इंजन को ठीक से कैसे स्थापित और संरेखित करें

इलेक्ट्रिक मोटर को माउंट करना

इलेक्ट्रिक मोटर, निर्माता द्वारा या गोदाम से जहां इसे स्थापना से पहले संग्रहीत किया गया था, या संशोधन के बाद कार्यशाला से, एक तैयार आधार पर स्थापित किया गया है।

इलेक्ट्रिक मोटर्स के आधार के रूप में, उनका उपयोग शर्तों के आधार पर किया जाता है: कच्चा लोहा या स्टील प्लेट, वेल्डेड धातु फ्रेम, क्लैम्प, स्लाइडर्स, आदि। प्लेट्स, फ्रेम या स्लाइड अक्षीय रूप से और एक क्षैतिज विमान में संरेखित होते हैं और कंक्रीट नींव, छत आदि पर तय होते हैं। नींव बोल्ट का उपयोग करना जो तैयार छिद्रों में एम्बेडेड हैं। इन छेदों को आमतौर पर नींव को कंक्रीट करते समय छोड़ दिया जाता है, पहले लकड़ी के प्लग को संबंधित स्थानों पर रखकर।

कार्बाइड युक्तियों के साथ उच्च-प्रदर्शन उपकरणों से लैस बिजली और वायवीय हथौड़ों का उपयोग करके प्रीकास्ट कंक्रीट नींव में उथले छेद भी ड्रिल किए जा सकते हैं। मोटर माउंटिंग प्लेट या फ्रेम में छेद आमतौर पर कारखाने में बनाए जाते हैं, जो मोटर और ड्राइव तंत्र के लिए एक सामान्य प्लेट या फ्रेम प्रदान करता है।

यदि इलेक्ट्रिक मोटर के लिए कोई छेद नहीं है, तो आधार को स्थापना स्थल पर चिह्नित किया जाता है और छेद ड्रिल किए जाते हैं। इन कार्यों को करने के लिए, स्थापित इलेक्ट्रिक मोटर की स्थापना और बढ़ते आयाम निर्धारित किए जाते हैं (आंकड़ा देखें), अर्थात्: मोटर के ऊर्ध्वाधर अक्ष और शाफ्ट L6 + L7 के अंत या घुड़सवार आधे के अंत के बीच की दूरी -युग्मन, विद्युत मोटर के शाफ्ट पर अर्ध-युग्मन के सिरों के बीच की दूरी और इसके द्वारा संचालित तंत्र, विद्युत मोटर की धुरी के साथ पैरों में छेद के बीच की दूरी C2 + C2, के बीच की दूरी लंबवत दिशा में पैरों में छेद C + C।

इसके अलावा, तंत्र की शाफ्ट ऊंचाई (अक्ष ऊंचाई) और मोटर धुरी ऊंचाई एच को मापा जाना चाहिए। पिछले दो मापों के परिणामस्वरूप, फुट पैड की मोटाई पहले से निर्धारित की जाती है।

चावल। इंजन बढ़ते आयामों के पदनाम।

इलेक्ट्रिक मोटर को केंद्रित करते समय सुविधा के लिए, पैड की मोटाई 2-5 मिमी के भीतर सुनिश्चित की जानी चाहिए। इलेक्ट्रिक मोटर्स को नींव तक उठाना क्रेन, होइस्ट, विंच और अन्य तंत्रों के साथ किया जाता है। तंत्र की अनुपस्थिति में 80 किलो तक वजन वाले इलेक्ट्रिक मोटर्स को मैन्युअल रूप से डेक और अन्य उपकरणों का उपयोग करके किया जा सकता है। बेस पर लगी इलेक्ट्रिक मोटर अक्षों के साथ और क्षैतिज तल में खुरदरी फिट के साथ पूर्व-केंद्रित है। शाफ्ट जुड़े होने पर अंतिम संरेखण किया जाता है।

इंजन संरेखण

इलेक्ट्रिक मोटर, एक समर्थन संरचना पर चढ़ा हुआ है, जो उस तंत्र के शाफ्ट के सापेक्ष केंद्रित है जो इसे घुमाता है। संचरण के प्रकार के आधार पर संरेखण विधियाँ भिन्न होती हैं।इलेक्ट्रिक मोटर के संचालन की विश्वसनीयता और मुख्य रूप से इसके बीयरिंग संरेखण की सटीकता पर निर्भर करते हैं।

बेल्ट

बेल्ट और वेज ट्रांसमिशन में, इसके द्वारा संचालित तंत्र के साथ इलेक्ट्रिक मोटर के सही संचालन के लिए एक शर्त उनके शाफ्ट की समानता के साथ-साथ रोलर्स की मध्य रेखाओं (चौड़ाई में) के संयोग का अनुपालन है, क्योंकि अन्यथा बेल्ट कूद जाएगा। संरेखण 1.5 मीटर तक शाफ्ट के केंद्रों के बीच की दूरी और संरेखण के लिए एक स्टील शासक का उपयोग करके रोलर्स की समान चौड़ाई के साथ किया जाता है।

रूलर को रोलर्स के सिरों पर लगाया जाता है और इलेक्ट्रिक मोटर या मैकेनिज्म को एडजस्ट किया जाता है ताकि रूलर दो रोलर्स को चार बिंदुओं पर स्पर्श करे।

जब शाफ्ट की कुल्हाड़ियों के बीच की दूरी 1.5 मीटर से अधिक होती है, साथ ही एक उपयुक्त लंबाई के संरेखण शासक की अनुपस्थिति में, अस्थायी रूप से स्थापित क्लैंप और क्लैंप रोलर्स का उपयोग करके तंत्र के साथ इलेक्ट्रिक मोटर का संरेखण किया जाता है। क्लैंप से स्ट्रिंग तक समान दूरी प्राप्त करने के लिए समायोजन किया जाता है। शाफ्ट को एक रोलर से दूसरे रोलर पर खींची गई पतली रस्सी से जोड़ा जा सकता है।

अलग-अलग चौड़ाई के रोलर्स के साथ इलेक्ट्रिक मोटर और मशीन का संरेखण दो रोलर्स की केंद्र रेखाओं से संरेखण के लिए स्ट्रिंग, फीता या शासक की समान दूरी की स्थिति के आधार पर किया जाता है।

कैलिब्रेटेड इलेक्ट्रिक मोटर को संरेखण की सटीकता की बाद की जांच के साथ मजबूती से तय किया जाना चाहिए, जो इलेक्ट्रिक मोटर को ठीक करते समय गलती से टूट सकता है।

वी-बेल्ट और वी-बेल्ट के साथ दस्ता संरेखण। ए - एक एम्बुलेंस की मदद से; बी - स्टेपलर और स्ट्रिंग्स का उपयोग; सी - फीता का उपयोग करना; डी - विभिन्न चौड़ाई के रोलर्स के साथ शासक का उपयोग करना।

कनेक्टर्स के साथ सीधा संबंध।

तंत्र के साथ मोटर का संरेखण मोटर और तंत्र के शाफ्ट की ऐसी पारस्परिक स्थिति को प्राप्त करने के लिए आवश्यक है, जिसमें युग्मन हिस्सों के बीच निकासी के मान बराबर होंगे। यह क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर विमानों में इंजन को कम दूरी पर ले जाकर हासिल किया जाता है।

केन्द्रित करने से पहले, शाफ्ट पर अर्ध-युग्मन के फिट की जकड़न को आधा-युग्मन को टैप करके जाँचा जाता है, जबकि उसी समय हाथ से शाफ्ट के साथ अर्ध-युग्मन के संबंध को महसूस किया जाता है।

केंद्रीकरण दो चरणों में किया जाता है: पहला, प्रारंभिक - एक शासक या स्टील वर्ग का उपयोग करके, और फिर अंतिम - केंद्रित क्लैंप का उपयोग करके।

लागू शासक (स्टील वर्ग) के किनारे और दोनों आधे कपलिंग बनाने वाले के बीच के अंतर की अनुपस्थिति की जाँच करके प्रारंभिक संरेखण किया जाता है। यह जाँच चार स्थानों पर की जाती है: ऊपर, नीचे, दाएँ और बाएँ।

सभी मामलों में, संरेखित करते समय, इस तथ्य पर ध्यान दिया जाता है कि इलेक्ट्रिक मोटर्स के पैरों के नीचे अलग-अलग स्पेसर्स की संख्या यथासंभव कम हो; 0.5 - 0.8 मिमी की मोटाई वाले पतले पैड का उपयोग 3 - 4 टुकड़ों से अधिक नहीं किया जाता है।

यदि, केंद्रीकरण की शर्तों के अनुसार, उनमें से अधिक हैं, तो उन्हें अधिक मोटाई की सामान्य मुहर के साथ बदल दिया जाता है। बड़ी संख्या में स्पेसर, और इससे भी अधिक पतली शीट से, इलेक्ट्रिक मोटर के विश्वसनीय बन्धन प्रदान नहीं करते हैं और मिसलिग्न्मेंट का कारण बन सकते हैं; यह ऑपरेशन के दौरान बाद की मरम्मत और संरेखण के लिए एक असुविधा भी प्रस्तुत करता है।