहां काम कर रहा है, प्राथमिक और माध्यमिक सर्किट संपर्क बंद हैं, सर्किट ब्रेकर लोड के अधीन है या खुले होने पर सक्रिय है,

• नियंत्रण जब सर्किट ब्रेकर के साथ गाड़ी पूरी तरह से कैबिनेट से नहीं हटाई जाती है, तो प्राथमिक सर्किट के संपर्क खुले होते हैं और द्वितीयक बंद रहते हैं (इस स्थिति में सर्किट ब्रेकर को खोलने और बंद करने के लिए परीक्षण करना संभव है)।

• मरम्मत, जिसमें स्विच वाली गाड़ी को पूरी तरह से कैबिनेट से बाहर पंप किया जाता है, सभी सर्किट के संपर्क खुले होते हैं।

चावल। 1. VMC-10 सर्किट ब्रेकर के साथ K-XII श्रृंखला का कैबिनेट: एक पुल-आउट ट्रॉली का 1 कम्पार्टमेंट, 2 - करंट ट्रांसफॉर्मर और केबल सील के लिए कम्पार्टमेंट, 3 - ऊपरी (बसबार) का कम्पार्टमेंट डिस्कनेक्टिंग कॉन्टैक्ट्स, 4 - कम्पार्टमेंट बसबार के लिए, 5 - टूल कैबिनेट, बी -रिले कम्पार्टमेंट, 7 -ट्रॉली, 8 - सर्किट ब्रेकर वीएमपी -10 ड्राइव पीई -11 के साथ, 9 - शून्य अनुक्रम के साथ वर्तमान ट्रांसफार्मर, 10 - वर्तमान ट्रांसफार्मर, 11 - अर्थिंग

चावल। 2. K-37 श्रृंखला का पूरा स्विचगियर। एयर आउटलेट के साथ आउटलेट पिंजरे के माध्यम से अनुभाग: 1 - वापस लेने योग्य ट्रॉली के लिए डिब्बे, 2 - संपर्कों को डिस्कनेक्ट करने के लिए डिब्बे, वर्तमान ट्रांसफार्मर, अर्थिंग, 3 - बसबारों के लिए डिब्बे, 4 - रिले कैबिनेट, 5 - स्विच के साथ ट्रॉली, 6 - वेंटिलेशन।

स्विचगियर का मुख्य उपकरण, जो इसकी विश्वसनीयता को प्रभावित करता है, वापस लेने योग्य तत्व है, जिसमें अधिकांश सूचीबद्ध ताले इकट्ठे होते हैं। स्लाइडर लॉक का अस्पष्ट संचालन बाद वाले को स्विच ऑन के साथ तैनात करने में विफल होने का कारण बन सकता है।यदि रिटेनर और उस पर आराम करने वाले लीवर के बीच का अंतर स्वीकार्य से अधिक होगा, तो रिटेनर का विरूपण या टूटना हो सकता है। काम करने की स्थिति में स्लाइडिंग तत्व का स्पष्ट निर्धारण मुख्य वियोज्य संपर्कों के सही जोड़ को इंगित करता है, और यदि परिष्करण तंत्र का समायोजन गड़बड़ा जाता है, तो गतिमान संपर्क निश्चित लोगों तक नहीं पहुंच सकते हैं।

मरम्मत के दौरान, कर्मियों को वोल्टेज के तहत जीवित भागों के आकस्मिक संपर्क से बचाने के लिए, अलमारियाँ एक अवरोधक प्रणाली से सुसज्जित हैं:

• जब गाड़ी को कैबिनेट से बाहर रोल किया जाता है, तो सुरक्षात्मक आवरणों द्वारा लाइव भागों तक पहुंच स्वचालित रूप से बंद हो जाती है,

• ऑपरेशनल ब्लॉकिंग, जो गलत संचालन को बाहर करता है: स्विच चालू होने पर ट्रॉली को काम करने और नियंत्रण की स्थिति से बाहर धकेलना,

• यदि सर्किट ब्रेकर ट्रॉली ऑपरेटिंग स्थिति में है, तो अर्थिंग स्विच को बंद करना,

• ग्राउंडर चालू रखते हुए कार्ट को कैबिनेट में रोल करना।

अर्थिंग डिस्कनेक्टर के अवरुद्ध होने की विफलता की स्थिति में, निकालने योग्य तत्व को डिस्कनेक्टर के साथ ऑपरेटिंग स्थिति में स्थापित किया जा सकता है और उसी समय स्विच ऑन किया जा सकता है। सुरक्षा कवर की विफलता और कवर तंत्र की ड्राइव का परिणाम इस तथ्य में हो सकता है कि वापस लेने योग्य तत्व डिब्बे के अंदर एक कर्मचारी सक्रिय है यदि वापस लेने योग्य तत्व तैनात होने पर कवर पूरी तरह से बंद नहीं होते हैं, पैडलॉक नहीं होते हैं। वगैरह।

पूर्ण स्विचगियर उचित कैबिनेट स्थापना, उच्च गुणवत्ता वाले कमीशन और उपकरण सेटअप के साथ मज़बूती से काम करता है।रिएक्टर स्थापना के विश्वसनीय संचालन के लिए एक महत्वपूर्ण कारक उनका सही संचालन है, रिएक्टर स्थापना के संचालन के लिए सभी निर्माताओं की सिफारिशों का अनुपालन। सूचीबद्ध आवश्यकताओं के अनुपालन में विफलता वितरण प्रणाली में क्षति और दुर्घटनाओं का कारण बन सकती है।

विभाजनों में छिद्रों की उपस्थिति वितरण और वितरण उपकरणों की स्थानीयकरण क्षमता को कम कर देती है। केबलों की समाप्ति में शॉर्ट सर्किट की स्थिति में, सर्किट ब्रेकरों को नुकसान होने की स्थिति में, इन्सुलेशन के अतिव्यापी होने पर, विद्युत चाप उद्घाटन के माध्यम से बसबारों और पड़ोसी कोशिकाओं के उपकरण से गुजर सकता है।

कैबिनेट की खराब सीलिंग से नमी और धूल कैबिनेट में प्रवेश कर सकती है, जिससे इन्सुलेशन ओवरलैप हो सकता है, कैबिनेट असेंबली के दौरान वार करने से प्राइमरी डिस्कनेक्ट कॉन्टैक्ट्स की विफलता होती है और इंसुलेटर का समर्थन होता है, जब गाड़ियां कैबिनेट में रोल करती हैं, खराब समायोजन और लॉकिंग तंत्र में दोष के कारण गलत कार्य होते हैं स्विचिंग के दौरान कार्मिक।

KRU, KRUN का निरीक्षण करते समय, केबल मार्ग के स्थानों में दरवाजों की सीलिंग की गुणवत्ता पर ध्यान देना चाहिए, अलमारियाँ के जोड़ों में दरार की अनुपस्थिति जिसके माध्यम से छोटे जानवर घुस सकते हैं।

अलमारियाँ और कमरों के प्रकाश और हीटिंग नेटवर्क (ठंड के मौसम में) का संचालन, स्विच में तेल का स्तर, इंसुलेटर को दिखाई देने वाली क्षति की अनुपस्थिति, रिले उपकरण और माध्यमिक सर्किट की स्थिति, स्पष्ट शिलालेखों की उपस्थिति अलमारियों पर जाँच की जाती है। रात में इंसुलेटर के कोरोनेशन की जांच की जाती है। अवलोकन विंडो, हैच, मेष बाड़ के माध्यम से उपकरण की जाँच की जाती है।

बाहरी हवा के तापमान में अचानक परिवर्तन के मामले में, अलमारियाँ में सापेक्ष आर्द्रता (100% तक) बढ़ जाती है और इन्सुलेटर आर्द्र हो जाते हैं। इंसुलेटर का ओवरलैपिंग एक नम और धूल भरी सतह पर हो सकता है। इन्सुलेशन के विश्वसनीय संचालन के लिए, इसे समय-समय पर साफ करना आवश्यक है।

इन्सुलेशन की सुरक्षा के प्रभावी तरीकों में से एक इंसुलेटर को हाइड्रोफोबिक पेस्ट के साथ कोट करना है। इसके अलावा, ओस के नुकसान की स्थिति में अलमारियाँ के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए, फेस सीम सील अतिरिक्त रूप से प्रदान की जाती हैं, समर्थन और आस्तीन इंसुलेटर का उपयोग इन्सुलेटर की सतह से कम से कम 165 मिमी और स्वचालित उपकरणों के ऊपर एक निर्वहन पथ लंबाई के साथ किया जाता है:

• नीचे के तापमान पर तेल के स्विच को चालू करना - 25 ° C,

• इन्सुलेशन के त्वरित सुखाने और 70% से ऊपर सापेक्ष आर्द्रता पर इन्सुलेशन पर ओस के नुकसान को रोकने के लिए + 5 डिग्री सेल्सियस से नीचे के तापमान पर अलमारियाँ के मजबूर हीटिंग की सक्रियता,

• हीटिंग डिवाइस और रिले उपकरण +5 डिग्री सेल्सियस से नीचे के तापमान पर।

हाल ही में, केआरयू और केआरयूएन कोशिकाओं में शॉर्ट सर्किट के दौरान हुई क्षति की गंभीरता को कम करने के लिए, तथाकथित "चाप संरक्षण" के विभिन्न संस्करणों का उपयोग किया गया है। इस सुरक्षा के लिए, सेंसर का उपयोग किया जाता है जो कोशिकाओं में शॉर्ट सर्किट के साथ तेज रोशनी, उच्च तापमान और अधिक दबाव पर प्रतिक्रिया करता है।

आउटगोइंग लाइनों की कोशिकाओं में और बसबार डिब्बों में स्थापित फोटोकल्स सेंसर के रूप में उपयोग किए जाते हैं जो चाप के उज्ज्वल प्रकाश पर प्रतिक्रिया करते हैं। फोटोकल्स हाई-स्पीड प्रोटेक्शन सर्किट में शामिल हैं, जो कम से कम देरी के साथ संबंधित स्विच को ट्रिप करते हैं।

संवेदक, जो चाप के उच्च तापमान पर प्रतिक्रिया करता है, पिंजरे में फैला एक केबल है, जो जलने पर सीमा स्विच को छोड़ देता है, जिसके संपर्क सर्किट ब्रेकर के ट्रिपिंग सर्किट पर कार्य करते हैं।

सुरक्षा वाल्व एक संवेदक है जो कोशिकाओं में अधिक दबाव पर प्रतिक्रिया करता है। सक्रिय होने पर, यह सीमा स्विच पर कार्य करता है, जिससे कनेक्शन स्विच टूट जाता है जिससे खंड टूट जाता है।

उपरोक्त विधियों के अतिरिक्त, जो आंतरिक शॉर्ट सर्किट से पूर्ण स्विचगियर की कोशिकाओं के विनाश को रोकते हैं, 6-10 केवी अनुभागों के बसबारों की एक उच्च गति रिले सुरक्षा का उपयोग किया जाता है, जो केवल एक स्थिति में ट्रिगर होता है सबस्टेशन बसबारों का शॉर्ट सर्किट और बिजली कनेक्शन के स्विच के माध्यम से इसे न्यूनतम समय की देरी से बंद कर देता है।