विद्युत मोटरों का रखरखाव

इलेक्ट्रिक मोटर के संचालन को सुनिश्चित करने और पुनर्स्थापित करने के लिए वर्तमान मरम्मत की जाती है। इसमें अलग-अलग हिस्सों को बदलने या पुनर्स्थापित करने में शामिल है। यह मशीन की स्थापना के स्थान पर या कार्यशाला में किया जाता है।

इलेक्ट्रिक मोटर्स की वर्तमान मरम्मत की आवृत्ति पीपीआर प्रणाली द्वारा निर्धारित की जाती है। यह इस बात पर निर्भर करता है कि मोटर कहाँ स्थापित है, किस प्रकार की मशीन या मशीन का उपयोग किया जाता है, और यह प्रति दिन चलने की अवधि पर निर्भर करता है। इलेक्ट्रिक मोटर्स की मरम्मत मुख्य रूप से हर 24 महीने में एक बार की जाती है।
करंट की मरम्मत करते समय, निम्नलिखित ऑपरेशन किए जाते हैं: इलेक्ट्रिक मोटर की सफाई, डिसएस्पेशन, डिसएस्पेशन और डिटेक्शन, बियरिंग्स को बदलना, टर्मिनलों की मरम्मत, टर्मिनल बॉक्स, कॉइल वाइंडिंग के क्षतिग्रस्त सेक्शन, इलेक्ट्रिक मोटर की असेंबली, पेंटिंग, आइडलिंग और अंडर लोड। एक चरण रोटर के साथ प्रत्यक्ष वर्तमान और इलेक्ट्रिक मोटर्स वाली मशीनों के लिए, ब्रश संग्रह तंत्र की अतिरिक्त मरम्मत की जाती है।

तालिका 1 इलेक्ट्रिक मोटर्स और उनके कारणों की संभावित खराबी

खराबी के कारण बिजली की मोटर बिजली नेटवर्क में या स्टेटर वाइंडिंग में ओपन सर्किट शुरू नहीं करती है, इलेक्ट्रिक मोटर स्टार्टिंग के दौरान घूमती नहीं है, गुंजन करती है, गर्म होती है किसी एक चरण में कोई वोल्टेज नहीं होता है, चरण बाधित होता है, इलेक्ट्रिक मोटर ओवरलोडेड है, रोटर बार कट जाते हैं कम स्पीड और ह्यूम बियरिंग वियर, एंड शील्ड्स का मिसलिग्न्मेंट, शाफ्ट बेंडिंग जब लोड बढ़ता है तो मोटर स्टॉल नेटवर्क में अंडरवॉल्टेज, वाइंडिंग्स का गलत कनेक्शन, स्टेटर फेज में से एक का टूटना, रिवर्सल में रुकावट, ओवरलोड मोटर का, रोटर वाइंडिंग का टूटना (घाव रोटर मोटर के लिए) मोटर चालू होने पर बहुत शोर करता है पंखे का आवरण मुड़ा हुआ है या विदेशी वस्तुएं गिर गई हैं ऑपरेशन के दौरान इलेक्ट्रिक मोटर ओवरहीट हो जाती है, वाइंडिंग का कनेक्शन सही है , शोर एक समान उच्च या निम्न मुख्य वोल्टेज है, बिजली की मोटर अतिभारित है, परिवेश का तापमान अधिक है, पंखा ख़राब या भरा हुआ है, मोटर की सतह भरी हुई है चल रही मोटर ने बिजली की आपूर्ति में रुकावट को रोक दिया है, लंबे समय तक अंडरवॉल्टेज , तंत्र को अवरुद्ध करना स्टेटर (रोटर) वाइंडिंग का कम प्रतिरोध, गंदी या गीली वाइंडिंग मोटर बीयरिंगों का अत्यधिक ताप संरेखण से बाहर, दोषपूर्ण बीयरिंग स्टेटर वाइंडिंग के ओवरहीटिंग में वृद्धि चरण रुकावट, आपूर्ति वोल्टेज के ओवरवॉल्टेज या अंडरवॉल्टेज, मशीन ओवरलोड, शॉर्ट सर्किट बारी से बारी, घुमावदार चरणों के बीच शॉर्ट सर्किट जब विद्युत मोटर चालू है,सुरक्षा को ट्रिगर किया गया है अनुचित रूप से जुड़े स्टेटर वाइंडिंग, वाइंडिंग्स को आवास या एक दूसरे से छोटा किया गया है

वर्तमान मरम्मत एक निश्चित तकनीकी क्रम में की जाती है। मरम्मत शुरू करने से पहले, दस्तावेज़ीकरण की समीक्षा करना आवश्यक है, इलेक्ट्रिक मोटर बीयरिंगों के संचालन समय का निर्धारण करें और बकाया दोषों की उपस्थिति का निर्धारण करें। काम करने के लिए एक शिल्पकार नियुक्त किया जाता है, आवश्यक उपकरण, सामग्री, उपकरण, विशेष रूप से उठाने वाले तंत्र तैयार किए जाते हैं।

Disassembly शुरू करने से पहले, इलेक्ट्रिक मोटर को नेटवर्क से डिस्कनेक्ट कर दिया जाता है, आकस्मिक वोल्टेज आपूर्ति को रोकने के लिए उपाय किए जाते हैं। मरम्मत की जाने वाली मशीन को ब्रश से धूल और गंदगी से साफ किया जाता है, कंप्रेसर से संपीड़ित हवा उड़ा दी जाती है। टर्मिनल बॉक्स के कवर को सुरक्षित करने वाले स्क्रू को खोल दें, कवर को हटा दें और मोटर को पावर देने वाले केबल (केबल) को डिस्कनेक्ट कर दें। आवश्यक झुकने वाली त्रिज्या का सम्मान करते हुए, केबल को वापस ले लिया जाता है, ताकि इसे नुकसान न पहुंचे। बोल्ट और अन्य छोटे हिस्से एक बॉक्स में फोल्ड हो जाते हैं जो उपकरण और सहायक उपकरण के सेट में शामिल होता है।

इलेक्ट्रिक मोटर को अलग करते समय, एक दूसरे के सापेक्ष युग्मन हिस्सों की स्थिति को ठीक करने के लिए कोर पर निशान लगाना आवश्यक है, साथ ही यह भी ध्यान रखना चाहिए कि युग्मन में पिन का आधा भाग किस छेद में फिट बैठता है। पैरों के नीचे के पैड को बांधा और चिह्नित किया जाना चाहिए ताकि मरम्मत के बाद पैड के प्रत्येक समूह को उसके स्थान पर स्थापित किया जा सके, इससे इलेक्ट्रिक मशीन के संरेखण में आसानी होगी। कवर, निकला हुआ किनारा और अन्य भागों को भी चिह्नित किया जाना चाहिए। अन्यथा, पुन: disassembly की आवश्यकता हो सकती है।

बोल्ट का उपयोग करके इलेक्ट्रिक मोटर को आधार या कार्यस्थल से हटा दें। इस उद्देश्य के लिए शाफ्ट या एंड शील्ड का उपयोग न करें। उठाने वाले उपकरणों को हटाने के लिए उपयोग किया जाता है।

कुछ नियमों के अनुपालन में इलेक्ट्रिक मोटर की गड़बड़ी की जाती है। यह शाफ्ट से आधे कपलिंग को हटाने के साथ शुरू होता है। इस मामले में, मैनुअल और हाइड्रोलिक पुल का उपयोग किया जाता है। उसके बाद, पंखे के आवास और पंखे को ही हटा दिया जाता है, असर वाली ढालों को सुरक्षित करने वाले बोल्टों को खोल दिया जाता है, पीछे के सिरे की ढाल को लकड़ी, तांबे, एल्यूमीनियम से बने विस्तार पर हथौड़े से हल्के वार से हटा दिया जाता है, रोटर को हटा दिया जाता है स्टेटर, फ्रंट एंड शील्ड को हटा दिया जाता है, बियरिंग्स को नष्ट कर दिया जाता है।

डिसअसेंबली के बाद, कॉइल के लिए हेयर ब्रश और हाउसिंग, एंड शील्ड और फ्रेम के लिए मेटल ब्रश का उपयोग करके भागों को संपीड़ित हवा से साफ किया जाता है। सूखे गंदगी को लकड़ी के स्पैटुला से हटा दिया जाता है। स्क्रूड्राइवर, चाकू या अन्य नुकीली चीजों का इस्तेमाल न करें। एक इलेक्ट्रिक मोटर की खराबी का पता लगाना इसकी तकनीकी स्थिति का आकलन और दोषपूर्ण असेंबली और भागों की पहचान प्रदान करता है।

जब यांत्रिक भाग दोषपूर्ण होता है, तो निम्नलिखित की जाँच की जाती है: फास्टनरों की स्थिति, आवास और आवरण में दरार की अनुपस्थिति, असर वाली सीटों का पहनना और स्वयं बीयरिंगों की स्थिति। डीसी मशीनों में, एक गंभीर घटक जिस पर व्यापक रूप से विचार किया जाना चाहिए वह ब्रश संग्रह तंत्र है।

यहां ब्रश धारक को नुकसान, ब्रश पर दरारें और चिप्स, कलेक्टर की सतह पर ब्रश, खरोंच और डेंट पर पहनते हैं, प्लेटों के बीच माइकानाइट सील का उभार। ब्रश संग्रह तंत्र की अधिकांश खराबी नियमित मरम्मत के दौरान ठीक हो जाती है।इस तंत्र को गंभीर क्षति के मामले में, मशीन को ओवरहाल के लिए भेजा जाता है।

विद्युत भाग में खराबी मानव आंखों से छिपी हुई है, उनका पता लगाना अधिक कठिन है, विशेष उपकरण की आवश्यकता है। इस मामले में, स्टेटर वाइंडिंग विफलताओं की संख्या निम्नलिखित दोषों द्वारा सीमित है: ओपन सर्किट, व्यक्तिगत सर्किट के शॉर्ट सर्किट को एक दूसरे या बॉक्स में, शॉर्ट सर्किट को चालू करें।

एक megohmmeter का उपयोग करके मामले में घुमावदार और उसके शॉर्ट सर्किट में एक ब्रेक का पता लगाया जा सकता है। EL-15 उपकरण का उपयोग करके रोटेशन क्लोजर निर्धारित किया जाता है। एक विशेष स्थापना पर गिलहरी पिंजरे रोटर सलाखों में एक ब्रेक पाया गया। नियमित मरम्मत के दौरान समाप्त हुई खराबी (सामने के हिस्सों को नुकसान, आउटपुट सिरों का टूटना या जलना) एक मेगोह्ममीटर या नेत्रहीन के साथ स्थापित किया जा सकता है, कुछ मामलों में ईएल -15 डिवाइस की आवश्यकता होती है। गलती का पता लगाने के दौरान, सुखाने की आवश्यकता को निर्धारित करने के लिए इन्सुलेशन प्रतिरोध को मापा जाता है।

डीसी मोटर की मरम्मत इस प्रकार है। जब धागा टूट जाता है, तो एक नया कट जाता है (आगे के उपयोग के लिए, दो से अधिक कटे हुए धागे वाले धागे की अनुमति नहीं है), बोल्ट को बदल दिया जाता है, कवर को वेल्डेड किया जाता है। क्षतिग्रस्त वाइंडिंग को इन्सुलेट टेप की कई परतों के साथ कवर किया जाता है या प्रतिस्थापित किया जाता है यदि उनके इन्सुलेशन में पूरी लंबाई के साथ दरारें, प्रदूषण या यांत्रिक क्षति होती है।

यदि स्टेटर वाइंडिंग के चेहरे क्षतिग्रस्त हो जाते हैं, तो दोषपूर्ण क्षेत्र पर हवा से सुखाया गया वार्निश लगाया जाता है। दरारें, चिप्स, डेंट, मलिनकिरण या अन्य खराबी होने पर बियरिंग्स को नए से बदल दिया जाता है।एक शाफ्ट पर एक असर की लैंडिंग आमतौर पर एक तेल स्नान में 80 ... 90 डिग्री सेल्सियस पर प्रीहीट करके की जाती है।

बीयरिंगों की स्थापना मैन्युअल रूप से विशेष चक और एक हथौड़ा या यांत्रिक रूप से एक न्यूमोहाइड्रोलिक प्रेस का उपयोग करके की जाती है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इलेक्ट्रिक मशीनों की एक श्रृंखला की शुरुआत के कारण, यांत्रिक भाग की मरम्मत की मात्रा में तेजी से कमी आई है, चूंकि अंत ढालों और आवरणों की किस्मों की संख्या कम हो गई है, इसलिए उन्हें नए के साथ बदलना संभव हो गया।

इलेक्ट्रिक मोटर को असेंबल करने की प्रक्रिया उसके आकार और डिज़ाइन सुविधाओं पर निर्भर करती है। आकार 1 - 4 के इलेक्ट्रिक मोटर्स के लिए, बियरिंग को दबाने के बाद, फ्रंट एंड शील्ड स्थापित किया जाता है, रोटर को स्टेटर में डाला जाता है, रियर शील्ड को रखा जाता है, पंखे और कवर को लगाया जाता है और फिक्स किया जाता है, फिर आधा कपलिंग स्थापित है। इसके अलावा, वर्तमान मरम्मत के दायरे के आधार पर, काम करने वाली मशीन और लोड परीक्षण के साथ निष्क्रियता, अभिव्यक्ति की जाती है।

निष्क्रिय गति से या अनलोड तंत्र के साथ इलेक्ट्रिक मोटर के संचालन की जाँच निम्नानुसार की जाती है। सुरक्षा और अलार्म के संचालन की जांच करने के बाद, खटखटाने, शोर, कंपन और बाद में शटडाउन सुनने के साथ एक ट्रायल रन किया जाता है। उसके बाद, इलेक्ट्रिक मोटर चालू हो जाती है, रेटेड गति के त्वरण और बीयरिंगों के ताप की जांच की जाती है, सभी चरणों के नो-लोड वर्तमान को मापा जाता है।

अलग-अलग चरणों में मापा जाने वाला नो-लोड करंट एक दूसरे से ± 5% से अधिक भिन्न नहीं होना चाहिए। उनके बीच 5% से अधिक का अंतर स्टेटर या रोटर वाइंडिंग की खराबी, स्टेटर और रोटर के बीच हवा के अंतर में बदलाव या बियरिंग्स की खराबी को इंगित करता है।निरीक्षण की अवधि, एक नियम के रूप में, कम से कम 1 घंटा है। तकनीकी उपकरण चालू होने पर लोड के तहत इलेक्ट्रिक मोटर का संचालन किया जाता है।

मौजूदा मानकों के अनुसार इलेक्ट्रिक मोटर की मरम्मत के बाद टेस्ट में दो चेक शामिल होना चाहिए - इन्सुलेशन प्रतिरोध और सुरक्षा प्रभावशीलता का मापन। 3 kW तक की इलेक्ट्रिक मोटरों के लिए, स्टेटर वाइंडिंग का इन्सुलेशन प्रतिरोध मापा जाता है, और 3 kW से अधिक की मोटरों के लिए अतिरिक्त रूप से मापा जाता है अवशोषण गुणांक मापा जाता है… इसी समय, ठंडी अवस्था में 660 V तक के वोल्टेज वाले इलेक्ट्रिक मोटर्स के लिए, इन्सुलेशन प्रतिरोध कम से कम 1 MΩ और 60 ° C - 0.5 MΩ के तापमान पर होना चाहिए। मापन 1000 वी मेगामीटर के साथ किया जाता है।

पृथ्वी के तटस्थ के साथ आपूर्ति प्रणाली के साथ 1000 वी तक की मशीनों की सुरक्षा के संचालन का परीक्षण विशेष उपकरणों का उपयोग करके या "चरण शून्य" के प्रतिबाधा को मापकर आवास के लिए एकल-चरण शॉर्ट-सर्किट वर्तमान को सीधे मापकर किया जाता है। "सिंगल-फेज शॉर्ट सर्किट करंट के बाद के निर्धारण के साथ सर्किट। परिणामी करंट की तुलना PUE गुणांकों को ध्यान में रखते हुए सुरक्षात्मक उपकरण के रेटेड करंट से की जाती है। यह निकटतम फ्यूज या सर्किट ब्रेकर के फ्यूज करंट से अधिक होना चाहिए।

वर्तमान मरम्मत की प्रक्रिया में, पुराने संशोधनों के इलेक्ट्रिक मोटर्स की विश्वसनीयता में सुधार करने के लिए, आधुनिकीकरण उपायों को करने की सिफारिश की जाती है। उनमें से सबसे सरल एक अवरोधक के अतिरिक्त वार्निश के साथ स्टेटर वाइंडिंग का ट्रिपल संसेचन है।अवरोधक, वार्निश फिल्म में फैल रहा है और इसे भर रहा है, नमी के प्रवेश को रोकता है। एपॉक्सी रेजिन के साथ सामने के छोरों को घेरना भी संभव है, लेकिन इंजन अपूरणीय हो सकता है।