ऑपरेशन के दौरान बिजली ट्रांसफार्मर की विफलता के संकेत

ट्रांसफॉर्मर ओवरहीटिंग

ट्रांसफार्मर ओवरलोड।

ट्रांसफार्मर पर लोड की जांच जरूरी है। निरंतर लोड ट्रांसफॉर्मर के लिए, अधिभार को एमीटर का उपयोग करके सेट किया जा सकता है, ट्रांसफॉर्मर के लिए असमान लोड वक्र के साथ - दैनिक वर्तमान शेड्यूल लेकर।

यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि ट्रांसफॉर्मर लोड कर्व, परिवेश के तापमान और गर्मियों के अंडरलोड के आधार पर सामान्य ओवरलोड की अनुमति देते हैं। इसके अलावा, पिछले भार और शीतलन माध्यम के तापमान की परवाह किए बिना ट्रांसफार्मर के आपातकालीन अधिभार की अनुमति है।

ट्रांसफॉर्मर के अलग-अलग हिस्सों का अनुमेय तापमान बढ़ जाता है और शीतलन माध्यम, हवा या पानी के तापमान से ऊपर का तेल मानक मूल्यों से अधिक नहीं होना चाहिए। यदि ये उपाय वांछित प्रभाव नहीं देते हैं, तो समानांतर ऑपरेशन के लिए दूसरे ट्रांसफार्मर को जोड़कर या कम महत्वपूर्ण उपभोक्ताओं को डिस्कनेक्ट करके ट्रांसफार्मर को उतारना आवश्यक है।

ट्रांसफार्मर के लिए उच्च कमरे का तापमान। इसकी ऊंचाई के बीच में ट्रांसफार्मर टैंक से 1.5-2 मीटर की दूरी पर ट्रांसफार्मर कमरे में हवा का तापमान मापना आवश्यक है। यदि यह तापमान बाहरी हवा के तापमान से 8-10 डिग्री सेल्सियस अधिक है, तो ट्रांसफार्मर कक्ष के वेंटिलेशन में सुधार करना आवश्यक है।

ट्रांसफार्मर में कम तेल का स्तर। इस मामले में, कॉइल और सक्रिय स्टील का खुला हिस्सा बहुत अधिक गरम होता है; यह सुनिश्चित करने के बाद कि टैंक से कोई तेल रिसाव नहीं होता है, तेल को सामान्य स्तर पर जोड़ना आवश्यक है।

ट्रांसफार्मर के आंतरिक दोष: घुमावों, चरणों के बीच शॉर्ट सर्किट; ट्रांसफार्मर के सक्रिय स्टील को कसने वाले बोल्ट (स्टड) के इन्सुलेशन को नुकसान के कारण शॉर्ट सर्किट का गठन; ट्रांसफार्मर की सक्रिय स्टील शीट के बीच शॉर्ट सर्किट।

मामूली शॉर्ट-सर्किट के लिए ये सभी नुकसान, उच्च स्थानीय तापमान के बावजूद, आमतौर पर हमेशा तेल के समग्र तापमान में ध्यान देने योग्य वृद्धि नहीं देते हैं, और इन दोषों के विकास से तेल के तापमान में तेजी से वृद्धि होती है।

ट्रांसफार्मर में असामान्य गुंजन

ट्रांसफॉर्मर के लेमिनेटेड मैग्नेटिक सर्किट पर दबाव कमजोर होता है। क्लैंपिंग बोल्ट को कड़ा होना चाहिए।

ट्रांसफॉर्मर के फ्रंट मैग्नेटिक सर्किट में स्प्लिस ब्रेक टूट गया है। चुंबकीय सर्किट के कंपन के प्रभाव के तहत, ऊर्ध्वाधर बोल्टों को कसने से छड़ को कमजोर योक के साथ जकड़ना, इसने जोड़ों में अंतराल को बदल दिया, जिससे एक बढ़ी हुई गड़गड़ाहट हुई। चुंबकीय कोर शीट्स के ऊपरी और निचले जोड़ों में मुहरों को बदलकर चुंबकीय कोर को दबाने के लिए जरूरी है।

ट्रांसफार्मर के चुंबकीय सर्किट की बाहरी चादरें कंपन करती हैं। पत्तियों को बिजली के कार्डबोर्ड से पोंछना आवश्यक है।

ट्रांसफार्मर कवर और अन्य भागों को सुरक्षित करने वाले ढीले बोल्ट। सभी बोल्टों की जकड़न की जाँच करें।

ट्रांसफॉर्मर अतिभारित है या चरण भार काफी असंतुलित है। ट्रांसफॉर्मर के ओवरलोड को खत्म करना या उपभोक्ताओं के लोड असंतुलन को कम करना जरूरी है।

शॉर्ट सर्किट फेज और टर्न के बीच होते हैं। कॉइल को ठीक करने की जरूरत है।

ट्रांसफार्मर ओवरवॉल्टेज पर काम करता है। बढ़े हुए वोल्टेज के अनुरूप स्थिति में वोल्टेज स्विच (यदि मौजूद है) को सेट करना आवश्यक है।

ट्रांसफार्मर के अंदर भेजा जा रहा है

सर्जेस के कारण वाइंडिंग्स या टैप्स के बीच ओवरलैपिंग (लेकिन टूटना नहीं)। कॉइल की जांच और मरम्मत की जानी चाहिए।

ग्राउंडिंग में रुकावट। जैसा कि आप जानते हैं, एक ट्रांसफॉर्मर में सक्रिय स्टील और चुंबकीय सर्किट के अन्य सभी हिस्सों को इन हिस्सों पर दिखाई देने वाले स्थिर आवेशों को जमीन पर निकालने के लिए ग्राउंड किया जाता है, क्योंकि चुंबकीय सर्किट के कॉइल और धातु के हिस्से अनिवार्य रूप से प्लेट होते हैं। संधारित्र।

जब जमीन बाधित होती है, तो मामले में वाइंडिंग या उसके नल पर डिस्चार्ज हो सकता है, जिसे ट्रांसफार्मर के अंदर दरार के रूप में माना जाता है।

रिकवरी की जरूरत है ग्राउंडिंग जिस स्तर पर इसे निर्माता द्वारा किया गया था: जमीन को उसी बिंदु पर और ट्रांसफॉर्मर के एक ही तरफ से कनेक्ट करें, यानी लो वोल्टेज वाइंडिंग के टर्मिनलों की तरफ। हालांकि, अगर ग्राउंडिंग को गलत तरीके से बहाल किया जाता है, तो ट्रांसफार्मर में शॉर्ट-सर्किट हो सकता है, जिसमें परिसंचारी धाराएं हो सकती हैं।

ट्रांसफार्मर की वाइंडिंग तोड़कर उनमें तोड़ फोड़ करना

उच्च और निम्न वोल्टेज वाइंडिंग के बीच या चरणों के बीच वाइंडिंग का टूटना।

ट्रांसफार्मर वाइंडिंग्स को नुकसान के कारण:

ए) आंधी, आपातकालीन प्रक्रियाओं या स्विचिंग प्रक्रियाओं से जुड़े ओवरवॉल्टेज हैं;

बी) तेल की गुणवत्ता में तेजी से गिरावट आई है (नमी, प्रदूषण, आदि);

ग) तेल का स्तर गिर गया है;

डी) इन्सुलेशन प्राकृतिक पहनने (उम्र बढ़ने) से गुजरा है;

ई) बाहरी शॉर्ट सर्किट के साथ-साथ ट्रांसफार्मर के अंदर शॉर्ट सर्किट के साथ, इलेक्ट्रोडायनामिक प्रयास.

यह जोर दिया जाना चाहिए कि ओवरवॉल्टेज इन्सुलेशन टूटने का कारण नहीं बन सकता है, केवल घुमावदार, चरणों या घुमाव और ट्रांसफॉर्मर आवास के बीच ओवरलैप हो सकता है। ओवरलैपिंग के परिणामस्वरूप, आमतौर पर केवल कुछ घुमावों की सतह पिघलती है और बगल के घुमावों पर कालिख दिखाई देती है, लेकिन घुमावों, चरणों या घुमावदार और ट्रांसफार्मर मामले के बीच कोई पूर्ण संबंध नहीं होता है।

ट्रांसफॉर्मर वाइंडिंग के इंसुलेशन ब्रेकडाउन का पता एक मेगोह्ममीटर से लगाया जा सकता है। हालांकि, कुछ मामलों में, जब ओवरवॉल्टेज वाइंडिंग के परिणामस्वरूप नंगे स्पॉट पॉइंट (पॉइंट डिस्चार्ज) के रूप में दिखाई देते हैं, तो दोष का पता केवल ट्रांसफॉर्मर को एक लागू या प्रेरित वोल्टेज के साथ परीक्षण करके लगाया जा सकता है। वाइंडिंग की मरम्मत करना आवश्यक है और यदि आवश्यक हो, तो ट्रांसफार्मर के तेल को बदलें।

ट्रांसफार्मर की वाइंडिंग में टूट जाती है। टूटने या खराब संपर्क के परिणामस्वरूप, तार का हिस्सा पिघल जाता है या जल जाता है। गैस रिले में ज्वलनशील गैस के निकलने और सिग्नल या ट्रिप रिले के संचालन से दोष का पता चलता है।

ट्रांसफार्मर वाइंडिंग्स में ब्रेक के कारण:

ए) खराब सोल्डर कॉइल;

बी) कॉइल के सिरों को टर्मिनलों से जोड़ने वाले तारों को नुकसान हुआ था;

c) शॉर्ट सर्किट के दौरान, ट्रांसफॉर्मर के अंदर और बाहर इलेक्ट्रोडायनामिक बल विकसित होते हैं। एमीटर पढ़कर या मेगोह्ममीटर का उपयोग करके एक ओपन का पता लगाया जा सकता है।

जब डेल्टा ट्रांसफॉर्मर वाइंडिंग्स को जोड़ता है, तो एक बिंदु पर वाइंडिंग को डिस्कनेक्ट करके और ट्रांसफॉर्मर के प्रत्येक चरण का अलग-अलग परीक्षण करके ओपन सर्किट चरण का पता लगाया जाता है। फ्रैक्चर अक्सर उन जगहों पर होता है जहां रिंग बोल्ट के नीचे मुड़ी हुई होती है।

कॉइल को ठीक करने की जरूरत है।

ट्रांसफॉर्मर की वाइंडिंग के नलों के रुकावट की पुनरावृत्ति को रोकने के लिए, गोल तार से बने नल को एक लचीले कनेक्शन से बदला जाना चाहिए - एक डम्पर जिसमें पतली तांबे की पट्टियों का एक सेट होता है, जिसका क्रॉस-सेक्शन बराबर होता है तार का क्रॉस-सेक्शन।

ट्रांसफार्मर गैस सुरक्षा

गैस निर्माण की तीव्रता के आधार पर ट्रांसफार्मर की आंतरिक क्षति या असामान्य संचालन के खिलाफ गैस सुरक्षा, या तो सिग्नल या शटडाउन द्वारा या दोनों एक साथ शुरू हो जाती है।

गैस सुरक्षा एक संकेत द्वारा चालू होती है।

ट्रांसफार्मर की गैस सुरक्षा बंद करने के कारण:

ए) ट्रांसफॉर्मर को कुछ आंतरिक क्षति हुई थी, जिसके परिणामस्वरूप मामूली गैसिंग हुई थी;

बी) तेल भरते या साफ करते समय, हवा ट्रांसफार्मर में प्रवेश करती है;

c) परिवेश के तापमान में कमी या टैंक से तेल के रिसाव के कारण तेल का स्तर धीरे-धीरे कम होता है।

ट्रांसफॉर्मर की गैस सुरक्षा केवल सिग्नल और ट्रिप या ट्रिप के लिए ट्रिप हो गई है।यह ट्रांसफॉर्मर को आंतरिक क्षति और मजबूत गैस गठन के साथ अन्य कारणों के कारण है:

a) ट्रांसफार्मर की प्राथमिक या द्वितीयक वाइंडिंग के घुमावों के बीच शॉर्ट सर्किट हुआ था। यह नुकसान संक्रमण जोड़ों के अपर्याप्त इन्सुलेशन के कारण हो सकता है, दबाव परीक्षण के दौरान घुमावों के इन्सुलेशन का टूटना या कॉइल कॉपर पर ब्रेकडाउन के कारण, इन्सुलेशन को यांत्रिक क्षति, प्राकृतिक घिसाव, ओवरवॉल्टेज, शॉर्ट सर्किट के दौरान इलेक्ट्रोडायनामिक बल, कॉइल तेल के स्तर में कमी के कारण जोखिम।

शॉर्ट-सर्कुलेटेड घुमावों के माध्यम से एक बड़ा करंट प्रवाहित होता है और फेज करंट केवल थोड़ा बढ़ सकता है; घुमावों का इन्सुलेशन जल्दी से जलता है, घुमाव स्वयं जल सकते हैं, और पड़ोसी घुमावों का विनाश संभव है। इसके विकास में, दुर्घटना चरण-चरण शॉर्ट सर्किट में बदल सकती है।

यदि बंद छोरों की संख्या महत्वपूर्ण है, तो थोड़े समय में तेल बहुत गर्म हो जाता है और उबल सकता है। गैस रिले के अभाव में, विस्तारक के सुरक्षा प्लग के माध्यम से तेल और धुएं को बाहर निकाला जा सकता है।

घुमावों के बीच एक शॉर्ट सर्किट न केवल तेल के असामान्य ताप और आपूर्ति पक्ष पर वर्तमान में एक निश्चित वृद्धि के साथ होता है, बल्कि शॉर्ट सर्किट होने वाले चरण के प्रतिरोध में कमी के कारण भी होता है;

बी) एक चरण-चरण शॉर्ट सर्किट हुआ है, जो इन्सुलेशन के टूटने और हिंसक रूप से आगे बढ़ने के समान कारणों से हुआ है। इस मामले में, तेल को विस्तारक से या सुरक्षा ट्यूब की झिल्ली के माध्यम से छुट्टी दी जा सकती है, जो कि 1000 केवीए और अधिक की क्षमता वाले ट्रांसफार्मर में स्थापित है;

सी) ट्रांसफार्मर के सक्रिय स्टील को जकड़ने वाले बोल्टों की इन्सुलेशन विफलता के कारण शॉर्ट सर्किट हुआ है। शॉर्ट सर्किट बहुत गर्म हो जाता है और तेल के ज़्यादा गरम होने का कारण बनता है। बोल्ट और आस-पास की सक्रिय स्टील शीट को नष्ट किया जा सकता है। ललाट चुंबकीय सर्किट वाले ट्रांसफार्मर में, छड़ को दबाने वाले पैड के योक के संपर्क में शॉर्ट सर्किट हो सकता है;

डी) इन्सुलेशन के प्राकृतिक पहनने (उम्र बढ़ने) के परिणामस्वरूप चादरों के बीच इन्सुलेशन के टूटने के कारण सक्रिय स्टील की चादरों के बीच एक शॉर्ट सर्किट हुआ। महत्वपूर्ण एड़ी धाराएं सक्रिय स्टील के एक बड़े स्थानीय ओवरहीटिंग में योगदान दें, जो समय के साथ स्टील के स्थानीय जलने (लोहे में आग) का कारण बन सकता है। सामने के चुंबकीय सर्किटों में, उनमें सील को नुकसान के कारण एड़ी धाराओं द्वारा जोड़ों का मजबूत ताप हो सकता है;

ई) ट्रांसफार्मर में तेल का स्तर काफी गिर गया है या अचानक ठंडा होने या मरम्मत के बाद (ताजे तेल से भरना, अपकेंद्रित्र के साथ सफाई, आदि) के कारण तेल से हवा अलग हो गई है।

इस बात पर जोर दिया जाना चाहिए कि व्यवहार में सुरक्षा के द्वितीयक स्विचिंग सर्किट की खराबी के कारण गैस सुरक्षा के झूठे संचालन के मामले भी सामने आए हैं। उदाहरण के लिए, ट्रांसफार्मर के गैस संरक्षण का संचालन विभिन्न कारणों से हो सकता है। इसलिए, समस्या निवारण के साथ आगे बढ़ने से पहले, उस कारण को सटीक रूप से स्थापित करना आवश्यक है जिसके कारण गैस सुरक्षा कार्य करती है। ऐसा करने के लिए, यह पता लगाना आवश्यक है कि कौन से सुरक्षा (रिले) ने काम किया, गैस रिले में जमा गैसों का अध्ययन करें और उनकी ज्वलनशीलता, रंग, मात्रा और रासायनिक संरचना का निर्धारण करें।

गैस की ज्वलनशीलता आंतरिक क्षति का संकेत देती है। यदि गैसें रंगहीन हैं और जलती नहीं हैं, तो रिले की कार्रवाई का कारण तेल से निकलने वाली हवा है।उत्सर्जित गैस का रंग क्षति की प्रकृति का आकलन करना संभव बनाता है; सफेद-ग्रे रंग कागज या कार्डबोर्ड, पीला - लकड़ी, काला - तेल को नुकसान का संकेत देता है। लेकिन जैसे ही गैस का रंग कुछ समय बाद गायब हो सकता है, उसके प्रकट होते ही उसका रंग निर्धारित कर लेना चाहिए। तेल के फ्लैश बिंदु में गिरावट भी आंतरिक क्षति का संकेत देती है। यदि गैस सुरक्षा के संचालन का कारण हवा की रिहाई है, तो इसे रिले से छोड़ा जाना चाहिए। जब स्तर गिर जाता है, तो तेल ऊपर होना चाहिए, ब्रेकिंग क्रिया से गैस सुरक्षा बंद कर दें।

यदि कॉइल क्षतिग्रस्त है, तो क्षति का स्थान ढूंढना और उचित मरम्मत करना आवश्यक है। इसके लिए ट्रांसफार्मर को खोलकर कोर को हटाना जरूरी है। जब ट्रांसफॉर्मर को लो वोल्टेज साइड से लाइव साइड में स्विच किया जाता है तो शॉर्ट वाइंडिंग टर्न पाए जा सकते हैं। शॉर्ट सर्किट बहुत गर्म होगा और कॉइल से धुआं निकलेगा। ऐसे में दूसरे शॉर्ट सर्किट का पता चल सकता है।

सक्रिय स्टील में क्षतिग्रस्त धब्बे तब पाए जा सकते हैं जब ट्रांसफार्मर बेकार में चल रहा हो (कोर हटाए जाने के साथ)। ये स्थान बहुत गर्म होंगे। इस परीक्षण में, वोल्टेज को कम वोल्टेज कॉइल पर लागू किया जाता है और शून्य से ऊपर चढ़ाया जाता है; (तेल की कमी के कारण) वाइंडिंग को नुकसान से बचाने के लिए हाई वोल्टेज वाइंडिंग को कई जगहों पर पूर्व-डिस्कनेक्ट किया जाना चाहिए।

इंटर-शीट इन्सुलेशन के प्रतिस्थापन के साथ चुंबकीय सर्किट के क्षतिग्रस्त हिस्से को रिचार्ज करके ट्रांसफार्मर के सक्रिय स्टील की चादरों और उसके पिघलने के बीच शॉर्ट सर्किट को समाप्त किया जाना चाहिए। चुंबकीय सर्किट के जोड़ों में क्षतिग्रस्त इन्सुलेशन को एक नए के साथ बदल दिया जाता है, जिसमें 0.8-1 मिमी की मोटाई के साथ एस्बेस्टस शीट होती है, जो ग्लिफ़टल वार्निश के साथ गर्भवती होती है। 0.07-0.1 मिमी की मोटाई वाला केबल पेपर ऊपर और नीचे बिछाया जाता है।

असामान्य ट्रांसफार्मर माध्यमिक वोल्टेज

ट्रांसफार्मर का प्राथमिक वोल्टेज समान होता है और द्वितीयक वोल्टेज बिना लोड के समान होता है, लेकिन लोड पर बहुत भिन्न होता है।

कारण:

ए) एक टर्मिनल को जोड़ने या एक चरण की घुमाव के अंदर खराब संपर्क;

बी) डेल्टा-स्टार या डेल्टा-डेल्टा योजना के अनुसार जुड़े रॉड-टाइप ट्रांसफार्मर की प्राथमिक वाइंडिंग को तोड़ना।

ट्रांसफार्मर के प्राथमिक वोल्टेज समान होते हैं और द्वितीयक वोल्टेज बिना लोड और लोड के समान नहीं होते हैं।

कारण:

क) द्वितीयक वाइंडिंग के एक चरण की वाइंडिंग की शुरुआत और अंत स्टार-कनेक्ट होने पर भ्रमित होते हैं;

b) स्टार-स्टार कनेक्टेड ट्रांसफॉर्मर की प्राथमिक वाइंडिंग में खुला। इस मामले में तीन लाइन माध्यमिक वोल्टेज शून्य नहीं हैं;

c) स्टार-स्टार या डेल्टा-स्टार स्कीम के अनुसार कनेक्ट होने पर ट्रांसफॉर्मर की सेकेंडरी वाइंडिंग में खुलता है। इस मामले में, केवल एक लाइन-टू-लाइन वोल्टेज शून्य नहीं है, और अन्य दो लाइन-टू-लाइन वोल्टेज शून्य हैं।

डेल्टा-डेल्टा कनेक्शन योजना में, इसके द्वितीयक सर्किट का एक खुला सर्किट प्रतिरोधों को मापकर या वाइंडिंग को गर्म करके स्थापित किया जा सकता है: एक खुले सर्किट वाले चरण की वाइंडिंग उसमें करंट की कमी के कारण ठंडी होगी। बाद के मामले में, माध्यमिक घुमाव के वर्तमान भार के साथ ट्रांसफॉर्मर का अस्थायी संचालन संभव है, जो नाममात्र का 58% है। ट्रांसफार्मर के द्वितीयक वोल्टेज के समरूपता उल्लंघन का कारण बनने वाले दोषों को समाप्त करने के लिए वाइंडिंग की मरम्मत आवश्यक है।