पूर्व-इकट्ठे इलेक्ट्रिक मोटर्स की स्थापना

इलेक्ट्रिक मोटर स्थापित करते समय, उन्हें निर्देशित किया जाता है पीयूईऔर निर्माता के निर्देश।

इलेक्ट्रिक मोटर स्थापित करते समय नींव की जांच करना

स्थापना शुरू करने से पहले मुख्य प्रारंभिक कार्यों में से एक नींव की जाँच कर रहा है। कंक्रीट, मूल अक्षीय आयाम और असर वाली सतहों की ऊँचाई, एंकर बोल्ट छेद के बीच अक्षीय आयाम, छेद की गहराई और नींव की दीवारों में निचे के आयाम की जाँच करें।

स्थापना के लिए इलेक्ट्रिक मोटर्स की तैयारी

इकट्ठे अवस्था में वितरित इलेक्ट्रिक मोटर्स को स्थापना स्थल पर अलग नहीं किया जाता है यदि उन्हें सही तरीके से ले जाया और संग्रहीत किया जाता है।

स्थापना के लिए ऐसी मशीनों की तैयारी में निम्नलिखित तकनीकी कार्य शामिल हैं:

• दृश्य निरीक्षण;

• फाउंडेशन प्लेट्स और बेड लेग्स की सफाई;

• सफेद स्पिरिट के साथ फाउंडेशन बोल्ट धोना और धागे की गुणवत्ता की जांच करना (रनिंग नट);

• तारों, ब्रश तंत्र, कलेक्टरों और पर्ची के छल्ले की जाँच करना;

• बीयरिंगों की स्थिति की जाँच करना;

• कवर और असर आस्तीन, शाफ्ट और असर मुहर के बीच निकासी की जांच करना, असर आस्तीन और शाफ्ट के बीच मंजूरी को मापना;

• रोटर के सक्रिय भाग और स्टेटर के स्टील के बीच हवा के अंतर की जाँच करना;

• रोटर के मुक्त घुमाव और कवर को छूने वाले प्रशंसकों की अनुपस्थिति की जाँच करना; एक मेगामीटर के साथ सभी वाइंडिंग्स, ब्रश और इंसुलेटेड बियरिंग्स के इन्सुलेशन प्रतिरोध की जाँच करें।

वर्कशॉप में विशेष रूप से नामित कमरे में स्टैंड पर इलेक्ट्रिक मोटर्स की जाँच की जाती है।

इलेक्ट्रीशियन फोरमैन, फोरमैन या स्थापना के प्रमुख को दोषों के बारे में सूचित करता है।

यदि कोई बाहरी क्षति नहीं पाई जाती है, तो विद्युत मोटर को संपीड़ित हवा से उड़ाया जाता है। इस मामले में, पहले पाइपलाइन के माध्यम से शुष्क हवा की आपूर्ति की जाँच करें; इसके लिए, वायु प्रवाह को किसी सतह पर निर्देशित किया जाता है। उड़ाते समय, इलेक्ट्रिक मोटर का रोटर मैन्युअल रूप से चालू होता है, बीयरिंगों में शाफ्ट के मुक्त घुमाव की जांच करता है। इंजन के बाहरी हिस्से को मिट्टी के तेल में भिगोए हुए कपड़े से पोंछा जाता है।

मोटर स्थापित करने से पहले बियरिंग्स को फ्लश करें

असेंबली के दौरान बीयरिंगों को फ्लश करना निम्नानुसार किया जाता है। बचे हुए तेल को ड्रेन प्लग को खोलकर बेयरिंग से निकाल दिया जाता है। फिर, उन्हें पेंच करके, बीयरिंगों में मिट्टी का तेल डाला जाता है और आर्मेचर या रोटर को हाथ से घुमाया जाता है। फिर नाली के प्लग को खोल दें और सारा मिट्टी का तेल निकल जाने दें। बीयरिंगों को मिट्टी के तेल से धोने के बाद, उन्हें तेल से धोना चाहिए, जो मिट्टी के बाकी तेल को निकाल देता है। तभी उनमें ताजा तेल भरा जाता है। 1/2 या 1/3 वॉल्यूम बाथरूम।

मशीनों की असेंबली के दौरान रोलिंग बियरिंग्स में स्नेहन नहीं बदलता है।असर की मुक्त मात्रा के 2/3 हिस्से को ग्रीस से न भरें।

असेंबली से पहले एक इलेक्ट्रिक मोटर के इन्सुलेशन प्रतिरोध को मापना

डीसी मोटर्स के इन्सुलेशन प्रतिरोध का माप आर्मेचर और उत्तेजना कॉइल के बीच किया जाता है, आवास के संबंध में आर्मेचर, ब्रश और उत्तेजना कॉइल के इन्सुलेशन प्रतिरोध की जाँच की जाती है। यदि इलेक्ट्रिक मोटर नेटवर्क से जुड़ा है, तो इन्सुलेशन को मापते समय, इलेक्ट्रिक मोटर से जुड़े सभी तारों को नेटवर्क और रिओस्टेट से डिस्कनेक्ट करना आवश्यक है। माप के दौरान, ब्रश और कलेक्टर के बीच माइकेनाइट, इलेक्ट्रिकल कार्डबोर्ड आदि का एक इंसुलेटिंग गैसकेट रखा जाता है।

एक तीन-चरण गिलहरी-पिंजरे मोटर को एक दूसरे के सापेक्ष और फ्रेम के लिए केवल स्टेटर वाइंडिंग्स के इन्सुलेशन प्रतिरोध के लिए मापा जाता है। यह तभी किया जा सकता है जब सभी 6 कॉइल सिरों को हटा दिया जाए। यदि वाइंडिंग के केवल 3 सिरे निकाले जाते हैं, तो माप केवल मामले के सापेक्ष किया जाता है।

घाव वाले रोटर के साथ इलेक्ट्रिक मोटर्स के लिए, रोटर और स्टेटर के बीच इन्सुलेशन प्रतिरोध अतिरिक्त रूप से मापा जाता है, साथ ही साथ शरीर के सापेक्ष ब्रश के इन्सुलेशन प्रतिरोध (ब्रश के बीच इन्सुलेशन गैसकेट रखा जाना चाहिए।)

इलेक्ट्रिक मोटर्स की वाइंडिंग्स का इन्सुलेशन 1 kV तक के वोल्टेज वाली मशीनों के लिए 1 kV megohmmeter से मापा जाता है, और इलेक्ट्रिक मोटर्स के लिए 1 kV से ऊपर के वोल्टेज के साथ 2.5 kV megohmmeter के साथ मापा जाता है। यदि इन्सुलेशन प्रतिरोध माप के परिणाम मानकों को पूरा करते हैं, तो उन इलेक्ट्रिक मोटर्स को वाइंडिंग के इन्सुलेशन को सुखाए बिना चालू किया जा सकता है। ऐसी इलेक्ट्रिक मोटरों को स्थापना स्थल पर पहुंचाया जाता है और साइट पर स्थापित किया जाता है।

विद्युत मोटरों की स्थापना

कम आधारों पर स्थापित होने पर 50 किलो तक वजन वाली इलेक्ट्रिक मोटर को मैन्युअल रूप से उठाया जा सकता है।

इलेक्ट्रिक मोटर्स को तंत्र से जोड़ना

तंत्र के लिए इलेक्ट्रिक मोटर्स का कनेक्शन कपलिंग या ट्रांसमिशन (गियर, बेल्ट) के माध्यम से किया जाता है। कनेक्शन के सभी तरीकों के लिए, दो परस्पर लंबवत दिशाओं में क्षैतिज विमान में एक स्तर के साथ इंजन की स्थिति की जांच करना आवश्यक है। इसके लिए, "सकल" स्तर का उपयोग करना सबसे सुविधाजनक है, क्योंकि इस स्तर में "निगल पूंछ" के रूप में आधार में एक अवसाद है; इसे सीधे इलेक्ट्रिक मोटर शाफ्ट पर रखना सुविधाजनक है।

कंक्रीट के फर्श या नींव पर सीधे स्थापित इलेक्ट्रिक मोटर्स को क्षैतिज विमान में समायोजित करने के लिए धातु के मोटर पैड को पैरों के नीचे रखकर कैलिब्रेट किया जाता है। लकड़ी गास्केट उपयुक्त नहीं हैं। जब नींव डाली जाती है तो वे सूज जाते हैं और बने संरेखण को गिरा देते हैं, और जब बोल्ट कड़े हो जाते हैं, तो वे संकुचित हो जाते हैं।

बेल्ट ड्राइव के मामले में, विद्युत मोटर के शाफ्ट और इसके द्वारा घुमाए गए तंत्र की समानता, साथ ही रोलर्स की चौड़ाई के साथ मध्य रेखाओं के संयोग को देखा जाना चाहिए। यदि रोलर्स की चौड़ाई समान है, और शाफ्ट के केंद्रों के बीच की दूरी 1.5 मीटर से अधिक नहीं है, तो स्टील प्रेस का उपयोग करके संरेखण किया जाता है।

ऐसा करने के लिए, लाइन को रोलर्स के सिरों पर लगाया जाता है और एक इलेक्ट्रिक मोटर को एडजस्ट किया जाता है ताकि रूलर दो रोलर्स को 4 बिंदुओं पर स्पर्श करे। यदि शाफ्ट के केंद्रों के बीच की दूरी 1.5 मीटर से अधिक है और संरेखण के लिए कोई शासक नहीं है, तो इस मामले में संरेखण एक बोरी और रोलर्स पर लगाए गए क्लैंप का उपयोग करके किया जाता है।शाफ्ट के केंद्रों को क्लैंप से थ्रेड तक समान दूरी प्राप्त करने के लिए समायोजित किया जाता है। संरेखण एक पतली रस्सी के साथ भी किया जा सकता है।

असेंबली के दौरान मोटर शाफ्ट का संरेखण

कनेक्टेड इलेक्ट्रिक मोटर्स और तंत्र के शाफ्ट का संरेखण उनके पार्श्व और कोणीय विस्थापन को खत्म करने के लिए किया जाता है।

स्थापना अभ्यास में, इसके लिए रेडियल-अक्षीय क्लैंप का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है। सेंटिंग करने से पहले, हाफ-कपलिंग को अलग कर दिया जाता है और शाफ्ट को अलग कर दिया जाता है ताकि क्लैम्प और हाफ-कपलिंग स्पर्श न करें। रेडियल-अक्षीय क्लैम्प का डिज़ाइन चित्र में दिखाया गया है। बाहरी क्लैम्प 6 को स्थापित मशीन के हाफ-कपलर 3 के हब पर क्लैम्प 5 के साथ तय किया गया है, और इनर क्लैम्प 1 को कनेक्टेड मशीन के हाफ-कपलर 2 के हब पर उसी क्लैंप के साथ फिक्स किया गया है। कोष्ठक से कोष्ठक का कनेक्शन नट के साथ बोल्ट 4 के माध्यम से किया जाता है। मापने वाले बोल्ट 7 का उपयोग करके, न्यूनतम निकासी ए और बी सेट करें

संरेखण प्रक्रिया के दौरान, फीलर्स, डायल गेज या माइक्रोमीटर का उपयोग करके पार्श्व a और कोणीय x निकासी को मापें। संकेतक या माइक्रोमेट्रिक हेड को बोल्ट 7 के स्थान पर रखा गया है। जांच के साथ मापते समय, इसकी प्लेटों को 20 मिमी की गहराई तक ध्यान देने योग्य घर्षण के साथ अंतराल में डाला जाता है। एक जांच के साथ मापते समय, त्रुटियां संभव हैं, जो उस व्यक्ति पर निर्भर करती हैं जो इन मापों को अपने अनुभव पर निर्भर करता है। माप के परिणामों की निगरानी की जाती है। ऐसा करने के लिए, शाफ्ट और माप के घुमावों को दोहराया जाता है।

सही माप के लिए, समान मापों के संख्यात्मक मानों का योग विषम मापों के संख्यात्मक मानों के योग के बराबर होना चाहिए: a1 + a3 = a2 + a4 और b1 + b3 = b2 + b4

° विचार करें कि माप सही ढंग से किए गए हैं यदि इन मात्राओं के बीच का अंतर 0.03 - 0.04 मिमी से अधिक नहीं है। अन्यथा, माप अधिक सावधानी से दोहराए जाते हैं।

आवश्यक क्रम में दो से तीन घुमावों में एक्सटेंशन के बिना मानक स्पैनर के साथ नींव बोल्ट नट को समान रूप से कस लें। वे असर वाले हिस्से की समरूपता के कुल्हाड़ियों के साथ स्थित नींव बोल्ट से शुरू करते हैं, फिर उनके सबसे करीब के बोल्ट को कड़ा कर दिया जाता है, और फिर, धीरे-धीरे समरूपता के अक्ष से दूर जा रहे हैं, अन्य।