विद्युत चुम्बकीय कपलिंग

सिद्धांत रूप में, इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच एक अतुल्यकालिक मोटर जैसा दिखता है, साथ ही यह इससे अलग होता है कि इसमें चुंबकीय प्रवाह तीन-चरण प्रणाली द्वारा नहीं बनाया जाएगा, बल्कि प्रत्यक्ष धारा द्वारा उत्तेजित ध्रुवों को घुमाकर बनाया जाएगा।

इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच का उपयोग रोटेशन को रोके बिना कीनेमेटिक सर्किट को बंद करने और खोलने के लिए किया जाता है, उदाहरण के लिए गियरबॉक्स और गियरबॉक्स में, साथ ही स्टार्ट, रिवर्स और ब्रेक मशीन टूल ड्राइव के लिए। चंगुल का उपयोग आपको मोटर्स और तंत्र की शुरुआत को अलग करने, वर्तमान शुरू करने के समय को कम करने, इलेक्ट्रिक मोटर्स और मैकेनिकल ट्रांसमिशन दोनों में झटके को खत्म करने, चिकनी त्वरण सुनिश्चित करने, ओवरलोड, स्लिपेज आदि को खत्म करने की अनुमति देता है। इंजनों में शुरुआती नुकसान में तेज कमी शुरू होने की स्वीकार्य संख्या की सीमा को हटा देती है, जो इंजन के चक्रीय संचालन में बहुत महत्वपूर्ण है।

इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच एक व्यक्तिगत गति नियामक है और एक विद्युत मशीन है जिसका उपयोग विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र का उपयोग करके ड्राइव शाफ्ट से संचालित शाफ्ट तक टॉर्क संचारित करने के लिए किया जाता है और इसमें दो मुख्य घूर्णन भाग होते हैं: एक आर्मेचर (ज्यादातर मामलों में यह एक विशाल शरीर है) और क्षेत्र घाव प्रारंभ करनेवाला ... आर्मेचर और प्रारंभ करनेवाला यांत्रिक रूप से एक दूसरे से कठोरता से जुड़े नहीं हैं। आमतौर पर आर्मेचर ड्राइविंग मोटर से जुड़ा होता है और प्रारंभ करनेवाला रनिंग मशीन से जुड़ा होता है।

जब क्लच ड्राइव शाफ्ट की ड्राइव मोटर घूमती है, उत्तेजना कॉइल में करंट की अनुपस्थिति में, प्रारंभ करनेवाला और इसके साथ संचालित शाफ्ट स्थिर रहते हैं। जब उत्तेजना कॉइल पर प्रत्यक्ष धारा लागू होती है, तो युग्मन (प्रारंभ करनेवाला - वायु अंतराल - आर्मेचर) के चुंबकीय सर्किट में एक चुंबकीय प्रवाह होता है। जब आर्मेचर प्रारंभ करनेवाला के सापेक्ष घूमता है, तो पूर्व में एक EMF प्रेरित होता है और एक करंट उत्पन्न होता है, जिसके वायु अंतराल के चुंबकीय क्षेत्र के साथ परस्पर क्रिया एक विद्युत चुम्बकीय टोक़ की उपस्थिति का कारण बनती है।

विद्युत चुम्बकीय प्रेरण कपलिंग को निम्नलिखित मानदंडों के अनुसार वर्गीकृत किया जा सकता है:

• टोक़ सिद्धांत (अतुल्यकालिक और तुल्यकालिक) के आधार पर;

• वायु अंतराल में चुंबकीय प्रेरण के वितरण की प्रकृति से;

• आर्मेचर के निर्माण द्वारा (बड़े पैमाने पर आर्मेचर के साथ और गिलहरी-पिंजरे प्रकार घुमावदार के साथ आर्मेचर के साथ);

• उत्तेजना कॉइल की आपूर्ति की विधि से; ठंडा करने के तरीके से।

बख़्तरबंद और प्रारंभ करनेवाला कनेक्टर्स उनके डिजाइन की सादगी के कारण सबसे व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं।इस तरह के कपलिंग में मुख्य रूप से प्रवाहकीय पर्ची के छल्ले के साथ एक शाफ्ट पर दांतेदार क्षेत्र-घाव प्रारंभ करनेवाला होता है और युग्मन के दूसरे शाफ्ट से जुड़ा एक चिकनी बेलनाकार ठोस फेरोमैग्नेटिक आर्मेचर होता है।

उपकरण, संचालन का सिद्धांत और विद्युत चुम्बकीय युग्मन की विशेषताएं।

स्वचालित नियंत्रण के लिए उपयोग किए जाने वाले विद्युत चुम्बकीय चंगुल को सूखे और चिपचिपे चंगुल और फिसलने वाले चंगुल में विभाजित किया जाता है।

एक शुष्क घर्षण क्लच घर्षण डिस्क 3 के माध्यम से एक शाफ्ट से दूसरे में शक्ति संचारित करता है। डिस्क में शाफ्ट अक्ष और चालित अर्ध-युग्मन के विभाजन के साथ चलने की क्षमता होती है। जब कॉइल 1 पर करंट लगाया जाता है, तो आर्मेचर 2 डिस्क को कंप्रेस करता है जिसके बीच एक घर्षण बल होता है। क्लच की सापेक्ष यांत्रिक विशेषताओं को अंजीर में दिखाया गया है। 1, बी।

चिपचिपा घर्षण चंगुल में मास्टर 1 और गुलाम 2 आधे चंगुल के बीच एक निरंतर निकासी होती है। गैप में, कॉइल 3 की मदद से, एक चुंबकीय क्षेत्र बनाया जाता है, जो भराव (तालक या ग्रेफाइट के साथ फेराइट आयरन) पर कार्य करता है और मैग्नेट की प्राथमिक श्रृंखला बनाता है। इस मामले में, भराव चालित और चालित को पकड़ने लगता है आधा कपलिंग। जब करंट को बंद कर दिया जाता है, तो चुंबकीय क्षेत्र गायब हो जाता है, सर्किट टूट जाते हैं और सेमी-कनेक्टर्स एक दूसरे के सापेक्ष स्लाइड करते हैं। क्लच की सापेक्ष यांत्रिक विशेषताओं को अंजीर में दिखाया गया है। 1, ई. ये इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच आउटपुट शाफ्ट पर उच्च भार के तहत रोटेशन की गति के सुचारू नियंत्रण की अनुमति देते हैं।

विद्युत चुम्बकीय युग्मन: ए - शुष्क घर्षण युग्मन का आरेख, बी - घर्षण युग्मन की यांत्रिक विशेषता, सी - चिपचिपा घर्षण युग्मन का आरेख, डी - फेराइट भराव की सगाई का आरेख, ई - चिपचिपा घर्षण युग्मन की यांत्रिक विशेषता, ई - आरेख एक स्लाइडिंग क्लच, जी - मैकेनिकल स्लिप क्लच।

एक स्लाइडिंग क्लच में दांतों के रूप में दो अर्ध-युग्मक होते हैं (चित्र 1, ई देखें) और एक कुंडल। जब कॉइल पर करंट लगाया जाता है, तो एक बंद चुंबकीय क्षेत्र बनता है। घूर्णन करते समय, कनेक्टर्स एक दूसरे के सापेक्ष स्लाइड करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप एक वैकल्पिक चुंबकीय प्रवाह बनता है, यह ईएमएफ की घटना का कारण है। वगैरह। वी। और धाराएँ। उत्पन्न चुंबकीय प्रवाह की परस्पर क्रिया रोटेशन में संचालित आधा-लिंक को चलाती है।

क्लच घर्षण आधा की विशेषता अंजीर में दिखाई गई है। 1, जी। इस तरह के चंगुल का मुख्य उद्देश्य सबसे अनुकूल शुरुआती परिस्थितियों का निर्माण करना है, साथ ही इंजन के संचालन के दौरान गतिशील भार को सुचारू करना है।

इलेक्ट्रोमैग्नेटिक स्लाइडिंग क्लच के कई नुकसान हैं: कम क्रांतियों पर कम दक्षता, कम संचरित टोक़, लोड में अचानक परिवर्तन और महत्वपूर्ण जड़ता के मामले में कम विश्वसनीयता।
नीचे दिया गया आंकड़ा इलेक्ट्रिक ड्राइव के आउटपुट शाफ्ट से जुड़े टैचोजेनरेटर का उपयोग करके गति प्रतिक्रिया की उपस्थिति में स्लिप क्लच नियंत्रण का एक योजनाबद्ध आरेख दिखाता है। टैचोजेनरेटर से संकेत की तुलना संदर्भ संकेत से की जाती है और इन संकेतों के अंतर को एम्पलीफायर वाई को खिलाया जाता है, जिसके आउटपुट से ओएफ कपलिंग का उत्तेजना कॉइल खिलाया जाता है।

स्वत: समायोजन के साथ एनबीएसिक नियंत्रण योजना फिसलने वाले चंगुल और कृत्रिम यांत्रिक विशेषताओं

ये विशेषताएं घटता 5 और 6 के बीच स्थित हैं, जो युग्मन उत्तेजना धाराओं के न्यूनतम और नाममात्र मूल्यों के अनुरूप हैं। ड्राइव स्पीड कंट्रोल रेंज को बढ़ाना स्लिप क्लच में महत्वपूर्ण नुकसान के साथ जुड़ा हुआ है, जिसमें मुख्य रूप से आर्मेचर और फील्ड वाइंडिंग में नुकसान शामिल हैं। इसके अलावा, आर्मेचर नुकसान, विशेष रूप से बढ़ती स्लिप के साथ, अन्य नुकसानों पर महत्वपूर्ण रूप से प्रबल होता है और युग्मन द्वारा प्रेषित अधिकतम शक्ति का 96 - 97% होता है। एक स्थिर लोड क्षण पर, क्लच ड्राइव शाफ्ट के रोटेशन की गति स्थिर होती है, अर्थात। n = स्थिरांक, ω = स्थिरांक।

मेरे पास इलेक्ट्रोमैग्नेटिक पाउडर कपलिंग हैं, इस अंतर में चुंबकीय प्रवाह में वृद्धि के साथ कपलिंग की युग्मन सतहों के बीच के अंतर को भरने वाले मिश्रण की चिपचिपाहट को बढ़ाकर ड्राइविंग और संचालित भागों के बीच संबंध बनाया जाता है। इस तरह के मिश्रण का मुख्य घटक फेरोमैग्नेटिक पाउडर हैं, उदाहरण के लिए, कार्बोनिल आयरन। घर्षण बल या उनके आसंजन के कारण लोहे के कणों के यांत्रिक विनाश को खत्म करने के लिए, विशेष भराव जोड़े जाते हैं - तरल (सिंथेटिक तरल पदार्थ, औद्योगिक तेल या बल्क (जिंक या मैग्नीशियम ऑक्साइड, क्वार्ट्ज पाउडर)। ऐसे कनेक्टर्स की उच्च प्रतिक्रिया गति होती है। लेकिन मैकेनिकल इंजीनियरिंग में व्यापक अनुप्रयोग के लिए उनकी परिचालन विश्वसनीयता अपर्याप्त है।

आइए आईडी ड्राइव से रोटेशन की गति को सुचारू रूप से समायोजित करने के लिए योजनाओं में से एक को देखें, जो स्लाइडिंग क्लच एम से एमआई ड्राइव तक काम करती है।

ड्राइव के रोटेशन की गति को समायोजित करने के लिए स्लाइडिंग क्लच को शामिल करने की योजना

जब ड्राइव शाफ्ट पर लोड बदलता है, तो TG टैचोजेनरेटर का आउटपुट वोल्टेज भी बदल जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप इलेक्ट्रिक मशीन एम्पलीफायर के चुंबकीय प्रवाह F1 और F2 के बीच का अंतर बढ़ेगा या घटेगा, इस प्रकार आउटपुट पर वोल्टेज बदल जाएगा ईएमयू और क्लच कॉइल में करंट का परिमाण।

विद्युत चुम्बकीय कपलिंग ईटीएम

इलेक्ट्रोमैग्नेटिक फ्रिक्शन क्लच ETM (ड्राई और ऑयल) 0.2 s तक स्टार्टिंग, स्टॉपिंग और रिवर्सिंग की अनुमति देता है, साथ ही 1 s के भीतर दर्जनों स्टार्ट करता है। क्लच को 110, 36 और 24 V के वोल्टेज के साथ डायरेक्ट करंट द्वारा नियंत्रित और संचालित किया जाता है। नियंत्रण शक्ति क्लच द्वारा प्रेषित शक्ति का 1% से अधिक नहीं है। डिज़ाइन के अनुसार, क्लच सिंगल और मल्टी-डिस्क, अपरिवर्तनीय और प्रतिवर्ती होते हैं।

चुंबकीय रूप से प्रवाहकीय डिस्क के साथ ETM श्रृंखला के विद्युत चुम्बकीय चंगुल संपर्क (ETM2), गैर-संपर्क (ETM4) और ब्रेक (ETM6) डिज़ाइन के हैं। एक संपर्क पर एक वर्तमान तार के साथ युग्मन एक स्लाइडिंग संपर्क की उपस्थिति के कारण कम विश्वसनीयता से प्रतिष्ठित होते हैं, इसलिए, सबसे अच्छे ड्राइव में एक निश्चित तार के साथ विद्युत चुम्बकीय युग्मन का उपयोग किया जाता है। उनके पास अतिरिक्त वायु अंतराल हैं।

संपर्क रहित कपलिंग को स्पूल बॉडी और सीट द्वारा गठित एक समग्र चुंबकीय सर्किट की उपस्थिति से अलग किया जाता है, जिसे तथाकथित गिट्टी निकासी द्वारा अलग किया जाता है। स्पूल सीट तय हो गई है जबकि संपर्क वर्तमान तार तत्व डिस्कनेक्ट हो गए हैं। निकासी के कारण, घर्षण डिस्क से तार तक गर्मी का स्थानांतरण कम हो जाता है, जिससे गंभीर परिस्थितियों में क्लच की विश्वसनीयता बढ़ जाती है।

यह सिफारिश की जाती है कि ETM4 कपलिंग को गाइड के रूप में उपयोग किया जाए, यदि स्थापना शर्तों द्वारा अनुमति दी गई हो, और ETM6 कपलिंग को ब्रेक कपलिंग के रूप में।

ETM4 क्लच उच्च गति और बार-बार शुरू होने पर मज़बूती से काम करते हैं। ETM2 की तुलना में ये क्लच तेल संदूषण के प्रति कम संवेदनशील होते हैं, तेल में ठोस कणों की उपस्थिति ब्रश के अपघर्षक पहनने का कारण बन सकती है, इसलिए ETM2 क्लच का उपयोग किया जा सकता है यदि कोई निश्चित प्रतिबंध नहीं है और ETM4 क्लच की स्थापना स्थापना के अनुसार कठिन है डिजाइन की शर्तें।

ETM6 डिजाइन वाले कपलिंग का उपयोग ब्रेक कपलिंग के रूप में किया जाना है। कनेक्टर्स ETM2 और ETM4 को "इनवर्टेड" स्कीम के अनुसार ब्रेकिंग के लिए इस्तेमाल नहीं किया जाना चाहिए, यानी। घूर्णन क्लच और निश्चित पट्टा के साथ। कपलिंग का चयन करने के लिए, मूल्यांकन करना आवश्यक है: स्थैतिक (संचारित) टोक़, गतिशील टोक़, ड्राइव में क्षणिक समय, औसत नुकसान, इकाई ऊर्जा और बाकी पर अवशिष्ट टोक़।