तेल स्विच की मरम्मत

तेल स्विच की मरम्मत मुख्य रूप से नियमित रखरखाव के लिए कम हो जाती है और यदि आवश्यक हो, तो पुर्जों की संख्या से नए पुर्जों को बदल दिया जाता है। क्षतिग्रस्त हिस्सों की डू-इट-खुद मरम्मत की अनुशंसा नहीं की जाती है, सिवाय नीचे बताए गए के।

तेल स्विच का रखरखाव

काम के दौरान उच्च वोल्टेज सर्किट तोड़ने वाले आवधिक अनुसूचित निरीक्षण के अधीन हैं। एक दुर्घटना या डिस्कनेक्ट स्थिति में लंबे समय तक रहने के बाद, पीटीई, "तकनीकी सुरक्षा नियम" (पीटीबी) और कारखाने के निर्देशों के अनुसार अनिर्धारित जांच की जाती है।

समीक्षा करते समय, विशेष ध्यान दें:

1. स्विच पोल में तेल का स्तर,

2. तेल बफर क्षेत्र में कोई तेल निर्वहन नहीं,

3. पोल सिलिंडर से तेल का रिसाव,

4. अत्यधिक गरम करना

5. बाहरी संपर्क कनेक्शन, इन्सुलेशन और ग्राउंडिंग की स्थिति,

6. धूल, प्रदूषण,

7. इंसुलेटर और ब्रेकर पर दरार की उपस्थिति।

तेल स्विच का रखरखाव

तेल स्विच, प्रकार की परवाह किए बिना, धूल से साफ किया जाता है, चीनी मिट्टी के बरतन इन्सुलेटर और इन्सुलेट भागों को शराब के साथ थोड़ा सिक्त कपड़े से मिटा दिया जाता है, रगड़ सतहों की चिकनाई बहाल हो जाती है, तेल बफ़र्स और सिलेंडरों में तेल की उपस्थिति ( खंभे) ) की जाँच की जाती है और, यदि आवश्यक हो, पूरक किया जाता है या नए सिरे से प्रतिस्थापित किया जाता है।

तेल रिसाव के मामले में, बोल्ट कनेक्शनों को कस लें। ध्रुव प्रतिरोध और ग्राउंडिंग की जाँच करें। VMG-10 स्विच के तेल बफर में तेल जोड़ने के लिए, निम्नानुसार आगे बढ़ें (चित्र 2): नट 3 को हटा दें, पिस्टन 5 और स्प्रिंग को हटा दें। सिलेंडर 7 के नीचे से तेल का स्तर 45 होना चाहिए। मिमी। फिर बफर को इकट्ठा करें और मैन्युअल रूप से स्टेम 4 के सुचारू संचलन की जांच करें।

तेल स्विच के ओवरहाल में निम्नलिखित बुनियादी कार्य शामिल हैं:

1. सर्किट ब्रेकर को बसबार और ड्राइव से डिस्कनेक्ट करना,

2. तेल निकासी,

3. स्विच को अलग करना,

4. एक्चुएटर, पोर्सिलेन सपोर्ट, बुशिंग और पुल इंसुलेटर, टैंक में इंसुलेशन, चाप बुझाने वाले चैंबर, फिक्स्ड सॉकेट्स और मूवेबल कॉन्टैक्ट्स, इंसुलेटिंग सिलिंडर, ऑयल इंडिकेटर्स, सील्स और अन्य पुर्जों का निरीक्षण और मरम्मत।

VMG-10 स्विच की डिसएस्पेशन निम्नलिखित क्रम में की जाती है:

1. रॉड (अक्ष) 1 हिंगेड (अंजीर। 3) रॉड के साथ चलने योग्य संपर्क के टिप 4 को हटा दें,

2. संपर्क रॉड से अलग हो गया है,

3. जोर बोल्ट और सिलेंडर 1 को हटा दें (अंजीर देखें। 1),

4. फ्रेम पर रहने वाले समर्थन इंसुलेटर से हटा दिया गया,

5. बोल्ट को खोलना और लचीला कनेक्शन 3 (अंजीर। 3) को डिस्कनेक्ट करना।

6. टर्मिनल ब्लॉक 2 और लचीले कनेक्शन के साथ हटाने योग्य संपर्क को हटा दें,

7.आस्तीन के निकला हुआ किनारा पर बोल्ट खोलना, जो ब्रैकेट के साथ एक साथ हटा दिया जाता है,

8. सिलेंडर के आंतरिक इन्सुलेट भागों को अलग कर दिया जाता है (चित्र 4)।

चावल। 1. तेल स्विच: a-VMG-133, b-VMG-10; 1 - बेलनाकार, 2 - चीनी मिट्टी के बरतन रॉड; 3 - दो भुजाओं वाला लीवर, 4 - स्प्रिंग बफर, 5 - बेअरिंग, 6 - ऑयल बफर, 7 - स्टॉप स्प्रिंग, 8 - ग्राउंड बोल्ट, 9 - फ्रेम, 10 - सपोर्ट इंसुलेटर, 11 - क्लैंप, 12 - आइसोलेशन लीवर, 13.14 — लॉकिंग बोल्ट (लॉक "चालू"), 15 - ड्राइव के साथ मध्य कनेक्शन के लिए समान

VMG-133 पोल को अलग करते समय, ऊपरी सिलेंडर 10 को हटा दें, फिर चैम्बर 11 और निचला सिलेंडर 13. सिलेंडर को सावधानीपूर्वक हटा दें ताकि वार्निश कोटिंग्स को नुकसान न पहुंचे। फिर सॉकेट के निश्चित संपर्क 12 को हटा दें, पहले नट 15 को हटा दें। सॉकेट को मुड़ने से रोकने के लिए, पिन को फ्लैटों द्वारा एक कुंजी के साथ रखा जाता है। समर्थन रिंग और प्लाईवुड गैसकेट को हटा दें।

डिवाइस, disassembly और मरम्मत की विशिष्ट विशेषताएं ब्रेकर वीएमजी-10… एक चीनी मिट्टी के बरतन की छड़ के बजाय, स्विच में एक डबल-सशस्त्र इन्सुलेटिंग लीवर 12 होता है, जो क्लैंप 11 के माध्यम से जंगम संपर्क से जुड़ा होता है (चित्र 1 देखें)।

चावल। 2. ब्रेकर वीएमजी -10 का तेल बफर: 1 - आवास, 2 - सील गैसकेट, 3 - विशेष अखरोट, 4 - रॉड, 5 - पिस्टन, 6 - वसंत, 7 - आवास के नीचे

चावल। 3. जंगम संपर्क: ए - वीएमजी -10 स्विच करें, बी - वही, वीएमपीपी -10; 1 — रॉड, 2 — पिन ब्लॉक, 3 — फ्लेक्सिबल लिंक, 4 — कानों के साथ टिप, 5 — लॉक नट, 6 — स्लीव, 7 — हेड, 8 — गाइड ब्लॉक, 9 — पिन, 10 — टिप

स्विच की अंतिम स्थिति डबल आर्म लीवर 3 (चित्र 5) के रोलर्स द्वारा सीमित होती है, जो अंत और मध्य मुख्य लीवर के बीच शाफ्ट 2 से वेल्डेड होती है।रोलर्स में से एक बोल्ट 7 ("ऑन") फिट बैठता है, दूसरा - ऑयल बफर 4 ("ऑफ") की रॉड पर।

स्विच का बफर स्प्रिंग 5 मध्य लीवर पर दो भुजाओं के साथ तय किया गया है।

सिलेंडर में ऊपर और नीचे के कवर होते हैं जिससे मास्टर सिलेंडर को पूरी तरह से अलग किए बिना सॉकेट संपर्क का निरीक्षण किया जा सकता है।

सर्किट ब्रेकर के सबसे कमजोर घटक- फिक्स्ड सॉकेट कॉन्टैक्ट और आर्क च्यूट- को स्लीव को अलग किए बिना नीचे दिए गए सिलेंडर से हटा दिया जाता है। असेंबली में, आर्क च्यूट को नीचे ब्रेकर सिलेंडर में डाला जाता है।

चावल। 4. सिलेंडर (पोल): ए - ब्रेकर वीएमजी -133, बी - वही, वीएमजी -10; 1 - मुख्य सिलेंडर, 2 - अतिरिक्त टैंक, 3 - तेल सूचक, 4 - लौवर, 5 - तेल भराव प्लग, 6 - ऊपरी आवरण, 7 - आस्तीन, 8 - क्लैंप, 9 - क्लैंप, 10 - ऊपरी बेक्लाइट सिलेंडर, 11 - चाप कक्ष, 12 - आंतरिक (स्थिर) संपर्क, 13 - निचला बेक्लाइट सिलेंडर, 14 - तेल निकास प्लग, 15 - पिन और नट, 16 - निचला आवरण

चावल। 5. ड्राइव तंत्र: ए - स्विच वीएमजी -10, बी - वही, वीएमजी -133, सी - असर; 1-फ्रेम, 2-शाफ्ट, 3-दो भुजाओं वाला लीवर, 4-ऑयल बफर, 5-स्प्रिंग बफर, 6-ओपनिंग स्प्रिंग, 7-लॉकिंग बोल्ट, 8-चल संपर्क, 9-अक्ष, 10-क्लैंप, 11- इंसुलेटिंग लीवर (चीनी मिट्टी की छड़), 12 - असर, 13 - शाफ्ट स्थापित करने के लिए फ्रेम में कटआउट, 14 - नट और वॉशर के साथ बोल्ट, 15 - स्नेहन छेद, 16 - वाशर, 17 - शाफ्ट

स्थापना की सुविधा के लिए, कार्डबोर्ड आस्तीन के उभरे हुए हिस्सों को ग्रीस की एक पतली परत के साथ पूर्व-चिकनाई किया जाता है। आर्क च्यूट की निचली सतह और सॉकेट संपर्क के शीर्ष के बीच का अंतर 2-5 मिमी के भीतर होना चाहिए, जो प्रत्यक्ष (अप्रत्यक्ष नहीं) माप द्वारा आसानी से निर्धारित किया जाता है।

डिवाइस की विशिष्ट विशेषताएं, सर्किट ब्रेकर VMP-10 और VMPP-10 (छवि 6) को अलग करना और मरम्मत करना। VMP-10 स्विच VMG-10 से संरचनात्मक रूप से भिन्न है। "चालू" और "बंद" तंत्र स्विच के पोल में हैं, कोई लचीला कनेक्शन नहीं है, जंगम संपर्क पोल से आगे नहीं बढ़ता है, इन्सुलेट भागों और स्प्रिंग्स के साथ कोई आउटपुट इन्सुलेटर नहीं है।

वर्तमान संग्रह रोलर्स द्वारा किया जाता है, स्विच के डंडे एक सामान्य वेल्डेड फ्रेम पर लगे होते हैं, जो स्विच का आधार होता है। फ्रेम के अंदर स्थित हैं: शाफ्ट, रिलीज स्प्रिंग्स, तेल और वसंत बफर। पोल में एक इंसुलेटिंग सिलेंडर होता है जिसके सिरों पर प्रबलित धातु के फ्लैंगेस होते हैं। स्विच के संपर्क तारों में संक्षारण प्रतिरोधी गैल्वेनिक कोटिंग होती है।

इस सर्किट ब्रेकर का व्यापक रूप से विभिन्न प्रकार के एक्ट्यूएटर्स के साथ उपयोग किया जाता है, उदाहरण के लिए पीपी -67, पीई -11 वितरण कैबिनेट में।

चावल। 6. तेल स्विच; ए - वीएमपी -10, बी - वीएमपीपी -10; 1 - फ्रेम, 2, 12 - सहायक इन्सुलेटर, 3 - पोल, 4 - मैनोमीटर, 5 - इंसुलेटिंग रॉड, 6 - इंसुलेटिंग पार्टीशन, 7, 8 - पंजे, 9, 10 - रॉड्स, 11 - बिल्ट-इन स्प्रिंग रिले के साथ फ्रेम ड्राइव और ब्लॉक की सुरक्षा, 13 — ग्राउंडिंग बोल्ट, 14 — कवर, 15 — «बंद» और «चालू» बटन

VMPP-10 स्विच और इसकी ड्राइव संयुक्त हैं और एक सामान्य फ्रेम में निर्मित हैं। पोल (चित्र 7) VMP-10 पोल के समान है। इसमें एक इंसुलेटिंग सिलेंडर 3 होता है, जिसके सिरों पर मेटल फ्लैंग्स 2 और 4 प्रबलित होते हैं। ऊपरी निकला हुआ किनारा पर, शरीर 5 तय होता है, जिससे पोल हेड 6 जुड़ा होता है।

जंगम संपर्क को स्थानांतरित करने का तंत्र आवास के अंदर स्थित है और इसमें एक आंतरिक 12 और एक बाहरी 15 और 16 लीवर होते हैं, जो एक सामान्य शाफ्ट 14 से मजबूती से जुड़े होते हैं।बाहरी लीवर एक इंसुलेटिंग रॉड के माध्यम से ड्राइव शाफ्ट से जुड़ा होता है, और आंतरिक एक घूमने योग्य रूप से ऊपरी छोर पर दो क्लैंप 25 द्वारा जंगम संपर्क से जुड़ा होता है, जो गाइड ब्लॉक 8 और हेड 7 तय होते हैं (अंजीर देखें) 3) तंत्र के बंधनों से संपर्क सुरक्षित करने के लिए।

मूवेबल कॉन्टैक्ट का निचला सिरा रेल से जुड़ा होता है जिसमें स्लीव 6 को मूवेबल कॉन्टैक्ट के मूवमेंट को गाइड करने के लिए माउंट किया जाता है। बंद होने पर झटके को नरम करने के लिए बफ़र्स को पिस्टन पर लगाया जाता है। रोलर्स 18 (चित्र। 7), दो गाइड 17 के बीच फिसलने, सॉकेट (स्थिर) में जंगम संपर्क 24 को शामिल करने के लिए केंद्र और चल संपर्क से वर्तमान को स्थानांतरित करने के लिए गाइड छड़ और आगे ऊपरी तक स्थानांतरित करने के लिए वर्तमान एकत्रित करने वाले उपकरण हैं। बाहरी भाग संपर्क 6. सिर में तेल भरने के लिए और मापने वाली छड़ को पास करने के लिए एक प्लग 8 प्रदान किया जाता है।

स्विच के क्षतिग्रस्त तत्वों की मरम्मत के लिए, आंशिक या पूर्ण असहयोग की आवश्यकता होती है, जो निम्नानुसार किया जाता है:

• इंटरपोलर बाधाओं को दूर करना आवश्यक है,

• खंभों से तेल निकालना,

• निचली पटरियां बंद कर दें,

• फिक्स्ड सॉकेट कॉन्टैक्ट्स के साथ बॉटम कवर हटा दें,

• चाप ढलान 21 और दूरी सिलेंडर 23 (चित्र 7) को हटा दें।

• निकाले गए भागों को तेल से धोकर जांच लें।

• स्विच को «चालू» स्थिति में करें और चल संपर्क की नोक की जांच करें।

जंगम संपर्क को बदलने या मरम्मत करने के लिए, पोल के अतिरिक्त डिसएस्पेशन की आवश्यकता होती है, जिसके लिए, ऊपरी टायरों को डिस्कनेक्ट करें, तंत्र के साथ आवास को हटा दें, पहले इसे इंसुलेटिंग सिलेंडर और इंसुलेटिंग रॉड से डिस्कनेक्ट कर दें, बस 20 को हटा दें और हटा दें रोलर्स नीचे तार। तंत्र को «बंद» स्थिति में ले जाएं और लॉकिंग बस और जंगम संपर्क को डिस्कनेक्ट करें 24।सिलेंडर को उल्टे क्रम में इकट्ठा किया जाता है।

चावल। 7. वीएमपीपी -10 स्विच पोल: 1 - निचला कवर, 2 - निचला निकला हुआ किनारा, 3 - सिलेंडर, 4 - ऊपरी निकला हुआ किनारा, 5 - आवास, 6 - सिर, 7 - ऊपरी आवरण, 8 - तेल भराव प्लग, 9 - वाल्व, 10 - बियरिंग, 11 - बफर, 12 - तंत्र की भीतरी भुजा, 13 - सील, 14 - तंत्र की शाफ्ट, 15 - तंत्र, 16 - तंत्र की बाहरी भुजा, 17 - गाइड रॉड, 18 - डाउन वायर ( 4 सर्किट ब्रेकर के लिए 20 kA और 6 के लिए 31.5 kA के लिए डाउन वायर 630 A के रेटेड करंट के साथ, 1000 A के लिए 6 और 1600 A के लिए 10), 19 - स्लीव, 20 - बार, 21 - आर्क चेंबर, 22 - ऑयल इंडिकेटर , 23 — स्पेसर सिलिंडर, 24 — मूवेबल रॉड, 25 — कान की बाली, 26 — स्प्रिंग।

लेख की निरंतरता: अलग असेंबली और तेल स्विच के पुर्जों की मरम्मत