लिफ्ट के विद्युत उपकरण

लिफ्ट एक चक्रीय उठाने वाली मशीन है जिसे लोगों और सामानों को लंबवत उठाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। नियुक्ति के द्वारा, लिफ्ट को यात्री, कार्गो-यात्री, अस्पताल, कार्गो में विभाजित किया गया है।

कार की गति के आधार पर, लिफ्ट को कम गति (0.71 मीटर / सेकंड तक), उच्च गति (1 से 1.6 मीटर / सेकंड तक), उच्च गति (2 से 4 मीटर / सेकंड तक) में विभाजित किया जाता है। हाई-स्पीड (4 - 10 मीटर / सेकंड) ... यात्री लिफ्ट की भार क्षमता 320 से 1600 किलोग्राम, मालवाहक लिफ्ट - 160-5000 किलोग्राम से है। 1.6 मीटर/सेकंड तक की गति पर, इलेक्ट्रिक मोटर को गियरबॉक्स के माध्यम से ट्रैक्शन बीम से जोड़ा जाता है, यदि गति अधिक है, तो गियरलेस इलेक्ट्रिक ड्राइव का उपयोग किया जाता है।

यात्री और माल ढुलाई लिफ्ट के लिए विभिन्न प्रकार के डिज़ाइन विकल्पों के साथ, उनके लिए मुख्य उपकरण उछाल, रस्सी, कार, काउंटरवेट, यांत्रिक ब्रेक और नियंत्रण उपकरण हैं। आधुनिक लिफ्ट में एक काउंटरवेट सस्पेंशन सिस्टम और एक काउंटरवेट रस्सी होती है।

केबिन ऊर्ध्वाधर रेल के साथ चलता है।केबिन को रस्सियों से निलंबित कर दिया गया है जो रस्सा तार को घेरता है और इलेक्ट्रिक चरखी ड्राइव की पुली का मार्गदर्शन करता है। रस्सी के सिरों पर एक काउंटरवेट होता है जो गाइड के साथ चलता है। काउंटरवेट द्रव्यमान केबिन द्रव्यमान और (0.42 - 0.5) लोड द्रव्यमान (या सबसे अधिक संभावित केबिन लोड का आधा) के योग के बराबर है।

लिफ्ट चलाती है

लिफ्ट और फ्रेट लिफ्ट में, गति की गति, भवन के फर्श की संख्या और आवश्यक ब्रेकिंग सटीकता के आधार पर इलेक्ट्रिक ड्राइव के प्रकारों का चयन किया जाता है। निम्नलिखित इलेक्ट्रिक ड्राइव वर्तमान में उपयोग में हैं:

a) 17 मंजिल तक की इमारतों के लिए, 320, 400 किलोग्राम की भार क्षमता के साथ 0.7 से 1.4 m / s की गति के साथ कम गति और उच्च गति वाले लिफ्ट का उपयोग किया जाता है। ये लिफ्ट गिलहरी पिंजरे में रोटर के साथ एक एसिंक्रोनस दो-स्पीड इलेक्ट्रिक मोटर के साथ एक इलेक्ट्रिक ड्राइव का उपयोग करते हैं,

बी) 1.6 मीटर / सेकंड की गति के साथ उच्च गति वाले यात्री लिफ्ट के लिए, 25 मंजिल तक की इमारतों के लिए, दो-गति अतुल्यकालिक मोटर (TRN-ADD) के साथ थाइरिस्टर वोल्टेज रेगुलेटर सिस्टम (TRN) के अनुसार एक इलेक्ट्रिक ड्राइव प्रयोग किया जाता है।

एक समायोज्य इलेक्ट्रिक ड्राइव की उपस्थिति त्वरण और मंदी प्रक्रियाओं की उच्च चिकनाई, फर्श पर रुकने की उच्च सटीकता (20 मिमी तक) और रुकने से पहले कम गति वाले खंड की अनुपस्थिति सुनिश्चित करती है। ओवरहाल के दौरान कम गति प्राप्त करने के लिए मोटर की दूसरी वाइंडिंग का उपयोग किया जाता है,

ग) हाई-स्पीड और हाई-स्पीड लिफ्ट के लिए, थाइरिस्टर कन्वर्टर-टीपी-डी की मोटर सिस्टम के अनुसार निरंतर इलेक्ट्रिक ड्राइव और फ़्रीक्वेंसी कन्वर्टर-शॉर्ट-सर्किट एसिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर GGCH-AD की प्रणाली के अनुसार प्रत्यावर्ती धारा का उपयोग किया जाता है।

एलेवेटर टाइप ULMP-25-16 से थाइरिस्टर इलेक्ट्रिक ड्राइव

इलेक्ट्रिक ड्राइव (छवि 1) की बिजली आपूर्ति स्टार्ट-अप और यूनिफॉर्म मूवमेंट पर एक प्रतिवर्ती थाइरिस्टर वोल्टेज रेगुलेटर UZ (TRN) द्वारा की जाती है और पावर के लिए सिंगल-फेज ब्रिज सर्किट UZ1 के अनुसार इकट्ठे हुए एक अलग रेक्टिफायर द्वारा की जाती है। डायनेमिक ब्रेकिंग के दौरान स्टेटर वाइंडिंग।

प्रणाली एक गिलहरी-पिंजरे प्रेरण मोटर की घूर्णी गति का पैरामीट्रिक चरण नियंत्रण प्रदान करती है। स्वचालित नियंत्रण प्रणाली KR1816VB031 प्रकार के सिंगल-चिप माइक्रो कंप्यूटर पर बनाई गई है, जो दो-गति अतुल्यकालिक इलेक्ट्रिक मोटर की रोटेशन गति का प्रत्यक्ष डिजिटल नियंत्रण करती है।

स्वचालित नियंत्रण प्रणाली निर्धारित गति को बनाए रखने और आवश्यक मंजिल के स्तर पर सीधे निर्धारित बिंदु पर कम गति वाले खंड के बिना उच्च सटीकता सुनिश्चित करती है। ओवरहाल के दौरान ही मोटर की दूसरी वाइंडिंग चालू की जाती है।

चावल। 1. एलेवेटर के थाइरिस्टर इलेक्ट्रिक ड्राइव की योजना

ब्रेक सोलनॉइड्स

लिफ्ट के भारोत्तोलन तंत्र शॉर्ट-स्ट्रोक और शॉर्ट-स्ट्रोक डायरेक्ट करंट इलेक्ट्रोमैग्नेट के साथ विशेष ब्रेकिंग डिवाइस से लैस हैं, जो एक रेक्टिफायर के माध्यम से 220 या 380 वी नेटवर्क से जुड़े हैं।

लिफ्ट नियंत्रण उपकरण

मोशन कंट्रोल सर्किट स्विच करने के लिए डिज़ाइन किया गया फ़्लोर स्विच। वे कार की स्थिति को पंजीकृत करते हैं, स्वचालित रूप से आंदोलन की दिशा ("ऊपर" या "नीचे") का चयन करते हैं और ब्रेक लगाने पर इलेक्ट्रिक ड्राइव को बंद करने का आदेश देते हैं।संरचनात्मक रूप से, ये तीन-स्थिति (1-0-2) तीन-बिंदु लीवर स्विच (गति नियंत्रण उपकरण) हैं जो चल (लीवर पर) से स्थिर (ऑन-बॉडी) संपर्क हैं।

फ्लोर स्विच शाफ्ट में फ्लोर लेवल पर लगे होते हैं और कैब में एक मोल्डेड ब्रांच होती है जो फ्लोर स्विच लीवर पर काम करती है।

जब केबिन लीवर को घुमाकर "ऊपर" जाता है, तो निश्चित संपर्कों का एक समूह बंद हो जाता है, और "नीचे" - दूसरा। जब कार फ्लोर लेवल पर होती है, तो फ्लोर स्विच न्यूट्रल पोजीशन «O» में होता है और फिक्स्ड कॉन्टैक्ट्स खुले होते हैं।

स्पीड स्विच को वाहन को रोकने से पहले गति कम करने के लिए एक आवेग देने के लिए डिज़ाइन किया गया है। वे दो गति निष्पादन के साथ इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ हाई-स्पीड लिफ्ट में उपयोग किए जाते हैं। वे फर्श स्विच के सिद्धांत पर बने हैं, लेकिन एक अलग डिज़ाइन है। गति स्विच खान शाफ्ट में 0.5 से 0.6 मीटर की दूरी पर फर्श के ऊपर और नीचे एक पूर्ण सेट के रूप में स्थापित किए गए हैं।

लीवर स्विच को नियंत्रित फ्रेट लिफ्ट संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। संरचनात्मक रूप से, ये केबिन में घुड़सवार तटस्थ स्थिति ("शीर्ष" -0- "नीचे") के हैंडल की स्व-वापसी के साथ तीन-स्थिति लीवर स्विच हैं। हैंडल को घुमाकर, आंदोलन की दिशा का चयन किया जाता है, जो कि निश्चित संपर्कों की एक जोड़ी को बंद करके प्राप्त किया जाता है। जब हैंडल जारी किया जाता है, तो संपर्क खुल जाते हैं और मोटर रुक जाती है (बंद हो जाती है)। कैब के अंत की स्थिति में स्विच का उपयोग एक साथ सीमा स्विच के रूप में किया जाता है। यह खदान के शाफ्ट में विशेष गाइड के रोलर पर लीवर की कार्रवाई से प्राप्त होता है।

आगमनात्मक सेंसर हाई-स्पीड लिफ्ट में उपयोग के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। प्रत्यावर्ती और परिशोधित धारा के लिए ऐसे सेंसरों का आरेख चित्र में दिखाया गया है। 2.

चावल। 2. वैकल्पिक (ए) और संशोधित (बी) वर्तमान आगमनात्मक सेंसर के योजनाबद्ध आरेख

स्टील 3 से बना यू-आकार का लैमिनेटेड मैग्नेटिक सर्किट खदान शाफ्ट में स्थापित है, और केबिन पर स्टील ब्रैकेट 4 है, जो एक चुंबकीय शंट है। मैग्नेटिक सर्किट पर वाइंडिंग 2 के साथ एक कॉइल होता है, जिससे कंट्रोल रिले 1 सीधे या Vp रेक्टिफायर के जरिए जुड़ा होता है। जब क्लैंप निकलता है (चुंबकीय सर्किट खुलता है), कॉइल का आगमनात्मक प्रतिरोध छोटा होता है, जो नियंत्रण रिले के संचालन को सुनिश्चित करेगा। यदि स्टील ब्रैकेट चुंबकीय सर्किट को ओवरलैप करता है, तो कॉइल का आगमनात्मक प्रतिरोध तेजी से बढ़ता है और रिले जारी होता है।

नियंत्रण रिले के संचालन की विश्वसनीयता और स्पष्टता कॉइल के समानांतर कैपेसिटेंस सी को शामिल करके सुनिश्चित की जाती है, जिसे धाराओं के अनुनाद के करीब एक मोड प्राप्त करने की स्थिति से चुना जाता है। नियंत्रण रिले को शक्ति देने के लिए एक रेक्टीफायर का उपयोग रिले की चुंबकीय प्रणाली के संचालन की विश्वसनीयता को बढ़ाता है।

इसके अलावा, हर्मेटिक संपर्क डिवाइस (रीड स्विच) का व्यापक रूप से ट्रैवल सेंसर में उपयोग किया जाता है। आगमनात्मक सेंसर का उपयोग संपर्क उपकरणों के संचालन से उत्पन्न होने वाले शोर और रेडियो हस्तक्षेप के रूप में फर्श स्विच और गति स्विच के ऐसे नुकसान को समाप्त करता है।

मैग्नेटिक लेयरिंग केबिन में स्थापित एक विद्युत चुम्बकीय उपकरण है और खदान के दरवाजे के ताले के संचालन को नियंत्रित करता है। चुंबकीय शाखा सीमक शाखा विद्युत चुम्बक के आर्मेचर से जुड़ा होता है।जब कैब फर्श पर होती है, तो ब्रांच इलेक्ट्रोमैग्नेट डी-वातित हो जाता है, स्प्रिंग-लोडेड डिटेन्ट खदान के दरवाज़े के लॉक लैच को खोल देता है, जिससे वह खुल जाता है।

चलते समय, शाखा का इलेक्ट्रोमैग्नेट सक्रिय होता है - कुंडी लगाई जाती है, जो दरवाजा खोलने पर रोक लगाती है। इस तरह के तालों का उपयोग पुराने डिजाइन (या आधुनिक) के लिफ्ट में मैनुअल शाफ्ट डोर ऑपरेशन के साथ किया जाता है।

लिफ्ट का स्वचालन

लिफ्ट और लहरा के संचालन के बीच मुख्य अंतर उनकी बहु-स्थिति स्थिति है, जो इस तथ्य में व्यक्त किया गया है कि तंत्र बड़ी संख्या में निश्चित पदों पर कब्जा कर सकता है। इसलिए, प्रत्येक पड़ाव के बाद अगली चाल चुनने की तार्किक समस्या को हल करना आवश्यक है। इस समस्या का समाधान वर्तमान में लॉजिक चिप्स और माइक्रोप्रोसेसरों का उपयोग करके लागू किया गया है। लिफ्ट नियंत्रण योजना के लिए निम्नलिखित कार्य निर्धारित किए गए हैं: शाफ्ट में कार की स्थिति का नियंत्रण, गति की दिशा का स्वत: चयन, स्टॉप के शुरुआती समय का निर्धारण, फर्श पर कार का सटीक ठहराव, स्वचालित उद्घाटन और दरवाजे बंद करना और इलेक्ट्रिक ड्राइव और लिफ्ट की सुरक्षा।

कार के मोशन प्रोग्राम को सेट करने वाले कमांड सिग्नल को दो प्रकारों में विभाजित किया जाता है: कार से आने वाले "ऑर्डर" और लैंडिंग पैड से आने वाले "कॉल"। कमांड क्रमशः कॉकपिट और फर्श क्षेत्रों में स्थित बटनों के माध्यम से दिए जाते हैं। आदेशों की प्रतिक्रिया और उनके प्रसंस्करण के तरीकों के आधार पर, अलग और सामूहिक नियंत्रण योजनाएँ भिन्न होती हैं।एक अलग नियंत्रण सिद्धांत के साथ, सर्किट केवल एक कमांड को समझता है और निष्पादित करता है और इसके निष्पादन के दौरान अन्य ऑर्डर और कॉल का जवाब नहीं देता है।

यह योजना लागू करने के लिए सबसे सरल है, लेकिन लिफ्ट की संभावित विशेषताओं को सीमित करती है और इसलिए केवल यात्रियों के अपेक्षाकृत छोटे प्रवाह के साथ आवासीय भवनों में नौ मंजिल तक की लिफ्ट के लिए उपयोग की जाती है। सामूहिक नियंत्रण के सिद्धांत के साथ, सर्किट एक साथ कई आदेश प्राप्त करता है और उन्हें एक निश्चित क्रम में निष्पादित करता है, आमतौर पर फर्श के क्रम में।

एलेवेटर कंट्रोल सिस्टम का आधार फ्लोर क्लॉक माप है। घड़ी का अध्ययन एक पेंडुलम हो सकता है, जब फिक्सिंग दो दिशाओं में की जाती है, नीचे से ऊपर और ऊपर से नीचे, और एक दिशा में, उदाहरण के लिए, केवल ऊपर से नीचे। पेंडुलम स्विंग अधिक बार प्रयोग किया जाता है।