इलेक्ट्रिक मोटर बीयरिंग का संचालन, रखरखाव और समस्या निवारण

पहनने का ख्याल रखें

इंजन के उचित संचालन के लिए, इसके बियरिंग्स को साफ रखना चाहिए।

धूल और गंदगी को उनमें प्रवेश करने से रोकने के लिए, असर वाले कैप को कसकर बंद कर दिया जाता है। मोटर शाफ्ट के अंत में नाली के छेद और ढक्कन को भी कसकर बंद कर दिया जाता है, अन्यथा तेल बियरिंग से बाहर निकल जाएगा और स्पलैश या मोटर वाइंडिंग में मिल जाएगा। बीयरिंगों को लुब्रिकेट करने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला तेल एसिड या राल मुक्त होना चाहिए।

जब इंजन चल रहा हो तो बीयरिंगों में झाग से बचें। ताजा तेल डालकर फोमिंग को समाप्त किया जा सकता है, और यदि वह काम नहीं करता है, तो आपको तेल को पूरी तरह से बदल देना चाहिए। बीयरिंगों में तेल जोड़ने से पहले, निरीक्षण छेद खोले जाते हैं जो तेल संकेतक के रूप में काम करते हैं। ये छेद आमतौर पर थ्रेडेड प्लग से बंद होते हैं। निरीक्षण छेद में दिखाई देने पर तेल का स्तर सामान्य माना जाता है। कुछ बियरिंग्स में प्लग के बजाय दृष्टि चश्मा होता है।

रिंग स्नेहन के साथ बीयरिंगों के सामान्य संचालन के लिए, कम से कम दो परिवर्तनों की आवश्यकता होती है, भले ही बीयरिंग गर्म न हों, रिंगों के रोटेशन और तेल की सफाई (यांत्रिक अशुद्धियों, तलछट आदि की उपस्थिति) की जांच करें। यदि छल्ले धीरे-धीरे घूमते हैं या बिल्कुल नहीं घूमते हैं, तो असर स्नेहन खराब हो गया है, बहुत गर्म होगा और पिघल सकता है। बीयरिंगों में तेल समय के साथ गंदा हो जाता है और गाढ़ा हो जाता है, इसलिए, ऑपरेटिंग परिस्थितियों के आधार पर, हर 3-4 महीने, लेकिन हर छह महीने में कम से कम एक बार, इसे पूरी तरह से बदल दिया जाता है, भले ही बीयरिंगों में सामान्य हीटिंग हो।

जब बीयरिंग गंभीर परिस्थितियों (कमरे में उच्च धूल, उच्च परिवेश के तापमान, खराब तेल की गुणवत्ता, आदि) के तहत संचालित होते हैं, तो तेल परिवर्तन का समय छोटा हो जाता है। तेल आमतौर पर 200-300 घंटे के निरंतर संचालन के बाद रिंग स्नेहन के साथ बीयरिंग में जोड़ा जाता है। अगर इंजन के चलने के दौरान टॉपिंग की जाती है, तो इसे जितना हो सके धीरे-धीरे करें।

ग्रीस बदलने से पहले, बीयरिंगों को मिट्टी के तेल से धोया जाता है, हवा से उड़ाया जाता है, इन बीयरिंगों के लिए उपयोग किए जाने वाले ब्रांड के तेल से धोया जाता है, और फिर ताजा तेल से भर दिया जाता है।

रोलिंग बियरिंग्स (गेंद और रोलर) का निरीक्षण बीयरिंगों के पीछे के समान है।

पहली बार इलेक्ट्रिक मोटर शुरू करने से पहले, बीयरिंगों में ग्रीस की उपस्थिति की जांच करें। चेंबर के आयतन के 2/3 से अधिक ग्रीस की मात्रा नहीं होनी चाहिए। यदि बीयरिंग सामान्य रूप से काम करते हैं और गर्म नहीं होते हैं, तो स्नेहक की स्थिति के आधार पर, बाद की मरम्मत के साथ-साथ यदि आवश्यक हो तो तेल का निरीक्षण और प्रतिस्थापन किया जाता है।

स्नेहक को बदलने से पहले, हटाए गए कैप वाले असर को ट्रांसफॉर्मर या स्पिंडल तेल के 6-8 मात्रा% के अतिरिक्त स्वच्छ गैसोलीन से धोया जाता है।असर अंत से प्लावित है। इस मामले में, गैसोलीन अपने साथ भंग स्नेहक ले जाता है। रोटर को थोड़ा घुमाकर फ्लशिंग किया जाता है और तब तक जारी रहता है जब तक कि स्वच्छ गैसोलीन बाहर न निकल जाए, जिसके बाद असर को संपीड़ित हवा से सुखाया जाना चाहिए।

तेल भरने की प्रक्रिया सरल है, आपको इसे साफ हाथों और एक साफ उपकरण (लकड़ी या धातु के स्पैटुला) से भरने की जरूरत है। पैकिंग करते समय, असर वाली असेंबली के हिस्सों में असर वाले सभी रिंग खांचे एक के साथ ग्रीस से भर जाते हैं। उनके निचले हिस्से में तीसरा। गेंदों के साथ गेंदों के बीच की जगह चारों ओर ग्रीस से भरी हुई है।

बियरिंग असेंबली को असेंबल करने के बाद, रोटर को हाथ से घुमाने में आसानी की जांच करें, और फिर इंजन चालू करें और इसे बिना लोड के 15 मिनट तक चलाएं। यदि बीयरिंग अच्छी स्थिति में हैं, तो बिना खटखटाए या खटखटाए एक स्थिर गुंजन (गेंदों की भनभनाहट) सुनें।

कुछ ऑपरेटिंग परिस्थितियों में विभिन्न इंजनों के लिए एक तेल की उपयुक्तता मुख्य रूप से इसकी चिपचिपाहट से निर्धारित होती है। डिग्री में तेल की चिपचिपाहट एक संख्या है जो इंगित करती है कि पानी की समान मात्रा के सापेक्ष द्रव को बाहर निकलने में कितना समय लगता है। तेल की चिपचिपाहट सशर्त रूप से एंगलर के अनुसार डिग्री में निर्धारित होती है, आमतौर पर 50 डिग्री सेल्सियस पर, क्योंकि तेल के तापमान में 50 डिग्री सेल्सियस की वृद्धि के साथ, चिपचिपाहट तेजी से घट जाती है, और 50 डिग्री सेल्सियस के बाद - धीरे-धीरे।

जर्नल बियरिंग्स के साथ 100 kW तक की इलेक्ट्रिक मोटर्स में, एंगलर के अनुसार 3.0-3.5 डिग्री की चिपचिपाहट वाला एक स्पिंडल ऑयल इस्तेमाल किया जा सकता है।मजबूर स्नेहन संचलन के साथ बीयरिंगों के लिए, टरबाइन तेलों का उपयोग किया जाता है: उच्च गति वाले इंजनों के लिए 1000 आरपीएम और अधिक की रोटेशन गति के साथ, टरबाइन तेल «एल» (प्रकाश) और 250 - 1000 आरपीएम की रोटेशन गति वाले इंजनों के लिए - «यूटी » भारित टर्बाइन।

इलेक्ट्रिक मोटर्स के बीयरिंगों में खराबी और उन्हें खत्म करने के तरीके। बियरिंग्स का ओवरहीटिंग

रिंग-लुब्रिकेटेड मशीनों में, बीयरिंगों का अत्यधिक ताप अपर्याप्त तेल की आपूर्ति के कारण धीमी गति से घूमने या स्नेहन के छल्ले के पूर्ण रुकने के कारण हो सकता है। तेल के गाढ़ा होने से लुब्रिकेशन रिंग रुक सकती है। अपर्याप्त तेल की आपूर्ति भी बीयरिंगों में पिंच किए गए तेल के छल्ले, गलत आकार या कम तेल के स्तर का परिणाम हो सकती है।

संकेतित खराबी को खत्म करने के लिए, मोटे तेल को एक नए के साथ बदलना आवश्यक है, तेल संकेतक के अनुसार तेल के स्तर की जांच करें, हल्के छल्ले को भारी लोगों के साथ बदलें और क्षतिग्रस्त लोगों को सीधा करें या उन्हें नए के साथ भी बदलें।

मजबूर स्नेहन वाली मशीनों पर, बीयरिंग तेल पाइप या तेल फिल्टर और बीयरिंगों में दूषित तेल के परिणामस्वरूप ज़्यादा गरम हो सकते हैं। पूरे तेल प्रणाली को फ्लश करके, तेल कक्षों की सफाई करके, तेल को बदलकर और बीयरिंगों को सील करके इस दोष को समाप्त किया जाता है।

उत्पादन तंत्र के साथ इंजन के गलत संरेखण के कारण और गर्दन और झाड़ी के बीच छोटी निकासी के कारण भी बियरिंग्स ज़्यादा गरम हो सकती हैं। सब्सट्रेट को अच्छी तरह से स्थापित माना जाता है यदि लोड के निशान 25-30 ° के चाप के साथ निचले अस्तर की पूरी लंबाई के साथ समान रूप से वितरित किए जाते हैं।

बीयरिंगों का ताप प्रयुक्त तेल की गुणवत्ता की अपर्याप्तता, आस्तीन के खराब भरने, मोटर शाफ्ट या उसके स्टड के झुकने, बीयरिंगों पर अक्षीय दबाव की उपस्थिति से भी प्रभावित होता है। उत्तरार्द्ध रोटर के अक्षीय विस्थापन या असर वाले गोले के सिरों और शाफ्ट फ़िललेट्स के बीच अपर्याप्त निकासी के कारण होता है, जो इसके मुक्त थर्मल विस्तार को रोकता है।

रिंग-लुब्रिकेटेड बियरिंग से तेल के छींटे और रिसाव

इस खराबी का कारण तेल के साथ बीयरिंगों का अतिप्रवाह है, जो उनसे छींटे मारते हैं और शाफ्ट के साथ फैलते हैं। इससे बचने के लिए, बीयरिंग में तेल डालना आवश्यक है जब मशीन तेल सूचक की रेखा पर रुकी हो, क्योंकि स्नेहन के छल्ले रोटेशन के दौरान तेल के हिस्से को अवशोषित करते हैं, और तेल संकेतक में इसका स्तर थोड़ा कम हो जाता है।

यदि दबाव नापने का यंत्र पर कोई नियंत्रण रेखा नहीं है, तो बीयरिंगों में उस स्तर तक तेल डाला जाता है जिस पर चिकनाई के छल्ले उनके व्यास के 1/4 -1/5 तक डूबे हुए हैं। तेल की चिपचिपाहट के कारण, असर में स्तर तुरंत स्थापित नहीं होता है, इसलिए तेल को धीरे-धीरे जोड़ा जाना चाहिए।

बीयरिंगों की अपर्याप्त सीलिंग के मामले में, आस्तीन के सिरों पर बड़े अंतराल, साथ ही आस्तीन के तल पर जल निकासी छेद के छोटे आयामों के साथ, तेल शाफ्ट के साथ इंजन में प्रवेश कर सकता है। इस संभावना को खत्म करने के लिए, बीयरिंगों को अतिरिक्त रूप से 2 मिमी मोटी पीतल के वॉशर से सील कर दिया जाता है जो शाफ्ट से कसकर जुड़ा होता है। वॉशर को स्क्रू से सुरक्षित करें। एक अन्य प्रकार की सीलिंग स्टील वॉशर 1 - 2 मिमी के साथ होती है, जिसमें वॉशर और शाफ्ट के बीच की दूरी 0.5 मिमी होती है। वॉशर स्टील और असर के बीच, बिना अंतराल के एक महसूस किया गया वॉशर स्थापित किया जाता है, जो शिकंजा के साथ असर से जुड़ा होता है।

मशीन में प्रवेश करने वाला तेल या तेल धुंध

पंखे या मशीन के अन्य घूर्णन भागों की क्रिया के परिणामस्वरूप बियरिंग से तेल या तेल वाष्प मशीन के इंटीरियर में खींचा जाता है। अक्सर, तेल सक्शन बंद मशीनों में अंत ढाल के साथ होता है, क्योंकि बीयरिंग आंशिक रूप से मशीन बॉडी के अंदर स्थित होते हैं। इस मामले में, जब पंखा काम कर रहा होता है, तो असर क्षेत्र में एक वैक्यूम बनाया जाता है, जो तेल सक्शन में योगदान देता है।

इस घटना को खत्म करने के लिए, बीयरिंगों में दोषों को खत्म करना आवश्यक है, साथ ही स्टेटर और ढाल के कुछ हिस्सों के बीच बीयरिंग और जोड़ों को अतिरिक्त रूप से सील करना आवश्यक है।

रोलिंग बियरिंग्स की खराबी

रोलिंग बियरिंग्स का एक मुख्य नुकसान अत्यधिक ताप है। बीयरिंगों की ओवरहीटिंग अनुचित असेंबली के परिणामस्वरूप हो सकती है, अंत ढाल में असर की बाहरी रिंग के तंग फिट होने के साथ-साथ बीयरिंगों में से एक में अक्षीय यात्रा की कमी के कारण भी, जो थर्मल विस्तार की भरपाई के लिए आवश्यक है। मशीन के संचालन के दौरान शाफ्ट का। इस खराबी के साथ, रोटर आसानी से ठंडे असर में घूमता है और गर्म में चिपक जाता है।

एक सामान्य अक्षीय निकासी स्थापित करने के लिए, असर कवर के निकला हुआ किनारा पीसना या उसके कवर और आवास के बीच सील स्थापित करना आवश्यक है। रिंग के टाइट फिट को कम करने के लिए बियरिंग सीट को चौड़ा किया जाता है।

तापमान में वृद्धि के साथ कभी-कभी बीयरिंगों में एक असामान्य शोर दिखाई देता है। यह खराब मोटर संरेखण, गंदे बीयरिंग, अलग-अलग हिस्सों (गेंदों, रोलर्स) पर भारी पहनने और शाफ्ट असर की एक ढीली आंतरिक दौड़ का परिणाम हो सकता है।

यदि बियरिंग में जरूरत से ज्यादा ग्रीस है, या इसका ब्रांड परिवेश के तापमान के अनुरूप नहीं है और सील अपर्याप्त हैं, तो इंजन के संचालन के दौरान बियरिंग से ग्रीस अलग हो जाएगा।