क्रेन इलेक्ट्रिक मोटर्स की खराबी
क्रेन इलेक्ट्रिक मोटर्स के संचालन में खराबी मरम्मत के बिना लंबे समय तक संचालन, असंतोषजनक रखरखाव या स्थापित ऑपरेटिंग मोड के उल्लंघन के परिणामस्वरूप होती है।
क्रेन इलेक्ट्रिक मोटर्स के संचालन में खराबी निम्नलिखित में खुद को प्रकट कर सकती है: इलेक्ट्रिक मोटर की विशेषताओं में परिवर्तन, अर्थात् इसकी गति और टोक़, इन विशेषताओं की अस्थिरता, अर्थात, रोटेशन की गति में अस्वीकार्य उतार-चढ़ाव, अस्वीकार्य इलेक्ट्रिक मोटर के उच्च सामान्य और स्थानीय ओवरहीटिंग, अस्वीकार्य कंपन, तेज शोर, डीसी मोटर के ब्रश के नीचे या अतुल्यकालिक मोटर के छल्ले पर अस्वीकार्य रूप से उच्च चिंगारी।
इसके अलावा, खराबी के कारणों को विद्युत, चुंबकीय और यांत्रिक में विभाजित किया गया है। हाँ बिजली के कारणों में शामिल हैं: कॉइल इन्सुलेशन का टूटना, टूटना, तारों के जंक्शन पर खराब संपर्क, कलेक्टर प्लेट या स्लिप रिंग का जलना, आदि। चुंबकीय कारणों में शामिल हैं: स्टील शीट्स का ढीला दबाव, उनके बीच बंद होना आदि।
हाँ यांत्रिक कारणों में शामिल हैं: बियरिंग फेलियर, बेल्ट फेलियर (टूटना, ढीला होना, गिरना), कलेक्टर या रिंग्स का खटखटाना, शाफ्ट की वक्रता और टूटना, टूटे हुए ब्रश होल्डर, घूमने वाले भागों का असंतुलन आदि।
एसिंक्रोनस मोटर्स की सबसे आम खराबी में से एक है वाइंडिंग को नुकसान... कॉइल में रिवर्सल शॉर्ट सर्किट, वाइंडिंग में फेज-टू-फेज शॉर्ट सर्किट और केस में वाइंडिंग का शॉर्ट सर्किट आमतौर पर खराब होने का परिणाम होता है इन्सुलेशन: वाइंडिंग्स में टूट जाता है - कनेक्शन बिंदुओं के डीसोल्डरिंग या एक छोटे खंड की वाइंडिंग को यांत्रिक क्षति के परिणामस्वरूप।
वाइंडिंग के सबसे कमजोर बिंदु वाइंडिंग के समूहों के तारों को जोड़ने वाले सामने के हिस्सों में खांचे, मोड़ या जंक्शनों से बाहर निकलने के बिंदु हैं। नुकसान तब भी हो सकता है जहां कॉइल पावर कॉर्ड से जुड़े हों।
स्टेटर वाइंडिंग में टर्न फॉल्ट्स (एक फेज में शॉर्ट सर्किट) को कॉइल (या वाइंडिंग के समूह) के गंभीर ओवरहीटिंग से पता लगाया जा सकता है, क्षतिग्रस्त वाइंडिंग में करंट के बढ़ते मूल्य से जब वाइंडिंग स्टार से जुड़े होते हैं।
डेल्टा में वाइंडिंग को जोड़ने पर, क्षतिग्रस्त चरण के सर्किट से जुड़ा एमीटर अन्य दो चरणों के सर्किट से जुड़े एमीटर की तुलना में कम मान दिखाता है। कम वोल्टेज (0.25 - 0.3 नाममात्र) पर दोषपूर्ण चरण निर्धारित करने की अनुशंसा की जाती है।
रोटर वाइंडिंग में टर्निंग एरर का पता इसी तरह से लगाया जा सकता है (एमीटर का उपयोग करके)। इस स्थिति में, रोटर वाइंडिंग ओवरहीट हो जाती है, चरणों में करंट के मूल्य में उतार-चढ़ाव होता है, स्टेटर वाइंडिंग सामान्य से अधिक गर्म हो जाती है। रोटर सर्किट में प्रतिरोधों के साथ शुरू और काम करते समय, रोटर वाइंडिंग धूम्रपान करता है, जलने वाले इन्सुलेशन की एक विशिष्ट गंध दिखाई देती है।
यदि घाव वाले रोटर के साथ एक इलेक्ट्रिक मोटर में रोटेशन सर्किट (स्टेटर या रोटर वाइंडिंग में) का स्थान निर्धारित करना मुश्किल है, तो इंडक्शन विधि का उपयोग किया जाता है: स्टेटर वाइंडिंग्स नेटवर्क से जुड़े होते हैं और प्रेरित वोल्टेज के बीच स्थिर रोटर के छल्ले मापा जाता है विभिन्न जोड़े के छल्ले के बीच उनका असमान मूल्य मोटर घुमावों में एक रोटेशन सर्किट की उपस्थिति को इंगित करता है।
यदि, बंद रोटर को घुमाते समय, वोल्टेज में असमानता बदल जाती है, तो स्टेटर वाइंडिंग में रोटेशन सर्किट हो गया है, और यदि यह नहीं बदलता है, तो रोटर वाइंडिंग में। इस मामले में, दो चरणों के छल्ले के बीच का वोल्टेज, जिनमें से एक क्षतिग्रस्त है, दो अप्रकाशित चरणों के अनुरूप वोल्टेज से कम होगा।
स्टेटर वाइंडिंग शॉर्ट सर्किट टू केस और फेज टू फेज शॉर्ट सर्किट megohmmeter का उपयोग करके पता लगाया जा सकता है। बॉक्स में शॉर्ट सर्किट का पता या तो वाइंडिंग की जांच करके या विशेष तरीकों में से एक द्वारा लगाया जाता है।
यदि शॉर्ट-सर्किट बिंदु पर केवल इन्सुलेशन (लेकिन तार नहीं) थोड़ा क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो इसे वार्निश के साथ संसेचन द्वारा उपयुक्त इन्सुलेट सामग्री के गास्केट के साथ अस्थायी रूप से मरम्मत की जा सकती है। यदि घुमावदार तार क्षतिग्रस्त हो जाते हैं या एक महत्वपूर्ण क्षेत्र में इन्सुलेशन नष्ट हो जाता है, तो क्षतिग्रस्त कॉइल को बदल दिया जाता है।
क्रेन मोटर वाइंडिंग में ओपन सर्किट का पता मेगोह्ममीटर से भी लगाया जा सकता है। हालाँकि, इससे पहले कि आप कॉइल में ब्रेक या खराब संपर्क की तलाश शुरू करें, आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि कॉइल के बाहर ऐसे कोई दोष नहीं हैं (शुरुआत के संपर्कों के अपर्याप्त संपर्क के कारण, आउटपुट सिरों पर ढीले संपर्क आदि)। .
ब्रेक होने की स्थिति में, मेगाह्ममीटर असीम रूप से उच्च प्रतिरोध दिखाएगा। जब आप वाइंडिंग को एक त्रिकोण से जोड़ते हैं, तो परीक्षण के दौरान इसका एक कोना (एक वाइंडिंग का "शुरुआत" और दूसरे का "अंत") बंद हो जाता है। जब वाइंडिंग स्टार में जुड़े होते हैं, तो मेगोह्ममीटर का मुख्य चरण प्रत्येक चरण वाइंडिंग के आउटपुट और वाइंडिंग के तटस्थ बिंदु से जुड़ा होता है। एक दोषपूर्ण फेज वाइंडिंग का पता लगाने के बाद, सभी कॉइल्स को एक खुले परीक्षण के अधीन किया जाता है और फिर, सावधानीपूर्वक निरीक्षण के बाद, क्षतिग्रस्त वाइंडिंग में ब्रेकिंग पॉइंट निर्धारित किया जाता है।
सबसे अधिक संभावना है, तारों की वाइंडिंग में टूटना वाइंडिंग के बीच और रॉड की वाइंडिंग में - राशन (क्लैंप) में होता है। अतुल्यकालिक इलेक्ट्रिक मोटर्स के रोटार के शॉर्ट-सर्किट वाइंडिंग में, खराब वेल्डिंग या क्लोजिंग रिंग के साथ छड़ के जोड़ों पर टांकने के कारण टूट या खराब संपर्क होता है।
यांत्रिक क्षति के परिणामस्वरूप चैनल के कुछ हिस्सों में शॉर्ट सर्किट में रुकावट आ सकती है। कास्ट एल्युमिनियम वाइंडिंग के साथ इंडक्शन मोटर रोटर्स में, स्पलाइन हिस्से में टूटना कास्टिंग के दौरान दोषों के कारण हो सकता है।
यह सत्यापित करने के लिए कि रोटर्स की शॉर्ट वाइंडिंग में खुला या खराब संपर्क है, निम्नलिखित प्रयोग किया जाता है। रोटर को रोक दिया जाता है और 20 के बराबर वोल्टेज। - नाममात्र का 25% स्टेटर वाइंडिंग पर लगाया जाता है। फिर रोटर को धीरे-धीरे घुमाया जाता है और स्टेटर वाइंडिंग (एक या तीन चरणों में) में करंट को मापा जाता है। यदि रोटर वाइंडिंग अच्छी स्थिति में है, तो स्टेटर वाइंडिंग में करंट रोटर की सभी स्थितियों में समान होगा, और टूटने या खराब संपर्क की स्थिति में, यह रोटर की स्थिति के आधार पर बदल जाएगा।