डीसी मोटर चयन

डीसी मोटर्स को चुनने का सवाल अक्सर उन मामलों में उठता है जहां ड्राइव परिवर्तनशील होती है और इसलिए इलेक्ट्रिक मोटर पर कुछ सीमाओं के भीतर रोटेशन की गति को बदलने की आवश्यकता होती है।

डीसी मोटर्स को एसी मोटर्स की तुलना में काफी अधिक गति नियंत्रण क्षमता प्रदान करने के लिए जाना जाता है। हालांकि हाल ही में इलेक्ट्रिक ड्राइव में इलेक्ट्रॉनिक फ्रीक्वेंसी कन्वर्टर्स का उपयोग अतुल्यकालिक मोटर्स को एसी ड्राइव में भी इस्तेमाल करने की अनुमति देता है। यह बहुत संभव है कि निकट भविष्य में चर आवृत्ति प्रेरण मोटर्स डीसी मोटर्स को लगभग पूरी तरह से बदल देंगी।

समानांतर उत्तेजना के साथ डीसी मोटर्स के लिए, 1: 3 या इससे भी अधिक के भीतर गति विनियमन सरल और आर्थिक रूप से प्राप्त किया जा सकता है जब इलेक्ट्रिक मोटर्स अपने स्वयं के जनरेटर द्वारा संचालित होते हैं (उदाहरण के लिए, "जनरेटर - मोटर" प्रणाली या "स्टार्ट-अप" के साथ » प्रणाली समझौते और काउंटर») समायोजन एक व्यापक सीमा (1: 10 और उच्चतर) में भी संभव हो जाता है।द्विघात प्रणालियों का उपयोग करते समय, समायोजन सीमा को 1: 150 और अधिक तक लाना संभव है।

डीसी के पास शॉक लोड फ्लाईव्हील चलाने के लिए कुछ फायदे हैं और कुछ मामलों में अनुप्रयोगों को उठाने के लिए जहां लोड के आकार के आधार पर उच्च स्टार्टिंग टॉर्क और स्वचालित गति नियंत्रण की आवश्यकता होती है।

डीसी मोटर्स के सकारात्मक गुणों को ध्यान में रखते हुए, एसी मोटर्स की तुलना में उनकी गंभीर कमियों को भी ध्यान में रखा जाना चाहिए, अर्थात्:

ए) प्रत्यक्ष वर्तमान स्रोतों की आवश्यकता, जिसके लिए विशेष परिवर्तित उपकरणों की आवश्यकता होती है,

बी) बिजली की मोटरों और उपकरणों की खुद की उच्च कीमत,

सी) बड़े आकार और वजन,

डी) ऑपरेशन की बड़ी जटिलता।

इस प्रकार, डीसी मोटर्स के लिए पूंजीगत लागत और परिचालन लागत दोनों में काफी वृद्धि हुई है, जिसके परिणामस्वरूप बाद के उपयोग को केवल ड्राइव विशेषताओं द्वारा उचित ठहराया जा सकता है।

चर के लिए (व्यापक सीमा के भीतर) प्रत्यक्ष वर्तमान ड्राइव, समानांतर-उत्तेजना मोटर्स मुख्य रूप से उपयोग किए जाते हैं, और कुछ मामलों में, जब विशेषता नरमी की आवश्यकता होती है, मिश्रित-उत्तेजना मोटर्स। देखना: डायरेक्ट करंट इलेक्ट्रिक सर्किट और उनकी विशेषताएं

श्रृंखला उत्तेजना के साथ डीसी मोटर्स का उपयोग केवल जटिल उठाने और परिवहन उपकरणों में किया जाता है।

समानांतर-उत्तेजित डीसी मोटर्स का गति नियंत्रण या तो लागू वोल्टेज को अलग करके या चुंबकीय प्रवाह के परिमाण को बदलकर किया जा सकता है।आर्मेचर में रिओस्टेट के साथ वोल्टेज बदलना असंवैधानिक है, क्योंकि इस मामले में नुकसान नियमन की डिग्री के अनुपात में बढ़ता है। इसलिए, यह नियंत्रण विधि केवल कम शक्ति वाले व्यक्तिगत ड्राइव के लिए स्वीकार्य है।

इस मामले में, नियंत्रण मार्जिन बड़ा नहीं है, क्योंकि गति में अत्यधिक कमी से विद्युत मोटर का अस्थिर संचालन होता है। सबसे किफायती समायोजन विद्युत मोटर को आपूर्ति किए गए वोल्टेज को बदलकर प्राप्त किया जाता है।

इस पद्धति के प्रबंधन के लिए दो ज्ञात प्रणालियाँ हैं।

• एक अल्टरनेटर ("अल्टरनेटर - इंजन" सिस्टम) के साथ,

• दो विनियमित जनरेटर के साथ (सिस्टम "समझौता - एक काउंटर को शामिल करना")।

दोनों प्रणालियाँ समान रूप से काम करने वाली इलेक्ट्रिक मोटर के टर्मिनलों पर वोल्टेज को 0 से Unom तक विस्तृत श्रृंखला में बदलने की अनुमति देती हैं, और इसलिए, विस्तृत सीमा में और सुचारू रूप से रोटेशन की गति को बदलती हैं। पहली प्रणाली के कुछ लाभों को जनरेटर और स्विचिंग उपकरण दोनों की कम लागत माना जाना चाहिए।

चुंबकीय प्रवाह को बदलकर समांतर उत्तेजना के माध्यम से विद्युत मोटर प्रत्यक्ष प्रवाह की घूर्णन गति का विनियमन केवल "ऊपर" संभव है, 1: 3 से अधिक नहीं (कम अक्सर 1: 4)। यदि आवश्यक हो, तो व्यापक विनियमन सीमाएँ (1: 5, 1: 10) हैं, हमें उपरोक्त वोल्टेज विनियमन प्रणालियों में जाने की आवश्यकता है। कम-शक्ति वाले इलेक्ट्रिक मोटर्स के लिए, मिश्रित वोल्टेज और वर्तमान नियंत्रण का उपयोग किया जाता है।

आमतौर पर, नियंत्रण प्रणाली, साथ ही इलेक्ट्रिक मोटर्स के प्रकार और विशेषताओं को इलेक्ट्रिक ड्राइव के डिजाइन के दौरान निर्धारित किया जाता है और एक नियम के रूप में, इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग उद्यमों के साथ समझौते के अधीन होता है।

डीसी मोटर्स का अनुमेय अधिभार परिचालन स्थितियों द्वारा निर्धारित किया जाता है और समानांतर-उत्तेजित मोटर्स के लिए निचली सीमा और श्रृंखला-उत्तेजित मोटर्स के लिए ऊपरी सीमा के साथ 2 से 4 प्रति टोक़ होता है।

इलेक्ट्रिक मोटर्स चुनते समय, हमें यह सुनिश्चित करने का प्रयास करना चाहिए कि उनकी क्रांतियों की संख्या कार्यशील मशीन की क्रांतियों से मेल खाती है। इस मामले में, मशीन का इलेक्ट्रिक मोटर से सबसे कॉम्पैक्ट सीधा कनेक्शन संभव है और गियर या लचीले प्रसारण के मामले में अपरिहार्य बिजली की हानि समाप्त हो जाती है।

सामान्य श्रृंखला के डीसी मोटर 1000, 1500 और 2000 की रेटेड गति के लिए उत्पादित होते हैं। 1000 से कम गति वाले मोटर्स का शायद ही कभी उपयोग किया जाता है। समान शक्ति के लिए, उच्च क्रांतियों वाले इंजनों का वजन, आयाम और लागत कम होती है, साथ ही उच्च दक्षता मूल्य भी होते हैं।

बिजली के लिए डीसी मोटर्स का चयन उसी तरह किया जाता है जैसे एसी मोटर्स के लिए। मोटर शक्ति का चुनाव चालित मशीन पर भार की प्रकृति के अनुसार किया जाना चाहिए।