VMPE-10 सर्किट ब्रेकर के संचालन का उपकरण और सिद्धांत

वीएमपीई श्रृंखला के लो-ऑयल सर्किट ब्रेकर व्यापक रूप से 6-10 केवी पूर्ण और संलग्न स्विचगियर में उपयोग किए जाते हैं। इन स्विच के उद्देश्य के आधार पर अलग-अलग डिज़ाइन होते हैं। VMP-10K प्रकार के पहले संस्करण KRU के लिए अभिप्रेत थे। ड्राइव अलग से आपूर्ति की जाती है। बाद में, VMPP और VMPE प्रकार के बिल्ट-इन स्प्रिंग या इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ड्राइव वाले स्विच दिखाई दिए। इन स्विचों की श्रृंखला को 2300 A तक की रेटेड धाराओं और 31.5 kA तक की ब्रेकिंग धाराओं के लिए डिज़ाइन किया गया है।

सर्किट ब्रेकर अधिकतम रूप से एकीकृत होते हैं और उनके रेटेड करंट, वायर क्रॉस-सेक्शन और टर्मिनल आयामों के साथ-साथ ब्रेकर चैंबर्स और रैक के डिजाइन में रेटेड ब्रेकिंग करंट के संदर्भ में एक दूसरे से भिन्न होते हैं। ब्रेकर कहाँ छोड़ा गया है, इसके आधार पर डिज़ाइन में मामूली अंतर भी हैं।

स्विच प्रकार को पारंपरिक रूप से निम्नानुसार निर्दिष्ट किया गया है, उदाहरण के लिए, VMPE-10-1000-20U2, जहाँ V — सर्किट ब्रेकर, M — लो-ऑयल, P — पोल-हंग संस्करण, E — इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ड्राइव, 10 — रेटेड वोल्टेज, kV , 1000 - रेटेड करंट, A, 20 - रेटेड ब्रेकिंग करंट, kA, U2 - क्लाइमेट वर्जन और कैटेगरी उपलब्ध ...

समशीतोष्ण जलवायु वाले क्षेत्रों के लिए परिवेशी स्विचगियर का हवा का तापमान शून्य से 25 ° C से + 40 ° C तक होता है। सापेक्षिक आर्द्रता 20 ОБ के तापमान पर 80% से अधिक नहीं होनी चाहिए। पर्यावरण को विस्फोट-सबूत होना चाहिए, धातुओं और इन्सुलेशन को नष्ट करने वाली सांद्रता में आक्रामक गैसों और वाष्पों को शामिल नहीं करना चाहिए, प्रवाहकीय धूल और जल वाष्प के साथ संतृप्त नहीं होना चाहिए।

20 — 31.5 kA के रेटेड ब्रेकिंग करंट के साथ VMPE-10 सर्किट ब्रेकर के मुख्य भागों के संचालन के उपकरण और सिद्धांत पर विचार करें। सर्किट ब्रेकर के मुख्य तकनीकी पैरामीटर:

• नाममात्र वोल्टेज - 10kV

• रेटेड धाराएं - 630, 1000 और 1600 ए।

• रेटेड ब्रेकिंग करंट 20 और 31.5 kA

• स्विचिंग संसाधन, कुल चालू और बंद संचालन की संख्या - क्रमशः 10 और 8।

• यांत्रिक जीवन - 2000 चक्र।

• बिना तेल के ब्रेकर का वजन 200 किलो है।

• तेल का वजन - 5.5 किलो।

सर्किट ब्रेकर में एक फ्रेम होता है जो एक आधार होता है और इंसुलेटर पर उससे जुड़े तीन पोल होते हैं। खंभों के बीच इंसुलेशन बैरियर लगाए जाते हैं। सर्किट ब्रेकर फ्रेम में एक डीसी इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ड्राइव, लीवर के साथ एक मुख्य शाफ्ट और एक काइनेमैटिक लिंकेज और सर्किट ब्रेकर और ड्राइव शाफ्ट को जोड़ने वाली एक इंसुलेटिंग रॉड होती है। फ्रेम के अंदर ओपनिंग स्प्रिंग और बफर डिवाइस भी लगाए गए हैं।

ब्रेकर पोल में धातु के फ्लैंगेस के साथ एक नमी-प्रूफ इंसुलेटिंग सिलेंडर होता है, एक हाउसिंग जिससे पोल हेड जुड़ा होता है।शीर्ष पर, पोल को बॉल वाल्व के साथ इन्सुलेट सामग्री से बने कवर द्वारा बंद किया जाता है। पोल भी नीचे एक ढक्कन के साथ कवर किया गया है। पोल हाउसिंग के अंदर चल संपर्क को स्थानांतरित करने के लिए एक तंत्र है, जिसमें दो लीवर एक सामान्य शाफ्ट से मजबूती से जुड़े होते हैं। बाहरी लीवर एक इंसुलेटिंग रॉड द्वारा स्विच शाफ्ट से जुड़ा होता है, जो लीवर की प्रणाली द्वारा ड्राइव शाफ्ट से जुड़ा होता है। आंतरिक बांह दो चल संपर्क बंधनों के साथ टिकी हुई है।

पोल हेड से दो गाइड रॉड जुड़ी हुई हैं। उनके और चलते हुए संपर्क के बीच, तार (रोलर करंट कलेक्टर) नीचे की ओर स्थापित होते हैं। एक सॉकेट के साथ एक निश्चित संपर्क और एक तेल नाली बोल्ट नीचे के कवर पर लगाया जाता है। एक आर्क च्यूट में इंसुलेटिंग प्लेट्स का एक पैकेट होता है। प्लेटों का आकार और जिस क्रम में वे व्यवस्थित होते हैं वे ब्लो चैनल और ऑयल पॉकेट होते हैं जो चाप को बुझाने के लिए झटका की दिशा निर्धारित करते हैं।

अनुप्रस्थ तेल फटने से 20 kA के ब्रेकिंग करंट के साथ सर्किट ब्रेकरों में चाप बुझाने वाला कक्ष, सर्किट ब्रेकरों में 31.5 kA के ब्रेकिंग करंट के साथ - एंटी-ट्रांसवर्स ऑयल फटने से। प्रत्येक स्तंभ एक तेल स्तर संकेतक से सुसज्जित है।

जब स्विच के संपर्क अलग हो जाते हैं, तो उनके बीच एक चाप होता है, जो तेल को वाष्पीकृत और विघटित करता है, जिससे इसके चारों ओर बड़ी मात्रा में गैस-तेल का मिश्रण बनता है। चाप बुझाने वाले उपकरण में एक निश्चित दिशा प्राप्त करने वाले गैस-तेल मिश्रण का प्रवाह चाप को बुझा देता है।

VMPE-10 सर्किट ब्रेकर की ड्राइव में एक तंत्र और दो विद्युत चुम्बक होते हैं - चालू और बंद। क्लोजिंग इलेक्ट्रोमैग्नेट को सर्किट ब्रेकर की डायनेमिक क्लोजिंग प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है और इसमें एक मूवेबल रॉड कोर, स्प्रिंग, कॉइल और मैग्नेटिक सर्किट होते हैं।आधार के तल पर, रबर सील स्थापित हैं जो सक्रियण प्रक्रिया पूरी होने के बाद कोर के गिरने के लिए बफर के रूप में कार्य करती हैं। मुख्य ब्रैकेट में मैन्युअल रिलीज लीवर स्थापित करने के लिए निशान और टैब हैं। नियंत्रण स्विच या सुरक्षा रिले द्वारा आदेश दिए जाने पर ट्रिप सोलनॉइड को सर्किट ब्रेकर खोलने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

एक्ट्यूएटर एक फ्लैट लीवर सिस्टम है और इसे क्लोजिंग सोलनॉइड रॉड से स्विच तंत्र में गति स्थानांतरित करने और मुफ्त ट्रिपिंग प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ब्रेकर का त्वरित समापन ड्राइव के समापन सोलेनोइड की ऊर्जा और ब्रेकर के शुरुआती स्प्रिंग्स की ऊर्जा के कारण ट्रिपिंग के कारण होता है।

चालू होने पर VMPE-10 स्विच के संचालन पर विचार करें। स्विच चालू हो जाता है जब स्विच किए गए सोलनॉइड कॉइल पर बिजली लागू होती है। इस मामले में, कॉइल में खींचा गया इलेक्ट्रोमैग्नेटिक कोर लिफ्टिंग मैकेनिज्म के पुली पर रॉड के साथ और फिर ड्राइविंग आउटपुट शाफ्ट के लीवर के क्लैंप के माध्यम से काम करता है। अन्य ब्रैकेट डिस्कनेक्टिंग स्टिक पर अपने रोलर के साथ टिकी हुई है, जो सर्किट ब्रेकर के बंद होने के दौरान डिस्कनेक्टिंग मैकेनिज्म रोलर के अक्ष की गतिहीनता को सुनिश्चित करता है। कंटूरेड डिटेन्ट मैकेनिज्म की कार्रवाई के तहत, डिटेन्ट पावल, बाईं ओर पीछे हट जाता है और सगाई के अंत में इस अक्ष के पीछे डूब जाता है, एक्ट्यूएटर को सक्रिय स्थिति में रोक देता है।

ड्राइव आउटपुट शाफ्ट का घुमाव लीवर के सिस्टम के माध्यम से ब्रेकर शाफ्ट तक और फिर इंसुलेटिंग रॉड्स और स्ट्रेटनिंग मैकेनिज्म के माध्यम से ब्रेकर के चल संपर्कों तक प्रेषित होता है। स्विच बंद हो जाता है।उसी समय, सर्किट ब्रेकर खोलने वाले स्प्रिंग्स को एक साथ बढ़ाया जाता है।

बंद होने पर VMPE-10 सर्किट ब्रेकर के संचालन पर विचार करें। ब्रेकर को ओपनिंग स्प्रिंग्स द्वारा ट्रिप किया जाता है जब ओपनिंग सोलनॉइड कॉइल पर वोल्टेज लगाया जाता है या जब मैनुअल कंट्रोल बटन दबाया जाता है। इस मामले में, रिलीज सोलनॉइड कोर या बटन को खींचने से रोलर के साथ जुड़ाव से रिलीज रॉड रिलीज होती है। ड्राइव के आउटपुट शाफ्ट का लीवर वामावर्त घूमना शुरू कर देता है, बिजली तंत्र के रोलर की धुरी को बनाए रखने वाली छड़ी से कम किया जाता है। ड्राइव शाफ्ट के रोटेशन की शुरुआत में, क्लोजिंग इलेक्ट्रोमैग्नेट का सप्लाई सर्किट खुल जाता है और इसका कोर अपनी मूल स्थिति में लौट आता है। डिवाइस फिर से चालू करने के लिए तैयार है।

उद्घाटन स्प्रिंग्स की कार्रवाई के तहत, सर्किट ब्रेकर के जंगम संपर्क सीधे तंत्र द्वारा क्रियान्वित होते हैं। स्विच ऑफ है।

ड्राइव का फ्री ट्रिपिंग मैकेनिज्म सर्किट ब्रेकर को न केवल पूरी तरह से बंद स्थिति से खोलने में सक्षम बनाता है, जैसा कि उपरोक्त मामले में है, बल्कि खुली स्थिति से भी।

हमने विभिन्न कार्यों के दौरान VMPE-10 सर्किट ब्रेकर के मुख्य भागों के डिजाइन और संचालन की जांच की। हमें उम्मीद है कि यह लेख आपको स्विच निर्देश पढ़ने में मदद करेगा।